Le Forum de la Fiat Bertone X1/9

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 Ma Five Speed de 1981

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MessageSujet: Ma Five Speed de 1981   Dim 22 Aoû 2010, 20:16

Voilà, je crée ce sujet car c'est plus sa place que dans la présentation de ma voiture.
Ici le racourci pour plus de détail sur mon auto, à l'origine.
http://x19forum.fforumfree.com/nos-autos-f7/ma-five-speed-de-1981-t1536.htm

Et donc, je mettrai des photos des qq étapes des travaus de restauration de ma X.

Pas de grands travaus mais pour un non mécano et sans pont ni fosse, je trouve que je fais pas mal. Et puis, cela pourra peut-être montré à certains que même sans beaucoup de connaissances et matériel, il est possible de faire du joli.

Le forum aide pas mal avec les différent sujet déjà et puis un ou deux bouquin technique et c'est parti.

Quand je parle de restauration, j'essaie de rester dans la définition, cad remettre dans son état d'origine (dans les limite de la faisabilité et avec qq amélioration quand même.

Et puis, plus je démonte, plus je trouve de quoi faire et je ne supporte pas de remettre une pièce endommagée ou roulliée sans la remettre en état. C'est pour cela que je crois que cela va mettre un peu de temps.

C'est bon, je me tais.
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MessageSujet: Le radiateur   Dim 22 Aoû 2010, 20:38

J'ai acheté un radiateur au states (midwest) et ainsi, je pouvais faire un echange avec un refait chez un artisan de charleroi. Coût 250 euros.

Donc voici le avant après du radiateur





Les ventillos, j'en ai mis un deuxième car la x est connue pour chauffer, donc je devrai encore faire cela avec relais et interrupteur. Pour plus tard.



Et le compartiment, traité au convertisseur de rouille puis à la peinture alu, haute température. Mes chauffagistes l'utilisent dans les chaudières, cela devrait tenir le coup.



Voilà donc la première étape. A chaque fois, j'essaie de remettre de nouveaux écrous et rondelles et de repeindre ou remplacé les pièces trop usée. Je trouve cela mieux.
J'attaque la pompe à eau maintenant. Enlevement de l'alternateur et tout et tout.
Les photos suiveront.
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maya

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MessageSujet: Re: Ma Five Speed de 1981   Mer 25 Aoû 2010, 18:20

250 euros, c'est le prix chez l'artisan ou le coût total avec celui des USA ? parce qu'il à l'air bien.

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Thibou

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MessageSujet: Re: Ma Five Speed de 1981   Jeu 26 Aoû 2010, 06:31

Sympa, hein, l'artisan carolo :-)
C'est un échange standard et il refait l'étanchéité et nid d'abeille en cuivre. Tout ça à 82 balais (enfin, si c'est bien le même chez qui j'ai été) !

Attention pour ta pompe à eau, de bien vérifier l'écartement entre le corps et les ailettes, et ce même si elle est neuve. J'ai eu le coup de remettre, comme toi, nouveau radiateur et nouvelle pompe mais la voiture chauffait quand même dans certaines circonstances (thermostat OK). Conclusion : vérifier la distance entre les ailettes et le corps, qui doit être de 0,7 mm à 1 mm maxi sinon elle ne brasse plus le liquide de refroidissement quand on dépasse les 3500 à 4000 tours.

Bon boulot
Thib

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MessageSujet: Re: Ma Five Speed de 1981   Jeu 26 Aoû 2010, 08:47

Je m'en vais vérifier cela. Ma pompe est neuve et complète et vient de chez Albert et Nicole.

Pour ce qui est de l'artisan Carolo, c'est bien le même. J'avais reçu l'adresse de Nicole qui m'avait dit que tu avais été cherché le tien là bas.

Pour le pris, c'est en echange standard les 250 €. celui des states m'avais coûté dans les 60 € je crois.


Pour la situation de ma X :

Alternateur, pompe = démontés
Pot en cours de démontage, j'ai déjà pèter deux goujons sur les 4 de la jonction avec le collecteur, pas grave !!!
Je vais enlever le pot, les deux collecteur et ainsi je pourrai traiter un peu la rouille du bloc moteur.

Quand on commence, on ne sait pas trop ou l'on va finir dans le démontage. La liste de ce que j'ai envie de faire sur ma x s'allonge chaque fois que je passe un peu de temps dessus.
C'est pourquoi je dois me faire à l'idée de ne pas rouler cette année. Je n'ai pas bcp de temps à passer dessus et le budget est serré.
La suite des photos arrive !

