X 1/9 1500 grise

Oui c'est OK pour le contrôle technique car la différence de circonférence de la bande de roulement
n'est que de 0,62 %.

Jéjé125tc a écrit:

Ça vaut combien, pièce ?

Dur à dire mais deux comparateurs de pneus français donnent les e3b à 75-76 euro pièce.

Devis de sellerie demandés.
Réveil périodique de la voiture sans problèmes. (trouver un compresseur à air pour ce garage... )

Projecteurs anti-brouillard FF75 commandés pour rouler plus serein quand la visibilité est mauvaise.

Siège conducteur amené à la sellerie pour remplacer le simili-cuir et la mousse; récupération des tissus du dossier prévu pour être en configuration d'origine.
Faire des demandes d'offres valait la peine; le 3ème était le bon.

Point noir : casse du plastique de protection du mécanisme du dossier et d'un plastique intérieur; il fait encore trop froid pour manipuler ce genre de pièces.

Ben ça, le froid et les vieux plastiques, ça ne fait pas bon ménage

Refection du siège conducteur :


Joint de vitre sur le toit et 2-3 plastiques à remplacer.

jolie travail.

fait lui la pub tu l a donné a qui?peux savoir le prix??

comme sa moi aussi je peux lui demander un devis...

Entretien dans le compartiment moteur. (durites d'essence, joint carbu, peinture sur les parties en ferraille noir)


A signaler que le "nouveau" chemin des durites ne demande plus de serre-fils pour les protéger de la boite à air.
La conduite de la soufflante du style hotte de ventilation tient les kilomètres. Une bonne alternative au tuyau d'origine.

Je me répète mais, beau travail !
C'est vrai que durites et fils bien rangés, ça fait aussi son effet

Idéalement il faudrait une dépose moteur pour finaliser la restauration de cette partie de la voiture; mais c'est pas indispensable.
Il reste l'inconnue de l'état des silent block, le pot qui fait un bruit de maracas (pot à "vider" à défaut d'en trouver un autre) et la boite qui n'a pas été ouverte.

Pour cette hiver il faudra re-traiter les portes qui commencent à piquer aux coins.  
Les anti-brouillard rajoutés sont sécurisants surtout de nuit, ces petits H7 sont plus performants que l'éclairage d'origine.

Eurosport vend les 3 silent-blocks moteur.
Je les ai mis ya 3 ans déjà et ils sont de bonne facture et parfois en promo

Quant aux phares, ma Cinquecento éclaire mieux avec des ampoules Momo Corse, chères (45e ) mais efficaces. Je pense faire pareil pour la X.

Si ça peut t'aide

Parfait pour la liste préventive de pièces.
C'est eux qui avaient des amortisseurs d'origine? J'ai l'impression que c'est plus facile de trouver des "racing" réglable qu'autre chose.

Bien le bonjour et bonne année.

"Petite" panne bien gênante; état après déclaration du défaut:
A la mise de contact rien ne s'allume.
La radio, les veilleuses et warning fonctionnent.
La moitié droite du bloc de fusibles est alimentée.

Déclaration de la panne:
C'est arrivé en testant les composants électriques moteur tournant; tester les clignotants suivi d'un effet "fusible" : plus de moteur, rien d'allumé.
Impossible à récupérer.

A voir avec le garage mais en lisant le haynes je soupçonne:
-une masse (mais le coup de la mort subite qui ne reprends pas...)
-Neiman hs? Tout ce qui se branche derrière ne se réveille plus et pas de fusible remarqué entre la batterie et la voiture pour le protéger.

Que conseillez-vous?

Je donne juste une piste mais sans conviction car j'ai déjà eu dans le style...
Ton alternateur serait pas en court jus ?

J'en saurai plus en fin de semaine mais c'est pas impossible; il ne date pas d'hier.
il y a encore une source de bruit aléatoire dans le compartiment moteur et mes mesures au multimètre sur auto donnent rien de valable...

Normalement le garage la récupère demain. Je la sortais pour la préparer pour le CT du mois prochain (pot HS) .

Au moins ça me pourrira pas mon été.

Panne trouvée:
Connecteur du neiman charbonné côté voiture.
Une nouvelle connectique et l'affaire sera réglée.

Le gag c'est qu'en plein jour et un peu plus de temps j'aurais fini par chercher par là...

Génial ! Finalement, ça n'aura pas trop trainé  

Et puis en relisant après coup ton message de panne, on se dit "put*n, c'était pourtant clair"  

Vous conseillez quoi comme connectique?
Les cosses plates et les sections de câble font supposer qu'il y a de la puissance; dans quelle proportion?
Idéalement il faudrait un connecteur à 4 broches détrompé pour éviter toute erreur..

salut

le mieux est d'aller dans une casse et de recuper une connectique de neiman
par exemple sur un neiman de clio 1
en fait deux connecteurs deux voies avec detrompeurs
le plus dur va etre de trouver un fer a souder asser costaud pour ressouder les gros fils

bob courage   

les connecteurs se trouvent facilement chez les grossistes

marque francelec ,casteels  ect...en 4 ,5,6 voies

catalogue casteels ici
http://www.casteels.biz/static/download/catalogues/Equipement-automobile.pdf

Merci.
Entre deux j'ai trouvé les références similaires chez de "TE-Amp" chez distrelec.

Pot neuf monté (merci pour le service au top).
Expertise passée sans problème; par contre avoir fait appel à un mécano rompu au job a aidé:
-pas de coups de tournevis/marteau,etc... sur le bas de caisse
-expert méfiant vis à vis des mesures anti-pollution (1 an oublié et chiffres 2014 plus bas que 2011/2012 avant le joint de culasse)
-expert qui pensait que les phares devaient se lever pour les appels de phares
-expert qui regardait méchamment les écopes d'eau de plancher (rouille)

Par contre la chance a fait que les calages intempestifs ont empirés en ramenant le véhicule à la casa.
Bobine d'allumage et condensateur dans la ligne de mire.   

Avec le recul tout est lié: un élément qui vieilli mal "charge" le circuit électrique, cette charge entraine le vieillissement d'autres composants, etc...
Il n'y a pas de petites économies et la fiabilité se gagne % par %.

Peu de nouvelles..
Les planchés sont réparés mais l'été a été trop pourri et les rares week-end roulables demandaient du coffre et 3 places.
En clair je ne roule plus assez. (questionnements sur une revente à un passionné qui la roulerait + )

Toujours vivant,
Bloc compteur remplacé (barillet des km hs), la bête tourne comme une horloge.

donc ta voiture n a pas changée de propriétaire ; par rapport à l été dernier , plus d occasions de la sortir avec les températures actuelles