Bonjour tout le monde
J'ai eu des petits soucis avec mon radiateur !!!! il fuit !!!
Du coup je me suis renseigné pour un neuf et chez Behmann c'est 320€ ,
pour une réparation (chez un réparateur de radiateur) c'est 250€ , .............. je trouve tout ça un peu cher ..........
Alors je suis allé dans une casse auto , et j'ai trouvé un radiateur
"presque" pareil !!!!
C'est vrai j'ai fait quelques adaptations .............mais bon moi j'aime bidouiller ..............
Le plus simple , c'est les photos ..............

Voila le radiateur d'origine ..............



Et maintenant ...........le nouveau modifié et l'ancien



Avec les ventilos




Et voila le travail .............

Exterieur



Interieur



J'ai oublié une information importante ..............le radiateur viens d'une Opel combo 1700 diesel ( j'ai pas l'année ) et je l'ais payé 50€ avec les durites , et on peu le trouver en neuf chez Oscaro pour moins de 100€



Voila c'est tout pour aujourd'hui

Ciao

BONSOIR

bonne info ca
merci de nous faire partager cette astuce

ALAIN

Mille fois bravo pour cette combine ...

super! suis sans voix,quand tu dit modifier,c'est quoi les modifs à faire dessus? en plus il doit être vachement plus léger que celui d'origine?

champion du monde Jojo!!.... bravo Pascal

dis moi Jojo j ai pensé a petit truc ,en stockant tes belles images... sur le haut des radiateurs X1/9,il y a la purge,y en a t il une sur celui que tu as adapté de facon "magistrale". si non ??? comment va tu te debarasser de l air au point haut? a plus Pascal

Coucou
merci pour les compliments

Pour le poids du radiateur j'ai du gagner au moins la moitié , en plus la chose de bien c'est qu'il est de conception moderne avec un échangeur en laiton et des ailettes en cuivre .!!! (Je sais pas si c'est mieux ???).

Pour les modifs voici quelques commentaire







et voila le tour et joué !!

Juste un petit truc , l'entrée et la sortie d'un radiateur on -t-il une importance ???car sur ce radiateur c'est le contraire ( le haut à gauche et le bas à droite ).

Ciao

Bonjour, si je ne me trompe pas le haut du radiateur est l’arrivee
De l’eau chaude.
Puisque l’eau en refroidisent salourdi et descend dans bas du radiateur
PHIL

Un radiateur de refroidissement n'a pas de sens, il y a une entrée et une sortie, c'est tout.
En revanche, dans le moteur, la pompe à eau doit prendre de l'eau froide, et refouler de l'eau chaude.
l'eau chaude (puisque dilatée) est plus légère que l'eau frode, donc pour améliorer la circulation, (thermosiphon)arrivée eau chaude par le haut, départ eau froide par le bas.
Que cette circulation se fasse par la droite ou par la gauche, ne peut avoir aucune incidence c'est le moteur qui en décide.

donc, si j'ai bien suivi, jojo doit aussi inversé ses durites coté moteur
pour avoir de nouveau l'eau chaude en haut (a gauche ) du radiateur et eau froide en bas (a droite) sur cette photo

Oui, le plus facile c'est à la sortie arrière du tunel que l'on peut inverser.

Belle trouvaille

Les deux radiateurs ont le meme volume ?

Coucou

Bernard pour la modif j'ai inversé plus haut dans le moteur, j'ai trouvé ça plus simple .
Par contre pour le radiateur, je sais pas si c'est le même volume .
Mais c'est important le volume ????





Ciao

Ouh la !
C'est risqué d'avoir interverti les durites d'eau coté moteur. Il faudra que tu t'en rappelles si un jour tu ré-équipes ton auto avec un radiateur d'origine. On ne sait jamais, l'erreur est vite arrivée, et elle peut être fatale au moteur...

bon soir

j ai moi aussi une fuite ( non pas moi ma X )au radiateur .
j attend un devis pour la fin de la semaine prochaine , et selon le résulta
je vais envisager la même solution
la modif te revient a quelle prix si ce n ai pas trop indiscret