Le démontage :




Voilà, petit à petit.

Le ventillo du carbu est remis neuf et la protection anti chaleur du collecteur d'échapement aussi.

A+
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MessageSujet: Ventillo carburateur   Sam 28 Aoû 2010, 18:47

Et voici donc la suite

Avant



Et après, avec bouffeur de rouille, peinture et nouvelle visserie



??? QQun sait-il à quoi servent les 3 petits trucs en plastique fluo qui se trouve sur ce ventillo ???

La suite au prochaine épisode

A+
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MessageSujet: Re: Ma Five Speed de 1981   Dim 12 Sep 2010, 17:04

Thibou a écrit:
Sympa, hein, l'artisan carolo :-)
C'est un échange standard et il refait l'étanchéité et nid d'abeille en cuivre. Tout ça à 82 balais (enfin, si c'est bien le même chez qui j'ai été) !

Attention pour ta pompe à eau, de bien vérifier l'écartement entre le corps et les ailettes, et ce même si elle est neuve. J'ai eu le coup de remettre, comme toi, nouveau radiateur et nouvelle pompe mais la voiture chauffait quand même dans certaines circonstances (thermostat OK). Conclusion : vérifier la distance entre les ailettes et le corps, qui doit être de 0,7 mm à 1 mm maxi sinon elle ne brasse plus le liquide de refroidissement quand on dépasse les 3500 à 4000 tours.

Bon boulot
Thib


Merci du conseil pour la pompe à eau, l'espace dans ma pompe neuve dépasse cette quote mais avec la tête neuve que je possède, cela devrait le faire.
Merci

PS: Si j'ai compris Albert que j'ai vu à Chaudfontaine, ta voiture est chez lui pour un joint de culasse. J'espère que tout va bien Docteur.

A+
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MessageSujet: Re: Ma Five Speed de 1981   Dim 12 Sep 2010, 17:36

Alors un peu de suite,

Les photos de la protection chaleur du collecteur d'échappement
Avant



et après (l'intérieur est traité de la même façon)



La protection est réalisée par de la pâte à Zinc ou Galvanisation à froid. On verra bien le temps que cela tiendra.

Le bloc moteur ressemble donc maintenant à cela



Mon moteur fumait pas mal, pas d'huile dans l'eau et pas d'eau dans l'huile, soupape et compression ok. Apparement, il y avait une fuite qqpart sous le carbu car il y avait un bon patit caramel sur le collecteur d'admission.
Une des sorties d'échappement est pleine d'huile, normale car nous en avont mis dans les pistons pour tester la compression et je crois que celui-là en a reçu un peu trop.

Petit truc pour ne pas tout mouiller en purgeant le moteur par le boulon adequa : Sac plastique, mastic sanitaire et le bloc est protégé



Voilà, maintenant démontage du thermostat, nettoyage du bloc, des pièces démontées, remplacement des joints, vis si possible, réfection de la petite rouille du compartiment moteur et ...

Petite question, qq a-t-il déjà repeint son bloc, si oui, avec quoi ?
Et que faire des partie en Alu, que penser de l'hamerite Alu ?
Avec quoi pourrait-on nettoyer l'alu (comme la boite) sans les grandes eaux car la voiture est dans mon garage. Un dégraissage devrait suffire non ?
Encore une petite, avec quoi je pourrais nettoyer la suie des sorties et admissions ?

Que des questions, je sais mais bon, un forum sert aussi à cela non ?

Merci de votre lecture et la suite au prochain épisode.
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Jéjé125tc
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MessageSujet: Re: Ma Five Speed de 1981   Dim 12 Sep 2010, 18:31

Pour ma part, j'ai repeint le bloc avec de la bombe "Haute température" de chez Norauto, env 14 euros la bombe de 400ml de rouge.
J'ai passé plusieurs couches que j'ai chauffées à chaque fois avec un décapeur thermique.
J'espère que ça tiendra !

Pour l'alu, une fois que tout est dégraissé, plutôt que la galva à froid (pas sûr de la tenue dans le temps) ou une autre bombe HT, j'ai simplement passé un coup de brosse métallique, style pour bougies, également de chez Norauto. Ça vaut 2,50 euros et bon, j'aurais dû en prendre 2 ou 3, car une seule, c'est pas assez...
J'ai nettoyé les carters de boite de vitesse et d'arbre à cames et le résultat est pas mal, genre "propre d'usage" mais pas "propre neuf ou restauré".

