Restauration d'un X1/9 de 79

Je remarque cependant, via tes 2 premières photos, qu'il existe des baies de pare brise différentes :
Sur la tienne, il y a 2 trous rond, alors que sur la mienne, en plus des trous ronds, il y a des trous ovoïdes sur toute la longueur  .

(je précise qu'elle est de 1981)


Vous le saviez, vous ?

Bonjour à tous,

Pour la baie de pare-brise, je n'avais pas remarqué (j'en ai une de 84, faut que je regarde).

Je n'ai pas touché à la serrure de la boîte à gants (il y a peut-être également une différence entre 79 et 84 (celle que j'ai montée est de 84 - mon tableau de bord de 79 étant abimé - en revanche, le combiné compteurs est celui de 79, ainsi que l'interrupteur des phares pour lequel j'ai dû adapter le trou à la dremel, celui-ci étant plus gros et surtout plus long de 2 mm - le trou avait déjà été "salopé" par le précédent propriétaire son inter d'origine ayant fondu par l'absence de relais sur les codes !)

J'ai effectivement ajouté un voyant vert à la place du rouge inutilisé en haut à droite - ce sera le voyant des anti-brouillards - il m'a également fallu le relier à la masse car s'il est alimenté en + par la prise à 8 voies derrière le combiné, au niveau de la masse, il est indépendant. Pour le rendre vert, j'ai récupéré la petite vitre des feux de position du modèle 84 qui n'a pas la même sérigraphie que le modèle 79 (corrigé après la remarque ).

Il reste un "anachronisme" (beaucoup plus discret mais visible tout de même )

jamais vu de modèle 91

et le neiman est beaucoup plus saillant

Le neiman est saillant parce que je n'ai pas remis le cache de la colonne de direction, sinon, il est normal...

il manque des pédales , donc tu accélères avec le klaxon et tu freines en bougeant les oreilles

Non, non, les 3 pédales sont bien là
C'est un détail visible de la planche de bord, qui ne change aucune fonction...

Allez, je donne le dernier détail : il s'agit de la sérigraphie du panneau des commandes de chauffage qui n'est la même en 79 et en 84, j'ai mis la 84 car l'autre était légèrement cassée.

Aujourd'hui, montage du radiateur (qui sera redémonté pour la peinture), il a fallu ajuster car la voiture a rétréci en largeur (environ 1 mm) et la traverse sous le radiateur était sortie en faisant ressort lors du démontage !

ta sérigraphie de 84 semble être la même que la mienne de 80 ...

Voici les miennes :
en haut celle de 79, en dessous celle de 84 (qui donc a dû commencer en 1980, ce qui rend moins anachronique le fait que j'ai utilisé celle de 84 )



Ce matin test des ventilos du radiateur, ça marche, aussi bien par la commande forcée que par la sonde.
Nettoyage et montage de la goulotte à essence, la remise en place du cache plastique ne semble pas évidente.

En anachronisme, y'a aussi la plaque signature sous la porte de boite à gants

dommage Jéjé, je l'ai déjà signalé

david27 a écrit:

dommage Jéjé, je l'ai déjà signalé

Damned

Bonjour,

Quelqu'un peut-il me dire la raison de la différence de longueur du tirant supérieur du moteur :
entraxe de 135 mm avant 1983
entraxe de 150 mm après 1983

Est-ce la carrosserie qui est légèrement différente obligeant à rallonger le tirant ?
Est-ce le support sur le moteur ?
Le moteur est-il moins incliné à partir de 83 ?
ou autre...

Je possède les 2 tirants mais je n'ai plus la caisse de 84 pour comparer.
C'est simplement pour ma culture perso car je remonte mon moteur de 79 dans ma caisse de 79 donc ce sera tirant court

Bon dimanche à tous.

il me semble que la longueur diffère entre 1300 et 1500 à cause de la hauteur de bloc différente mais pas entre 1500 d'année différente

Pourtant, mes 2 biellettes proviennent bien de 2 1500 (79 et 84) et sont d'origine.

Aujourd'hui, nettoyage extérieur de la boite en vue qu'elle rejoigne le moteur (je ne l'ouvre pas pour le moment, si quelque chose ne marche pas, elle n'est pas difficile à re-déposer)
Remontage des 2 portes (15.5 kg chacune - uniquement la tôle) pour pouvoir les regarnir.
Mon X commence à ressembler à une auto

Le tirant moteur supérieur des x1/9 1300 cm3 et des premières 1500 (1979 à 1983) est identique à savoir entraxe de 135 mm
A partir de 1984 ce tirant passe à 150 mm
Ce n'est pas une question de hauteur moteur, car le tirant des 1300 serait plus long que les 1500 cm3 et ce n'est pas le cas

Merci Claude, et tu en connais la raison ?

Non, je n'ai jamais compris pourquoi, j'avais pensé à une inclinaison différente mais ç'est pas ça non plus, alors mystère

15.5 kg la porte nue ? c est énorme ! tu as à du béton au fond de la porte ? lol ; en ajoutant les vitres , retros et mecanismes, on dépasse facilement les 20kg par porte ! vive la fibre de verre !

15 kg... et il y a encore tout ça à remettre dedans, enfin environ la moitié car j'ai tout en double ou presque.
La question s'est posée... remonte-je le déflecteur avec rétro intégré ou bien garde-je les rétro sur la portière ? Après avis de ma chère épouse, de mon fils, je fais à nouveau une entorse au millésime et remonte les rétros intégrés dans la vitre pour plusieurs raisons :
- les supports déflecteurs sont légèrement en meilleur état
- j'ai les 2, alors que pour le rétro de portière je n'ai que celui de gauche et encore il est déboité, pour la droite j'ai un california.
- le montage dans ce sens est relativement réversible dans la mesure ou on ne perce pas la tôle.
- je trouve plus joli le rétro sur la portière (Ah non, ça ce n'est pas un bon argument )
- dans un premier temps, je vais peindre les rétros en noir et on verra ce que ça donne.
- finalement, la mienne est de 79 mais n'a été commercialisée qu'en 80 et, en 80, les rétros étaient dans la vitre...

encore du poids en plus ; le retro dans la petite vitre te donne une meilleure vue sur l arriere ! ( c est juste que c est plus beau )

Aujourd'hui, en marge de diverses bricoles, remontage à blanc (ça sera re-démonté pour la peinture) des vitres et de leur système de levage. Le montage à blanc sert uniquement à vérifier que tout rentre bien et qu'il ne sera pas nécessaire de forcer au risque d'abimer la peinture lors du montage définitif.

le rétro sera donc dans le deflecteur ;

Normalement, oui...
Si je change d'avis, la transformation n'est pas compliquée (sauf qu'il me faudra percer la portière et donc irréversible sans travaux)

bourdon41 a écrit:

Normalement, oui...
Si je change d'avis, la transformation n'est pas compliquée (sauf qu'il me faudra percer la portière et donc irréversible sans travaux)

tu n as pas de retro pour mettre dans la vitre bourdon ?