Le Forum de la Fiat Bertone X1/9

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 cablage ventilateur carburateur

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MessageSujet: cablage ventilateur carburateur   Dim 31 Jan 2010, 17:21

Bonjour à tous

Je suis à la recherche d'un plan électrique sur lequel, il y aurait le cablage du ventilateur qui alimente le carburateur

Mon modèle X1/9 1500 de 1978

Merci d'avance

Francky du 69
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patcuidu33

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MessageSujet: Re: cablage ventilateur carburateur   Dim 31 Jan 2010, 19:14

Si ça peu t'aider
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patcuidu33

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MessageSujet: Re: cablage ventilateur carburateur   Dim 31 Jan 2010, 19:38

Mais tu as toute la revue technique en vente chez:
Viper1340, http://x19autos.com/contact.htm qui te conseillera au téléphone et qui a un stock super de pieces détachées.
ou au
Club X 1/9 France: http://clubx19france.org/litterature.htm
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Delorean



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MessageSujet: Re: cablage ventilateur carburateur   Dim 16 Mai 2010, 19:12

Merci pour le schéma.

Le meilleur moyen de tester le fonctionnement de la soufflante est de ponter la sonde (77) ou mettre la commande du relai à la terre (borne 86 du relai 67)?

Autre question à titre de rappel: la soufflante est censée s'enclencher à partir de quelle température?

La soufflante est bien silencieuse depuis quelques temps.
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thierry1500

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MessageSujet: Re: cablage ventilateur carburateur   Mar 09 Nov 2010, 15:20

Je sais cela fait déterrage mais à quelle température doit se déclencher le ventilateur de carbu ?
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MessageSujet: Re: cablage ventilateur carburateur   Ven 23 Sep 2011, 17:14

patdu33 a écrit:
Si ça peu t'aider
bonjour moi mon ventillo carbu s'allume mais ne veux pas s’éteindre (relais bon) ! il est ou cet interrupteur thermométrique ? ou alors ce n'ais d'origine et l'ancien proprio a voulu le monter et cet rester en attente ?!
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Jéjé125tc
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MessageSujet: Re: cablage ventilateur carburateur   Ven 23 Sep 2011, 18:33

Si ça peut t'aider :



(dans les cercles)

_________________
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BRUNO17

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MessageSujet: Re: cablage ventilateur carburateur   Sam 24 Sep 2011, 05:38

la sonde doit mettre le ventilo en fonctionnement à 65° et doit se couper à 55° . clown
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MessageSujet: Re: cablage ventilateur carburateur   Sam 24 Sep 2011, 09:29

merci pour les réponses , mais je vois que je n'ais pas ce type de carbu mème je ne peu pas poser de sonde dessus , alors que doit je faire j'ais le ventilo le fil qui vas a cette sonde , donc a suprimer ?? est'il important de garder ce ventillo ??
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Jéjé125tc
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MessageSujet: Re: cablage ventilateur carburateur   Sam 24 Sep 2011, 20:15

C'est pour amener de l'air frais au carbu et faciliter le démarrage à eau pomp

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david14

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MessageSujet: Re: cablage ventilateur carburateur   Dim 25 Sep 2011, 08:46

Jéjé , ce n'est pas le démarrage à eau, mais à chaud ( Very Happy tu devais avoir chaud)
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MessageSujet: Re: cablage ventilateur carburateur   Dim 25 Sep 2011, 09:28

J'ai pensai le com de david mais me suis abstenu de le publier geek
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Jéjé125tc
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MessageSujet: Re: cablage ventilateur carburateur   Dim 25 Sep 2011, 16:42

Ah bon ? lol!

