Le Forum de la Fiat Bertone X1/9

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 ALTERNATEUR

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MessageSujet: ALTERNATEUR   Mer 13 Mai 2009, 11:11

bonjour,j ai constaté que mon alteranteur ne recharge pas ou pas suffisament la batterie. hier en fouillant sur le net ,j ai vu des gars qui les refont eux memes, quelqu un a t il fais cette reparation? sinon peut etre plus simple? est ce qu on peu trouver en casse un alternateur d une autre auto fiat qui est ok pour la X1/9 1500? merci d avance Salutations Pascal
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bernard77

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MessageSujet: Re: ALTERNATEUR   Jeu 14 Mai 2009, 02:44

Oui, sans trop de difficulté pour les deux solutions que tu évoque.
Pour ce qui concerne la réparation, très souvent il s'agit tout simplement des balais, qui sont à remplacer.
Si tel n'est pas le cas, il faut poursuivre les contrôles régulateur, pont de diodes, rotor, stator, voilà les organes qui peuvent éventuellement être mis en cause...
Pour le remplacement il est bon de remplacer le 45 A d'origine par un alternateur un peu plus vaillant 55 A ou 65 A, qui se trouvent sur de nombreux modèles Fiat, il suffit de vérifier que les encrages pour la mise en place sont compatibles, notamment pour ce qui concerne l'aligement de la courroie d'entraînement qui pourra être toutefois d'une longueur différente.
La plupart des véhicules récents sont équipés de courroie d'entraînement poly-vé mais les poulies restent adaptables, donc la modif est arfaitement réalisable.
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Jéjé125tc
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MessageSujet: Re: ALTERNATEUR   Jeu 14 Mai 2009, 05:56

bernard77 a écrit:
Oui, sans trop de difficulté pour les deux solutions que tu évoque.
Pour ce qui concerne la réparation, très souvent il s'agit tout simplement des balais, qui sont à remplacer.
Si tel n'est pas le cas, il faut poursuivre les contrôles régulateur, pont de diodes, rotor, stator, voilà les organes qui peuvent éventuellement être mis en cause...
Pour le remplacement il est bon de remplacer le 45 A d'origine par un alternateur un peu plus vaillant 55 A ou 65 A, qui se trouvent sur de nombreux modèles Fiat, il suffit de vérifier que les encrages pour la mise en place sont compatibles, notamment pour ce qui concerne l'aligement de la courroie d'entraînement qui pourra être toutefois d'une longueur différente.
La plupart des véhicules récents sont équipés de courroie d'entraînement poly-vé mais les poulies restent adaptables, donc la modif est arfaitement réalisable.
Question d'ignorant :
faut-il également adapter la batterie ?
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Delorean



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MessageSujet: Re: ALTERNATEUR   Jeu 14 Mai 2009, 17:08

La section des câbles doit être augmentée et les fusibles adaptés? scratch

Pour un élément qui sert rarement c'est jouable mais pour un alternateur je doute.
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bernard77

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MessageSujet: Re: ALTERNATEUR   Ven 15 Mai 2009, 03:51

Non, la batterie n'est qu'un réservoir d'énergie, qui ne pourra pas se remplir audelà de ses capacités grâce au régulateur.
Concernant les câbles de liaison, au contraire de ce que nous indique Deloréane, leur section est largement dimentionnée pour le cas.
Un alternateur capable de fournir 65 A, n'est pas utilisé systématiquement à sa capacité maxi, les consommateurs prendrons chacun la quantité d'énergie dont ils ont besoin, ni plus ni moins.
Je veux croire que le constructeur a initialement prévu une section nécessaire et suffisant pour chacun d'eux, donc aucune modification n'est utile dans ce domaine.
En revanche, si l'alternateur n'est pas en mesure de fournir à tous les consommateurs en service l'énergie dont ils ont besoin, dans un premier temps, c'est la batterie qui compensera jusqu'à épuisement, puis sera venu le temps de la surchauffe du générateur et enfin la panne qui normalement devrait se produire avant l'incendie !!!!
En d'autres termes, qui peut le plus peut le moins, l'inverse n'a pas encore été démontré ... mais qui sait ????
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Jéjé125tc
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MessageSujet: Re: ALTERNATEUR   Ven 15 Mai 2009, 08:18

Merci pour tes explications, Bernard, c'est super clair, même moi j'ai compris !!! cheers
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Delorean



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MessageSujet: Re: ALTERNATEUR   Ven 15 Mai 2009, 17:33

Merci pour le rappel. study
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MessageSujet: Re: ALTERNATEUR   Dim 17 Mai 2009, 17:43

Salut Pascal
J'ai trouvé les correspondances pour ton alternateur (chez webdealauto)




Voila si ça peux d'aider ..............


Ciao
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Jéjé125tc
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MessageSujet: Re: ALTERNATEUR   Dim 17 Mai 2009, 21:58

Gé-Nial !!! cheers
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MessageSujet: Re: ALTERNATEUR   Jeu 01 Sep 2011, 14:07

quelqu un pourrait il me reseigner,j aurai voulu mettre,l alternateur de la uno ie turbo ph2 dans le moteurs 1500.sur le tablau je n ai pas vue ce modelle mais,quelqu un la t il deja monté.merci
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patcuidu33

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MessageSujet: Re: ALTERNATEUR   Jeu 01 Sep 2011, 18:57

Personnellement, j'ai eu la chance de trouver un alternateur de ritmo (55A) dans une casse, pour 60€, et c'est Nikel, cheers plus de témoin rougeoyant.
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MessageSujet: Re: ALTERNATEUR   Jeu 01 Sep 2011, 19:20

salut pat, je posait cette question.car tu sais que je vais monter leie turbo j ai acheté un alternateur,neuf pour ce moteur.sur le 1500 d origine il rougoit un peu, et si j avais pu evité ca, avant. la modif,j aurai preferé.sinon tampis.merci quand memme a plus
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