| démontage tunnel | |
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Auteur | Message |
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Invité Invité
| Sujet: démontage tunnel Mer 17 Nov 2010, 07:31 | |
| Bonjour à tous.
Je suis en train de décaper le dessous de ma voiture et je me suis aperçu que le tunnel mériterai une petite visite . Comment le démonter , avez-vous des photos de la démarche à suivre? Merci |
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VIPER Utilisateur PRO
Nombre de messages : 1979 Age : 68 Date d'inscription : 02/10/2009 Localisation : PUY DE DOME
| Sujet: Re: démontage tunnel Mer 17 Nov 2010, 08:07 | |
| Bonjour, Le tunnel est soudé à la caisse. Pour voire ce qui se passe à l'intérieur, notamment les tuyaux aciers d'acheminement du liquide de refroidissement vers le radiateur, il faut découper avec une petite disqueuse le tunnel le long de la caisse côté droit. Attention à ne pas blesser les tuyaux. Aprés on rabat le tunnel vers le bas, et on coupe au fur à mesure, les pattes de renfort qui tiennent les tuyaux. Pour le remontage, on procéde à l'inverse, mais à la fin il faudra de toute façon resouder le tunnel sur la caisse.
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Invité Invité
| Sujet: Re: démontage tunnel Mer 17 Nov 2010, 08:57 | |
| L'opération de découpage peut-elle être faite avec une disqueuse et un disque dia 125 acier le plus fin ( 2mm)?? |
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bourdon41
Nombre de messages : 1726 Date d'inscription : 28/10/2010 Localisation : Vendômois
| Sujet: Re: démontage tunnel Mer 17 Nov 2010, 09:19 | |
| Merci, ce sujet m'intéresse au plus haut point... Le tunnel qui couvre les tuyaux est sérieusement cabossé et enfoncé à certains endroit (atterrissage de bosses en rallye) et les tuyaux sont sérieusement entartrés. J'ai donc pensé récupérer tuyaux et tunnel de ma donneuse d'organes sur laquelle je vais les démonter soigneusement en dessoudant depuis l'intérieur. Je m'attaquerai à la rouge en restauration une fois que je les aurai et que je serai sûr qu'ils sont en bon état. @balzac 13, il existe des disques de 1,6 mm (Norton). | |
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VIPER Utilisateur PRO
Nombre de messages : 1979 Age : 68 Date d'inscription : 02/10/2009 Localisation : PUY DE DOME
| Sujet: Re: démontage tunnel Mer 17 Nov 2010, 10:33 | |
| Oui, mais plus le disque est fin, plus facile sera la soudure | |
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Invité Invité
| Sujet: Re: démontage tunnel Mer 17 Nov 2010, 11:37 | |
| Voici une photo du dessous de la voiture. Je pense faire une découpe à la place de la ligne blanche. Bonne ou mauvaise idée??? |
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VIPER Utilisateur PRO
Nombre de messages : 1979 Age : 68 Date d'inscription : 02/10/2009 Localisation : PUY DE DOME
| Sujet: Re: démontage tunnel Mer 17 Nov 2010, 13:09 | |
| J'ai écrit qu'il fallait découper du côté droit et le long de la caisse, vous voulez faire à l'opposé côté gauche et au fond du tunnel, c'est une erreur pour plusieurs motifs, mais chacun fait ce qu'il veut. | |
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Gineto Utilisateur PRO
Nombre de messages : 1717 Age : 64 Date d'inscription : 12/06/2009 Localisation : IDF
| Sujet: Re: démontage tunnel Mer 17 Nov 2010, 13:46 | |
| Salut il existe une autre méthode de démontage plus propre mais beaucoup plus longue et difficile je parle en connaissance de cause car je l'ai déjà appliquée il s'agit de percer un trou à chaque point de soudure sans traverser, la pointe du foret doit entamer la deuxième tôle, affuter le foret avec un angle plus ouvert, et reprendre les trous, puis affuter le foret à fond plat et reprendre à nouveau la tole doit se séparer, s'il existe des points résistants séparer avec un burin affuté très fin j'ai appliqué cette méthode sur les pattes du compartiment moteur qui ne me servaient pas, vu que je change de motorisation, en voici un exemple: mais je conserve celles-ci afin de pouvoir les remettre en place si un jour je reviens à la motorisation d'origine en les ressoudant par l'intérieur du trou j'insiste sur le fait que cette méthode est longue et difficile, il faut de plus avoir un minimum de connaissance en affutage d'outils celui qui s'engage sur cette option peut vite se décourager voilà @+ | |
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Lolott'
Nombre de messages : 111 Age : 42 Date d'inscription : 06/03/2010 Localisation : Tours (dept 37)
| Sujet: Re: démontage tunnel Mer 17 Nov 2010, 19:11 | |
| - Gineto94 a écrit:
il s'agit de percer un trou à chaque point de soudure sans traverser, la pointe du foret doit entamer la deuxième tôle, affuter le foret avec un angle plus ouvert, et reprendre les trous, puis affuter le foret à fond plat et reprendre à nouveau la tole doit se séparer, s'il existe des points résistants séparer avec un burin affuté très fin
j'ai appliqué cette méthode sur les pattes du compartiment moteur qui ne me servaient pas, vu que je change de motorisation,
j'insiste sur le fait que cette méthode est longue et difficile, il faut de plus avoir un minimum de connaissance en affutage d'outils celui qui s'engage sur cette option peut vite se décourager
voilà @+ J'ai déjà effectué cette méthode et il existe des forets à "dépointer", j'en ai diamètre 8 dans mon outillage (dispo chez distributeur AD, etc...). Faut avoir le coup de main mais le résultat est propre. En parlant de tunnel, savez vous si celui-ci était présent sur tous les modèles même les tout premiers? Car sous ma X, je n'ai que les deux tubes de refroidissement et pas cette protection en tôle. | |
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pp91
Nombre de messages : 938 Age : 59 Date d'inscription : 12/02/2008 Localisation : Essonne/Deux-Sèvres
| Sujet: Re: démontage tunnel Mer 17 Nov 2010, 22:46 | |
| Bonsoir, Ne surtout pas oublier que ce tunnel participe a la rigiditée de la voiture, l'enlever ou mal le remonter nuirait a la structure toute entiere. | |
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Invité Invité
| Sujet: Re: démontage tunnel Mer 17 Nov 2010, 22:48 | |
| Effectivement Lolott', pour avoir eu une 1300 de 1974, il n'y avait pas non plus de protection sur les tuyaux... |
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Lolott'
Nombre de messages : 111 Age : 42 Date d'inscription : 06/03/2010 Localisation : Tours (dept 37)
| Sujet: Re: démontage tunnel Mer 17 Nov 2010, 22:58 | |
| Ben vu dans l'état où ils sont, je comprends pourquoi ils ont améliorer ce point-ci... | |
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Invité Invité
| Sujet: Re: démontage tunnel Ven 19 Nov 2010, 11:04 | |
| - Bertone89 a écrit:
- Effectivement Lolott', pour avoir eu une 1300 de 1974, il n'y avait pas non plus de protection sur les tuyaux...
Tiens j'aurais été plutôt d'avis contraire. La donneuse que j'ai récupéré (en sale état), un 1300 (1er modèle me semble, avec les "trous derrières" et non une grille) avec le tunnel complet. Mon 1300 de 74 avait quant à lui eu le tunnel découpé à ras de la tôle parallèle à la route, donc l'avait aussi d'origine. Et pour ressouder après dépointage devient plus simple, plus qu'à bouchonner dans le trou que l'on peut précisément replacer où il était ! |
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| Sujet: Re: démontage tunnel | |
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