Pour la modif ça m'a couté 50€ (le radiateur et les durites) à la casse . Pour les supports de ventilo c'est des bouts d'alu (récup) et pour les tampons en caoutchouc quelques euro à castorama . Si tu veux faire plus simple pour les ventilos tu peux peut être prendre à la casse le radiateur et le ventilo qui va avec .
Voila
Ciao
luma85
Nombre de messages : 262 Age : 60 Date d'inscription : 13/01/2009 Localisation : vendée
Sujet: Re: Radiateur Sam 11 Juil 2009, 10:01
merci jojo38pour les info je vais voire ca de plus prés
COLLOMP
Nombre de messages : 510 Age : 73 Date d'inscription : 26/08/2009 Localisation : St Laurent du Var
Sujet: ma modeste expérience Lun 19 Avr 2010, 19:00
Salut, J'avais fait refaire mon radiateur "à l'ancienne" il ya 1 an ou 2 : dessoudage, tringlage des faisceaux, ressoudage et peinture. 180,00€ . Malgré un joint de culasse de 1986 çà a tenu jusqu'à la révision récente et elle ne chauffe pas. A+
luma85
Nombre de messages : 262 Age : 60 Date d'inscription : 13/01/2009 Localisation : vendée
Sujet: Re: Radiateur Mer 21 Avr 2010, 19:40
j avais oublié !!!!
je l ai fais refaire
ça ma couté 90 E mais, sans garantie
Invité Invité
Sujet: Re: Radiateur Mer 21 Avr 2010, 21:11
Surtout fais gaffe, si un jour ta X1/9 passe au garage pour une révision... Préviens les de ta transformation. A+ Très débrouillard .
JMD86
Nombre de messages : 63 Age : 79 Date d'inscription : 24/07/2010 Localisation : CHASSENEUIL DU POITOU
Sujet: Adaptation radiateur Mer 06 Juil 2011, 06:57
pour faire suite à l'astucieux montage de jojo 38, le fait que l'eau venant de la pompe arrive dans la partie basse du radiateur, n'est en rien un probléme nuissant à l'efficacitée d'échange thermique, car le phénoméne de termo siphon n'existe pas dans le refroidissement d'une voiture, c'est l'efficacité et la puissance de la pompe à eau qui est importante de plus le choix du liquide de refroidissement est également trés important car c'est lui qui transporte les calories à evacuées, ne pas choisir sur les voitures à moteur centrale un produit d'entrée de gamme j'ai fait l'experience sur une murena, encore plus sensible que nos x à la surchauffe, et entre un liquide de qualitée moyenne, et un liquide organique assez haut de gamme j'ai constaté un gain de l'ordre de + de 5 degrés au thermométre tableau de bord par les températures chaudes que l'on viens de connaitre
tangram
Nombre de messages : 142 Age : 57 Date d'inscription : 25/09/2007 Localisation : le havre
Sujet: Re: Radiateur Jeu 07 Juil 2011, 11:39
Salut tout le monde,
+1 : je ne pense effectivement pas qu'il y ai vraiment de grosse importance au sens de circulation haut/bas du radiateur. Compte tenu de la perte de charge liée a l'éloignement du radiateur par rapport au moteur, ainsi que le système vase communiquant (radiateur et moteur communquant entre eux par le dessous de la voiture), l'effet thermo syphon doit être négligeable. Je pense aussi que le plus important c'est d'avoir un bon fluide (calorifique) et surtout une bonne pompe a eau pour pousser tout ça jusqu'a l'avant de l'auto (et le faire revenir !!). En fait je vous dirais cela bientôt car j'ai commandé un radiateur sur oscaro hier matin et grace a Jojo38 et son ingénieuse trouvaille, je vais pouvoir remplacer mon radiateur vieux de 34 ans et jamais refait (...) Celui-ci donnait des signes de faiblesse (fuites) du a son grand age Pour ma part je pense essayer de récuperer le cadre haut et bas de l'ancien radiateur (fixations et ancranges ventilos) pour l'adapter au nouveau. Je vous dirais si c'est jouable ou pas. Encore merci a Jojo38 pour ce super tuyau
@+ tangram
david14
Nombre de messages : 2152 Age : 51 Date d'inscription : 01/09/2007 Localisation : Calvados
Sujet: Re: Radiateur Jeu 07 Juil 2011, 13:28
et le faire réviser par un spécialiste, ça ne vaut pas le coup?