Ooops Very Happy

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Manureva

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MessageSujet: Re: cablage ventilateur carburateur   Dim 25 Sep 2011, 22:01

La ventilation du carburateur est faire pour éviter l'effet de percolation Suspect . Il doit en principe pouvoir fonctionner contact coupé
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mamac 39

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MessageSujet: Re: cablage ventilateur carburateur   Lun 26 Sep 2011, 09:55

j'ai monter deux 36 weber j'ai du percer et fileter la pipe d'admition pas le choix , je n'ai pas encore mis la soufflante en place . il et vrais qu'après cinq minute de pause si il fais chaud les carbu ont t'endance
a se vider de leur essence . si je repart comme ca ca pétouille dans les premiers cent métre .
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BRUNO17

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MessageSujet: Re: cablage ventilateur carburateur   Lun 26 Sep 2011, 16:06

ce phénomène d'évaporation de l'essence est communément nommé : du vapor lock;
et perturbe ou empèche même le démarrage à chaud ( l'essence s'étant transformé en gaz sous l'éffet de la chaleur dans la cuve du carbu ).
c'est pourquoi la ventilation se déclenche après la montée en température du carbu lors de l'arrêt du moteur , le compartiment moteur n'étant plus ventilé par les entrées d'air .

certains font le choix de supprimer la sonde et de la remplacer par un inter suite généralement à une batterie vidé par ce ventilo lorsque ce dernier n'est pas arrété par la sonde suite à un disfonctionnement de celle-ci .

contrainte de l'inter ,il faut rester dans nos x pour l'arréter !!!!! au risque de Sleep
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MessageSujet: Re: cablage ventilateur carburateur   Lun 26 Sep 2011, 16:55

BRUNO17 a écrit:
ce phénomène d'évaporation de l'essence est communément nommé : du vapor lock;
et perturbe ou empèche même le démarrage à chaud ( l'essence s'étant transformé en gaz sous l'éffet de la chaleur dans la cuve du carbu ).
c'est pourquoi la ventilation se déclenche après la montée en température du carbu lors de l'arrêt du moteur , le compartiment moteur n'étant plus ventilé par les entrées d'air .

certains font le choix de supprimer la sonde et de la remplacer par un inter suite généralement à une batterie vidé par ce ventilo lorsque ce dernier n'est pas arrété par la sonde suite à un disfonctionnement de celle-ci .

contrainte de l'inter ,il faut rester dans nos x pour l'arréter !!!!! au risque de Sleep
Eh pour moi qui n'ais pas de sonde sur le carbu ni logement pour ! et t'il possible de monter quelque chose de similaire ??
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JLouis42
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MessageSujet: Re: cablage ventilateur carburateur   Lun 26 Sep 2011, 17:38

Ne le prends pas mal, ne crois pas que je me moque; mais tu peux simplement remplacer tout ce "cinéma" par:
une affichette pense-bête qui te force à ouvrir ton capot moteur à chaque fois que tu t'arrêtes.
10 min / un quart d'heure d'arrrêt capot ouvert suffisent à empêcher l'évaporation dans le carbu.
J'en profite pour signaler que c'est tout le circuit d'amenée d'essence au carbu qu'il faut protéger contre l'échauffement,...
...attention en particulier au filtre à essence positionné tout en haut (l'endroit le + chaud) du compartiment moteur.
expérience vécue (pas sur la X mais bon expérience quand même)

Le ventilateur de carbu est un confort d'utilisation (bien pratique il est vrai) pour pallier un petit problème du à l'encapsulage du moteur (central AR)

Sinon une autre idée serait d'avoir une logique (relais ou électronique suivant les compétences de celui qui la réaliserait) qui mette en marche temporisée pendant X minutes le ventilateur de carbu à chaque fois qu'on coupe le contact. Si on a opté pour l'option électronique on peut compliquer l'usine à gaz pour couper le ventilateur si la tension de batterie descend sous une valeur prédéfinie (afin de garder suffisamment d'énergie pour pouvoir actionner le démarreur).
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JLouis42
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MessageSujet: Re: cablage ventilateur carburateur   Mer 05 Oct 2011, 16:30

ricou810 a écrit:

Eh pour moi qui n'ais pas de sonde sur le carbu ni logement pour ! et t'il possible de monter quelque chose de similaire ??

