Vos résultats de Controle Technique poids et freinage

Les données du CT peuvent être une mine de renseignements, j'ai comparé les 2 plus récents CT de ma Bertone 87 et il y a des disparités surprenantes, d'où mon idée de confronter nos valeurs et donc ce sujet que j'ouvre.

Dans un premier temps je m'interresse uniquement au poids et au freinage.

Je commence:
CT avant vente (fait par le précédent propriétaire)
Date: 27/06/2008
Poids sur l'AV = 430daN, sur l'AR = 579daN soit un total de 1009daN (c'est avec le technicien du CT à bord)
Efforts de freinage AVG=187daN, AVD=193daN,ARG=224daN, ARD=231daN, d'où un total égal à 82% du poids total

CT récent (fait dans un autre centre près chez moi)
Date: 17/06/2010
Poids sur l'AV = 394daN, sur l'AR = 563daN soit un total de 957daN
Efforts de freinage AVG=169daN, AVD=166daN,ARG=143daN, ARD=127daN, d'où un total égal à 64% du poids total

Mes commentaires:
1) perte de poids, explications plausibles:plein du réservoir différent, opérateur plus maigre en 2010.
2) perte de freinage surtout sur l'AR alors qu'entre les deux il y a eu des pneus neufs (meilleure adhérence donc meilleure capacité à transmettre un effort important) et MC neuf (meilleure efficacité attendue).

Voilà je suis impatient et curieux de connaitre vos chiffres.

Bertone de 1988. CT du 20/06/2008 : Protection de rotule de direction défectueux D et G.

Corrosion perforante sous siège conducteur.

Poids: AV 450 AR: 694 = 1144

Freinage:

AVG : 106 AVD: 103 Déséquilibre= 002

ARG: 190 ARD: 185 " = 002

CT du 28/07/2010

Poids: AV 490 AR: 694 = 1184 Kg

Freinage:

AVG : 150 AVD: 146 Déséquilibre= 002

ARG: 191 ARD: 199 " = 004

Commentaires:

Ajout de moquette et toit dans coffre AV + batterie 60A, par contre, moteur 1600 double arbre, donc + de poids sur l'AR? Mêmes disques/plaquettes.

Fiat de 1982: CT du 03/02/2010 (pas de CT connu antérieurement)

Protection de rotule de direction défectueux D et G

Poids: AV 453 AR: 642 = 1095 Kg

Freinage:

AVG : 133 AVD: 145 Déséquilibre= 008

ARG: 121 ARD: 134 " = 009

Commentaires:

Pas de moquette dans les coffres, pas de garniture sous le toit.

Disques/plaquettes/ étriers AV neufs

Plaquettes AR neuves.

patdu33 a écrit:

Bertone de 1988. CT du 20/06/2008 Poids: AV 450 AR: 694 = 1144
Freinage: AVG : 106 AVD: 103 ARG: 190 ARD: 185
soit efficacité = 51%
CT du 28/07/2010 Poids: AV 490 AR: 694 = 1184 Kg
Freinage: AVG : 150 AVD: 146 ARG: 191 ARD: 199
soit efficacité = 58%

Fiat de 1982: CT du 03/02/2010 Poids: AV 453 AR: 642 = 1095 Kg
Freinage: AVG : 133 AVD: 145 ARG: 121 ARD: 134
soit efficacité = 49%

Merci!
J'ai rajouté ci-dessus tes efficacités (en bleu).
C'est le rapport entre la somme des efforts de freinage et la masse totale de la voiture. C'est un chiffre qui donne une idée de la décélération maximale que peut créer l'installation de freinage (sous réserves que l'adhérence pneu/sol soit suffisament bonne pour permettre cette performance sans blocage de roue)
Je suis assez surpris que le CT accepte des efficacités en-dessous de 60%, je suis moi-même décu de mon 64% récent alors que j'ai toujours présenté des autos au CT avec au moins 70% d'efficacité, même la vieille Super5 de l'age de la Bertone mais avec 260 000km au compteur!

Il est vrai que pour la fait de 82, les disques, plaquettes et étriers étés neuf, il en a tenu compte. Mais depuis notre escapade dans le Vexin, elle freine beaucoup plus fort!

Je me permets de recopier le CT de bipbip du 5 avril 2011 (cf son post http://x19forum.fforumfree.com/t2135p15-bip-bip-fiat-x-1-9-1978)

Fiat de mai 1978
Poids AV 362daN sur l'AR 539daN (total = 901 daN affraid

!)
Efforts de freinage (daN) AVG=148, AVD=127, ARG=137, ARD=139, efficacité totale 61%

Le poids est surprenant (920kg à vide données constructeur) car le controleur doit être dans l'auto (c'est obligatoire dans la procédure et il faut bien quelqu'un pour appuyer sur la pédale!) on devrait normalement friser la tonne (920 + 75 + un peu d'essence, quelques outils, etc...)

