d'abord voici la crémaillere démonté



je débloque l'écrou de la rotule de direction



un petit repère a la scie a métaux pour remettre la rotule neuve au même endroit




voici l'écrou de blocage de la rotule intérieure une fois la rotule de direction et le soufflet enlevé



l'ordre d'assemblage de la rotule intérieure



j'enlève ensuite la plaque du dé de guidage du barreau de crémaillere pour changer la graisse (attention aux cales de réglage)



le dé et les cales de réglages



aprés nettoyage de toutes les pieces, on graisse pour le remontage
( graisse cuivré pour les rotules ).



ne pas oublié de freiner l'écrou par un coup de chasse goupille, une fois serré.



les soufflets standarts de chez quinton hazel reférence QG 2100 conviennent trés bien,
ils s'adaptent a plusieurs diamètres différents.



et voila le tout remonté.



aprés les amortisseurs et la crémaillere, un nettoyage des étriers et voila le résultat.



j'espère que cela aidera certain dans leur restauration.....
j'oublié la référence des rotules de direction

Exellent tuto merci de partager ça !!

Bruno,

pourrais-tu remettre en ligne toutes les photos du démontage de ta crémaillère stp? Je voudrais faire la même chose pour la mienne mais il se trouve que sur le forum, tes premières photos n'apparaissent plus et elles m'intéressent beaucoup !
Merci d'avance.


François

Je suis surtout intéressé par le remontage des cales de réglage et le graissage. Merci !

voici les photos

Merci Bruno, j'ai bien toutes les photos ! A+

bonjour, bien ,bien ,bonnes explications avec photos a l appui,je ferai cette operation l hiver prochain ,je trouve ma direction "dure" peu "onctueuse" Merci Salutations Pascal

Attention, une direction dure n'est pas obligatoirement imputable à la crémaillère, il faut penser aux pivots des suspensions qui ne sont pas des butées à bille, mais des simples bagues de friction lesquelles avec le temps finissent par sécher ...