tangram
Nombre de messages : 142 Age : 57 Date d'inscription : 25/09/2007 Localisation : le havre
Sujet: Re: Radiateur Jeu 07 Juil 2011, 14:17
david27 a écrit:
et le faire réviser par un spécialiste, ça ne vaut pas le coup?
bah quand j'avais acheté ma 1500 en 2005, elle avait été accidentée et le radiateur d'origine était 'vrillé' et percé, alors j'étais allé chez les Etablissements Legoy au Havre (des gens très compétents, car j'ai déjà eu affaire à eux pr d'autres véhicules), mais compte tenu de l'alliage du faisceau (cuivre laiton je ne sais plus trop) il fallait compter à l'époque environ 300/350 euros pour le remettre en état j'avais alors monté mon radiateur de 1300 en lieu et place 'provisoirement' ... jusqu'à aujourd'hui Et pour info, chez oscaro en date d'hier j'en ai pour 60 euros port compris : cqfd
tangram
Nombre de messages : 142 Age : 57 Date d'inscription : 25/09/2007 Localisation : le havre
Sujet: petit retour d'expérience ... Ven 15 Juil 2011, 10:41
Salut à tous, Alors voilà, je me suis lancé pour remplacer mon radiateur. Au niveau modèle en fait après qq recherches rapides j'ai pu constater que le modèle de l'Opel Combo était le même que celui de l'Opel Corsa Type B diesel. Pas trop de soucis pour le remplacement (mise en place de rails en alu pour fixer les ventilateurs, découpe des quatre pitons de fixation aux quatre coins du radiateur ...) par contre, 2 choses importantes : la première est de bien veiller a garder les ventilos au plus près du centre pour laisser passer les grosses durites d'eau. la seconde chose très importante celle là, c'est qu'une fois en place (positionnement identique à l'origine), les deux durites sont trop courtes (de 3 cm environ). Ceci est du au fait que l'entrée/sortie du haut du radiateur est située plus haute que le radiateur d'origine, et qu'elle n'est pas 'inclinée' vers le bas comme c'est le cas de l'origine. L'entrée/sortie droite est quand a elle orientée légèrement vers l'extérieur, ce qui entraine un déport de la durite de 2 a 3 cm. Pour palier a tout cela, et grace à l'ingéniosité de mon épouse , j'ai coupé les dites durites et mis en place de superbes manchons chromés (qui sont maintenant cachés sous l'auto ). Ces manchons ne sont rien d'autre que le tube d'aspirateur (qui était HS !) que j'ai découpé : pile poil le bon diamètre ... Je joins 2 photos pour illustrer les rallonges nécessaires
@+
fbe69 aime ce message
david14
Nombre de messages : 2152 Age : 51 Date d'inscription : 01/09/2007 Localisation : Calvados
Sujet: Re: Radiateur Ven 15 Juil 2011, 11:48
ça ne va pas être facile maintenant pour passer l'aspirateur!
Jéjé125tc Modérateur
Nombre de messages : 6028 Age : 51 Date d'inscription : 14/05/2007 Localisation : Essonne (France)
Sujet: Re: Radiateur Ven 15 Juil 2011, 16:27
Superbe adaptation et bon tutoriel, merci !
(j'ai moi-aussi conservé un tube d'aspirateur sans savoir à quoi ça pourrait servir un jour... maintenant je sais )
_________________
cisco
Nombre de messages : 131 Age : 49 Date d'inscription : 23/04/2012 Localisation : Calvadose de rhum
Sujet: ma modif Mer 05 Déc 2012, 23:49
Super et merci pour ces info, je rajoute ce que je n'avais pas trouvé.
Le AVA est encore mois cher en ce moment environ 60 e, mais il faut que je rabote la boite à eau !!! Le pas de vis n'est pas axé avec le perçage, donc impossibilité de visser le TC. (Mais impossible n'est pas François).
Tube de 30*30 (encore de récup) coupé en deux et riveté. La même chose en haut surmonté d'un bout de tube de 16 mm ( une chute du spoiler), celui qu'y va dans l'orifice prévu pour ça.
Dans l'idée de redonner de la rigidité à l'ensemble (après la découpe du haut), j'ai choisi de faire un cadre en petite cornière, fixé sur les perçages d'origine, ceux ci servant aussi à fixer les ventilo (celui de gauche, R 12 encore gratos). Cadre repris en bas sur les tubes 30 *30 avec des petites cornières soudées sur les tubes et boulonnées sur le cadre
Je pense mettre un TC double étage, premier démarrage à gauche , plus gros ventilo et à l'entrée, puis les deux après. Donc à venir élec, relais et compagnie. Mais au fait à quoi ça sert l 'école ?