réglage câble de frein à main

Bonjour à tous . Petite question : comment faire le réglage du frein à main de ma Bertone je le trouve un peu lâche et risque d'avoir un problème avec le contrôle technique ( je compte 6 crans en serrant ) - Merci à vous . Jeff

Personnellement, je ne l'ai pas (encore) fait mais tu dois trouver des infos ICI (traite du remplacement des cables et du réglage).

J'en profite pour signaler ou rappeler que ce forum (comme beaucoup) intègre une fonction "Rechercher" bien pratique. Cette fonction s'active en cliquant sur la 3ème option en partant de la gauche du menu (en bleu, il se trouve entre "Forum de discussion consacré à la Fiat Bertone X1/9." et le petit bandeau de pub)

salut le réglage pour le frein a main se trouve en bout de tunnel
sous la voiture cote moteur
tu as une tige filetée avec deux écrous de 13 dans ce tunnel
arme toi de patience car le réglage et long du fait du peut d'espace
pour manœuvrer les outils
bon courage

Merci pour ces infos.
(je trouve presque ce sujet plus court et clair que celui en lien plus haut)

Merci Bernard 54 pour tes infos concernant le réglage du frein à main . Maintenant je vois bien comment faire . Bien entendu , j'était allé sur recherche sur le forum mais ... ! Je vais vérifier tout cela calmement . A bientôt Jeff

La fonction "recherche" marche parfois, et c'est pour ça qu'il faut aussi bien nommer les posts.
Pour cette raison, j'ai changé ton titre en y ajoutant les précisions, car dans cette section, on aurait pu parler de réglage des amortos, des trains

Si tu as la possibilité de prendre des photos de tes travaux, n'hésite pas à les poster !

OK sympa jéjé pas de problème . l 'essentiel est de trouver son bonheur . Et pour moi , c' est de pouvoir rouler un jour avec ma Bertone . Bien amicalement Jeff

Je viens de le faire ce matin, aucune difficulté particulière si ce n'est:
Peu de place pour se glisser sous la voiture (seulement cric et 2 chandelles)
la trappe de réglage est effectivement petite et la clef plate ne tourne pas de 60° (1/6 de tour) il faut donc la retourner dans sa main pour arriver à faire 30° (1/12ème de tour) à chaque action.
Pour info j'ai mis 3/4 d'heure (pas d'équipement et pas spécialement manuel).
Conclusion: opération à la portée de n'importe qui et résultat tellement agréable (je me sers du FàM à chaque arrêt, reminiscence du transport en commun)

En effet, le réglage du frein à main n'est pas particulièrement difficile, pour ma part, je me suis fabriqué une clé spéciale de l'épaisseur du contre écrou.
Avant de commencer le réglage, et après avoir débloqué, on peut arroser de dégrippant, nettoyer la tige fileté avec une petite brosse métallique, et ainsi avoir la chance de pouvoir bouger les deux écrous avec un doigt pour éviter le 1/12 de tour qui n'en finit pas ....

Alors, je précise pour être complet, que je n'ai rencontré aucun grippage, aucune mauvaise surprise, tout s'est passé "comme dans les livres".

Sinon, toujours pour être complet, la conséquence de ce réglage est qu'il va me falloir inspecter/résoudre un autre problème.
Avant mon réglage j'entendais très occasionnellement un petit sifflement d'une plaquette sur un disque, dépendant du sens du virage (suffisamment rare pour que je traite ce bruit par le mépris).
Maintenant que j'ai réglé le FàM ce sifflement est beaucoup plus présent & audible, je l'ai entendu à l'AR gauche et j'ai confirmé la jante de ce côté était plus chaude que celle de l'AR droit.
Faut que je m'interresse à l'étrier AR gche et en particulier à son mécanisme de FàM, tout aussi bien quelques gouttes de lubrifiant feront l'affaire (si je peux y accéder sans débrancher le tuyau hydraulique ce qui m'immobiliserait l'auto plus longtemps)... (à suivre)