Bien sur on peut se piquer au jeu de l'apprenti-chimiste électrozingueur, c'est ce qu'à visiblement fait (et il s'y est fait plaisir) l'auteur de cet article.
Personnellement, je ne me complique pas tant la vie:
une couche de "galvanisation à froid" appliquée grâce à une bombe achetée dans toute bonne droguerie ou grande surface de bricolage suivie au besoin d'un coup de bombe de peinture pour la couleur de finition.
Pour ce qui est de la boulonnerie, je change pour du neuf lorsque celle d'origine apparait trop usée/rouillée. Il est vrai que dans le cas de notre ami rénovateur d'une ID19, je crois que Citroen utilisait encore à l'époque une boulonnerie spécifique qui n'est bien sur plus disponible en neuf....
Nous avons fait celà aussi dans le poids-lourds: notre écrou de fusée au diamètre de 79mm pour serrer des roulements de 80mm d'alésage nous a valu les foudres de nombreux SAV de nos clients; mais c'était une décision/volonté de notre patron, alors on a trainé ça une bonne vingtaine d'années!