quel liquide de freins

Salut à tous,
Fiat recommandait le DOT 3 mais on a fait mieux depuis .
Alors DOT 4 ou DOT 5?
J'ai mis du 5 mais j'ai lu sur des docs que le 5 est fait pour les ABS
car plus fluide .
Qu'utilisez-vous ?
Merci et à bientôt
Jean

bonjour

dot 5 tres bien ;en fait c'est le taux d'ebullition qui est plus haut sur un dot 5 par rapport a un dot 3 ou 4

moi c'est ce que j'ai (du dot 5)


ALAIN

J'ai eu une discussion similaire avec des collègues ce week-end. Ce sont des mécanos avec une importante expérience dans les véhicules anciens, bien sur ce n'est pas parce qu'ils l'ont dit que ça devient "parole d'Evangile"; mais j'aurai tendance à les croire vu leur pédigré...
De cette discussion il ressortirait que le DOT4 serait plus hydrophobe que le DOT5, ce qui pour nos anciennes qui ne roulent pas beaucoup, ni fréquemment, ni régulièrement est un facteur important: quand le liquide de frein se charge en eau, il n'est plus aussi incompressible.
Donc leur préferrence allait au DOT4.
Je pense que plus que le "grade" c'est la fréquence de remplacement du liquide qui est important (tous les 3 ou 4 ans serait une bonne valeur): le mois dernier il y avait une berlinette A110 qui n'avait plus de frein, le proprio n'avait pas changé le liquide depuis au moins 10 ans...
J'essayerai de trouver plus d'infos et si possible plus établies.

je croit que la bonne frequence de remplacement c'est 2 ans maxi
d'autant plus d'ailleurs pour des vehicules qui roulent peu
humiditée dans liquide egale taux ebulition tres bas

ALAIN

C'est effectivement ce qui est préconisé pour ne prendre aucun risque... et c'est mieux.
J'ai mis une fréquence plus large car c'est ce qui est fait en pratique par les gens scrupuleux mais pas trop "cacagnolets" (j'en fais partie), la contamination par l'eau se fait surtout dans les 18 premiers mois et n'augmente que faiblement ensuite mais au-delà de 3 ou 4 ans c'est VRAIMENT trop.

Sinon je voudrais apporter la précision importante qu'il y a DOT5... et DOT5!
Je m'explique DOT (pour Department of Transportation = Ministère des Transports) est une norme américaine qui classifie ce type de fluide. Ils ont, à mon avis, été maladroits en appelant DOT5 tout court et DOT5.1 deux liquides fondamentalement différents.
Seuls les DOT3, DOT4 & DOT5.1 sont issus de la même base chimique.
Le DOT5 tout court est un liquide chimiquement différent (silicone) non compatible avec les 3 autres ni avec les matériaux de certains organes. Mon interprétation est n'utiliser du silicone (DOT5) que avec un circuit neuf totalement adapté à ce liquide.
Voir ICI, en anglais (Google le traduit relativement fidèlement si l'anglais ne vous est pas familier).
Pour éviter tout risque de confuse, utiliser du DOT4 c'est le standard actuel (donc facile à trouver, moins cher et largement suffisant pour notre usage).
Autres liens interressants:
http://www.freebiker.net/FichesPratiques/Liquide_de_freins/liquide_de_freins.htm
http://www.flat4ever.com/le-liquide-de-freins-t31029.html?s=4017dedda7aae52047cb45c44088d485&t=31029

Bonsoir à tous,
Merci pour vos réponses, en ce moment j'ai du DOT 5 changé chaque 2 ans .
J'ai peu envie de me lancer dans la réfection des émetteurs.
J'ai peur qu'il faille faire un an de yoga avant de s'y risquer.
Hors sujet : il y avait de belles Abarth de Mr Michel Pont à la rétrospective de St Cézaire.
A+ et roulez bien.