Salut JL 42,
Je constate que tu utilise la photo de mon auto pour ton avatar, alors je me permet de te dire qu'elle n'est pas à vendre (ma voiture), ou alors ce serait une question de prix ....!!!! Elle est à ma connaissance la seule à disposer d'une mécanique 130 TC complète (moteur et boîte) ....c'est pour faire monter les enchères ....

bernard77 a écrit:

Salut JL 42,
Je constate que tu utilise la photo de mon auto pour ton avatar, alors je me permet de te dire qu'elle n'est pas à vendre (ma voiture), ou alors ce serait une question de prix ....!!!! Elle est à ma connaissance la seule à disposer d'une mécanique 130 TC complète (moteur et boîte) ....c'est pour faire monter les enchères ....

C'est vrai qu'au début, je croyais que c'était toi qui répondais aux messages Very Happy

Pour mon X1/9 1500 de 1982

CT du 04/03/11
Poids (- 75 kg du contrôleur) = 416 à l'avant, 562 à l'arrière = env 900 kg

Freinage:
AVG : 156, AVD : 141. Déséquilibre = 9%

ARG : 154, ARD : 154 " = 0%

Efficacité : 61%

Frein de stationnement : 28%

Suspension :
déséquilibre av : 3%, ar 4%

Ripage :
+1,9 (m/km)

En défauts sans contre-visite : flexible AVD et AVG : détérioration mineure, feu de croisement : réglage trop bas G et D, et Plancher : corrosion perforante.

_________________

bernard77 a écrit:

Salut JL 42,
Je constate que tu utilises la photo de mon auto pour ton avatar,

Oui... ;mais non! bounce

Lorsque je me suis inscrit sur ce forum j'ai créé mon avatar en mélangeant 2 de mes passions: la X1/9 et le badminton. Pensant faire honneur à ce forum, j'ai utilisé la photo qui y figurait en en-tête (une 1300 verte "top-down"). Je n'avais pas de X à l'époque.
Depuis le site a évolué et c'est ton auto qui s'est trouvée en en-tête du forum. Pensant être en retard d'une guerre, j'ai modifié mon avatar (mieux vatar que jamais!)
Je suis à nouveau en retard d'une guerre puisqu'en en-tête de ce forum on trouve une bleue (David27)

Plusieurs choix s'offrent à moi:
soit je ne fais rien et j'assume l'utilisation d'une photo qui ne m'appartient pas d'une voiture que je ne connais que de loin par l'intermédiaire de ce forum,
soit je remets mon premier avatar (la 1300 verte)
soit je modifie mon avatar pour montrer la belle bleue (autorisation accordée par le proprio de l'mage?)
soit je modifie mon avatar avec une photo à moi
soit je modifie mon avatar sans photo de X (je signale que je suis propriétaire moral du logo dont est issu le volant de badminton)

Voilà, dilemne cornélien Basketball

On peut m'aider à le résoudre?

"soit je modifie mon avatar pour montrer la belle bleue (autorisation accordée par le proprio de l'mage?)" : bien sûr J-L Very Happy

En effet, JL42, tu es devant un problème cornélien !!!
Je me demande si tu vas t'en sortir !!!!

En tout cas le plus simple et le plus rapide pour moi, c'est de revenir à mon ancien avatar qui n'a posé de problème à personne!

Ancien avatar:

Avatar modernisé:

Retour à mon ancien avatar, légèrement re-looké:

Voilà qui est fait!
FIN DU HS

Fiat 1500 de 1982, CT aujourd'hui.

Pas de défaut a corriger.

Frein AV G: 157 AV D: 134 Déséquilibre 014

Frein AR G: 169 AR D: 180 Déséquilibre 006

Taux frein de service: 062

Taux frein de stationnement: 027

Pesée AV: 424, AR: 602 Total: 1026 (avec le contrôleur, les pleins fait, et qq outils)

Suspension Dissymétrie AV : 001 AR : 000

Ripage: 1.5 au Km

Bertone 1500 de 1987

Défauts a corriger 0

Défauts sans contre visite : soufflet cardan ARG coté roue

Mesures:
Forces verticales av 470 ar 640
Frein de service avg 171 d 140 arg 226 d 210
Deséquilibre % av 18 ar 7
Efficacité % 67
Efficacité frein de stationnement % 29
Ripage -0.5
Pollution 2.16%

Achat 1 kit soufflet complet + 2 heures de boulot perso

total 10 € vive les vieilles voitures cheers

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