S'il ne te manque que la sonde et que ton carbu n'est pas prévu pour en être équipé voici un "thermocontact extérieur"
http://www.gbsalpine.com/fr/collection_part/electro/thermo.html
Les schémas sont suffisamment explicites pour que tu puisses en faire quelque chose.
Je n'ai aucune idée des prix, etc... je suis juste tombé là-dessus pas trop longtemps après que tu aies posé la question (sinon j'aurai oublié...)
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mamac 39

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MessageSujet: Re: cablage ventilateur carburateur   Mer 05 Oct 2011, 19:16

http://fr.farnell.com/honeywell-s-c/2455r-01000079/thermostat-45c-60c/dp/1082203

j'ai trouve ce lien dans la section internet ca peu aider moi je vais rebrancher la souflante pendant la periode hivernal
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Manureva

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MessageSujet: Re: cablage ventilateur carburateur   Dim 09 Oct 2011, 12:35

BRUNO17 a écrit:
ce phénomène d'évaporation de l'essence est communément nommé : du vapor lock;
et perturbe ou empèche même le démarrage à chaud ( l'essence s'étant transformé en gaz sous l'éffet de la chaleur dans la cuve du carbu ).
c'est pourquoi la ventilation se déclenche après la montée en température du carbu lors de l'arrêt du moteur , le compartiment moteur n'étant plus ventilé par les entrées d'air .
certains font le choix de supprimer la sonde et de la remplacer par un inter suite généralement à une batterie vidé par ce ventilo lorsque ce dernier n'est pas arrété par la sonde suite à un disfonctionnement de celle-ci . contrainte de l'inter ,il faut rester dans nos x pour l'arréter !!!!! au risque de Sleep
Le problème peut être encore plus compliqué. Un interrupteur, c'est vrai que c'est bien mais une fois coupé le carbu se réchauffe à nouveau, et c'est vrai que d'attendre qu'il soit complètement froid... Sleep

Et la percolation peut aussi générer de belles giglées d'essence Suspect
En observant le phénomène, carbu débarrassé de son filtre, on découvre que lorsque l'essence arrive dans le carbu chaud bouillant, elle cherche à s'échapper (un peu comme nous si on mettait les pieds dans la marmite d'un cannibal haha ). Et on se prend, lorsqu'on observe le phénomène d'un peu trop près, une bonne giglée dans la "poire"! Twisted Evil ... zen

Moralité, l'excès d'essence inonde le filtre, noit le moteur, etc. Tout pour un super coktail détonant furax
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Jéjé125tc
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MessageSujet: Re: cablage ventilateur carburateur   Dim 09 Oct 2011, 13:13

Manureva a écrit:
Moralité, l'excès d'essence inonde le filtre, noit le moteur, etc. Tout pour un super coktail détonant furax
Vive la X électrique cheers

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Delorean



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MessageSujet: Re: cablage ventilateur carburateur   Dim 09 Oct 2011, 15:59

Jéjé125tc a écrit:
Vive la X électrique cheers

Techniquement possible mais le boss veut pas.
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Titi91
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MessageSujet: Re: cablage ventilateur carburateur   Dim 09 Oct 2011, 16:34

Des X électriques, ça existe mais pas chez nous... Aux US... J'ai fait un article à ce sujet il y a quelques années dans le magazine du club X1/9 Europa. Certains s'en souviennent peut être ?
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Delorean



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MessageSujet: Re: cablage ventilateur carburateur   Dim 09 Oct 2011, 18:07

J'ai le souvenir d'une vidéo sur youtube avec un moteur en sortie de boite, l'électronique dans le bloc moteur et des batteries au plomb dans chaque coffre.

Avec la technologie actuelle il y a à parier qu'un seul coffre serait utilisé pour l'énergie. Le tout sans modifications du tableau de bord. (génération d'un signal spécifique pour la jauge de carburant, et réutilisation des signaux d'origine du compte tour) .
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