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 Branchement du faisceau

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MessageSujet: Branchement du faisceau   Jeu 26 Aoû 2010, 20:17

Bonjour,

en préparation de la remise en place de mon moteur, je me suis mis à repérer les câbles du compartiment moteur. Ne me tapez pas sur les doigts, je pouvais pas repérer les câbles avant..puisqu'on ne possédait pas la voiture quand le moteur a été déposé..il y a plus de 20 ans !
Mais je suis un peu ennuyé là . Je me retrouve avec un souci au niveau du branchement sur le moteur. J'ai 3 fils (couleur suivant le diagramme que j'ai récupéré je ne sais plus où) :

-vert/blanc pour la sonde de température d'eau
-Gris/jaune pour "warning" de la pression d'huile (désolé pour la traduction je trouve pas mieux :p)
-Noir (rouge/noir chez moi) pour la sonde de pression d'huile.

Or, en regardant sur mon moteur (un 1500 de 85S), pas de problème pour l'eau mais un souci pour l'huile. Sur le bloc de ritmo j'ai dans ce type la (simple) :



donc visiblement pour le Warning.

Sur mon vieux bloc de 128 j'ai ca :


Ceci est visiblement pour la pression d'huile.

Donc mon souci: 2 câbles pour 2 sondes..mais seulement un emplacement sur le moteur...

Donc quel solution puis-je avoir pour brancher les 2 ? le bloc d'origine de la X1/9 n'a pas l'air de posséder 2 trous filetés ( au vu des microfiches)... Le dernier item joue t-il double rôle, et donc je dois mettre un Y pour raccorder les 2 fils a celui-ci ?

PLease Help me


Dernière édition par Niiico le Jeu 26 Aoû 2010, 21:32, édité 2 fois
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MessageSujet: Re: Branchement du faisceau   Jeu 26 Aoû 2010, 20:33

je vais peut etre dire une con...ie, mais 2 pression d'huile!!! pas plutôt une pression et une température
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MessageSujet: Re: Branchement du faisceau   Jeu 26 Aoû 2010, 20:49

D'après ce que j'ai compris, le warning c'est pour la lumière rouge : manque de pression d'huile, et l'autre pour ladite pression d'huile (compteur chiffre de 0 à 8 )


Dernière édition par Niiico le Jeu 26 Aoû 2010, 21:31, édité 1 fois
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Delorean



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MessageSujet: Re: Branchement du faisceau   Jeu 26 Aoû 2010, 21:19

Le warning peut très bien ne pas se situer sur le bloc mais près de la pompe à huile par exemple.
Ca peut expliquer pourquoi il n'y a qu'un point de mesure prévu.
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Jéjé125tc
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MessageSujet: Re: Branchement du faisceau   Ven 27 Aoû 2010, 03:22

Si je comprends bien ce que tu dis, je te propose ça Very Happy



(1 et 2 respectivement dans ta descritpion)

_________________
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MessageSujet: Re: Branchement du faisceau   Ven 27 Aoû 2010, 07:02

Sur les moteur de Ritmo il n'y a pas le numero 2 .
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MessageSujet: Re: Branchement du faisceau   Ven 27 Aoû 2010, 08:37

Merci Jéjé c'est bien plus clair comme ca ! Effectivement manu le bloc moteur n'est pas usiné en 2 sur mon bloc de ritmo. Je n'ai donc pas la possibilité de mettre l'émetteur de pression d'huile (Par contre la ritmo est équipée d'un capteur de niveau d'huile sur la jauge..et toc , mais inutile sur la X )

J'ai remarqué que sur le bloc de 128 le mano contact de pression d'huile et en lieu et place du contact de "warning". Donc 2 questions (au moins) me viennent :

-Sont-ils intervertibles ? Si oui, lequel vous parait le plus indispensable ?
-Connaissez vous le principe de fonctionnement du Mano d'huile ? (variation d'intensité du courant de sortie en fonction de la pression ?) Je pensais mettre un T sur le fil à la sortie du mano pour y greffer un fil+cosse pour y brancher mon fil de warning (en espérant l'allumage de la lumière en cas de pression insuffisante..ou même l'inverse)
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Gineto
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MessageSujet: Re: Branchement du faisceau   Ven 27 Aoû 2010, 11:54

Salut Niiico

sur la 128 il y avait un "warning" comme tu dis, juste le voyant rouge pas de manomètre de pression d huile

mais il existe des sondes qui font les deux fonctions sur un seul corps

@+
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jf83

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MessageSujet: Re: Branchement du faisceau   Ven 27 Aoû 2010, 20:09

Bonsoir à tous

Je confirme ce que dit gineto, il existe des sondes qui remplissent les deux fonctions donc avec deux sorties de fils, une pour le temoin d'alerte de pression et l'autre pour le "mano" . De mémoire la dernière fois que j'ai vu ça c'était sur un bloc R8G (bon d'accord ça date un peu mais on doit pouvoir trouver encore assez facilement).
Par contre cela ne te servirait à rien de mettre un "té" sur le fil de sortie, il allumerait effectivement ton voyant ("warning") mais ton mano ne prendrait que deux positions 0 ou 8 sans intermédiaire.

Joël
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MessageSujet: Re: Branchement du faisceau   Ven 27 Aoû 2010, 20:21

Ok merci à tous pour vos lumières... Donc en attendant de chercher une sonde "double-usage" je laisserai et brancherai le contact du témoin d'alerte. L'aiguille de la pression restera à zéro pour le moment, tant pis pour elle :p

Merci encore.
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Gineto
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MessageSujet: Re: Branchement du faisceau   Sam 28 Aoû 2010, 08:40

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MessageSujet: Re: Branchement du faisceau   Sam 28 Aoû 2010, 09:30

Merci pour le lien Gineto, j'ai trouvé en cherchant sur le site. Car quand quand j'ai cliqué sur le lien ca m'a renvoyé à :



Jeu de Société " Rallyman " 110% Rallye







Libérez le pilote qui est en vous !
Au volant de votre Micro Rally Car, luttez à la seconde entre amis ou en
famille lors de spéciales endiablées sur votre table de salon !



Lol.



J'étudierai cette sonde un peu plus tard, merci
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MessageSujet: Re: Branchement du faisceau   

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