Je pense que le résultat dépend du travail effectué mais aussi de l'état avant nettoyage...

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MessageSujet: Re: Ma Five Speed de 1981   Dim 12 Sep 2010, 19:06

Merci jéjé, c'était mon idée pour le bloc mais j'en cherche en pot et c'est moins simple à trouver. Pourtant cela existe de la même marque que les bombes (motip je crois).

A+
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maya

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MessageSujet: Re: Ma Five Speed de 1981   Dim 12 Sep 2010, 19:24

Va faire un tour sur le site de Restom il ont des produits adaptés à ce que nous faisons avec les anciennes. De plus livraison rapide et paiement Paypal.
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MessageSujet: Re: Ma Five Speed de 1981   Dim 12 Sep 2010, 20:45

Merci, je viens de faire un tour sur le site et il y a effectivement pas mal de produits interressants.

A+
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ALAIN

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MessageSujet: Re: Ma Five Speed de 1981   Dim 12 Sep 2010, 21:02

BONSOIR

si tu garde ce bloc change tes pastilles de dessablage elles sont toutes rouillées !!! affraid

pas tres cher en plus


ALAIN bounce
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BRUNO17

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MessageSujet: Re: Ma Five Speed de 1981   Dim 12 Sep 2010, 21:02

pour ma part,aprés un bon brossage et dégraissage ,
j'utilise un apprêt phosphatant de carrossserie (préconisé pour les toles acier ,
la fonte et les toles galva) employé au pinceau et ensuite peinture auto
(un gris métal en brillant direct ) au pistolet.

le moteur de mon premier 1300 en 97



pour l'alu si tu veut le polir ,le belgom alu est super éfficace
passé a la laine d'acier d'ébenisterie puis poli au coton de lustrage,
mais il faut beaucoup d'huile de coude . Crying or Very sad Crying or Very sad


Dernière édition par BRUNO17 le Lun 13 Sep 2010, 05:14, édité 2 fois
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Jéjé125tc
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MessageSujet: Re: Ma Five Speed de 1981   Lun 13 Sep 2010, 03:06

C'est vrai que le Belgom Alu est efficace, mais faut aimer le brillant qu'il donne...
Moi j'suis pas fan, en tout cas pour le bloc !

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BRUNO17

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MessageSujet: Re: Ma Five Speed de 1981   Lun 13 Sep 2010, 05:12

jéjé ,réveille toi Sleep
le bloc n'est pas en alu ,donc il faut le peindre:cheers:

certains aprés le polissage passe un vernis que tu trouves en bombe !!!
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MessageSujet: Re: Ma Five Speed de 1981   Lun 13 Sep 2010, 08:32

ALAIN a écrit:
BONSOIR

si tu garde ce bloc change tes pastilles de dessablage elles sont toutes rouillées !!! affraid

pas tres cher en plus


ALAIN bounce

Ce sera fait, je viens d'en recevoir un set d'UK.

Merci à tous pour les conseils, le plus dur sera de brosser la bête dans son compartiment d'origine car le moteur est toujours en place.

A+
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Gineto
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MessageSujet: Re: Ma Five Speed de 1981   Lun 13 Sep 2010, 16:25

Salut Bouddha Enzo

pour la peinture du bloc il y a un sujet dessus là:

http://x19forum.fforumfree.com/moteur-f12/peinture-bloc-moteur-t1523.htm

bonne lecture

@+
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MessageSujet: Re: Ma Five Speed de 1981   Lun 13 Sep 2010, 19:05

Merci à tous
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Jéjé125tc
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MessageSujet: Re: Ma Five Speed de 1981   Mer 15 Sep 2010, 16:43

BRUNO17 a écrit:
jéjé ,réveille toi Sleep
le bloc n'est pas en alu ,donc il faut le peindre:cheers:

certains aprés le polissage passe un vernis que tu trouves en bombe !!!
Hey, relis ce que j'ai écrit, tu confonds mes propos, je crois Cool
Bref Very Happy

Bouddha, pense à prendre des photos !!! study

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MessageSujet: Re: Ma Five Speed de 1981   Mer 15 Sep 2010, 17:19

Of course jéjé, j'en ai déjà près plus de 250 mais je ne peux pas toute les mettre qd même.

A+
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MessageSujet: Re: Ma Five Speed de 1981   

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