Le Forum de la Fiat Bertone X1/9

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 Five Speed de 1980

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Thibou



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MessageSujet: Five Speed de 1980   Mer 02 Mai 2012, 06:40

A l'heure d'effectuer quelques travaux sur ma X, je m'aperçois que, membre depuis 4 ans, je ne l'ai jamais présentée ! affraid

Plusieurs d'entre vous la connaissent, pour avoir effectué avec elle les sorties françaises dans les Vosges, la Normandie, l'Alsace et je dois en oublier. D'excellents souvenirs !

J'ai la voiture depuis 8 ans déjà, 25.000 km de bonheur (elle en a 132.000), je n'en suis que le 2e propriétaire.

L'an dernier, j'ai effectué de gros travaux mécaniques (remplacement des pistons, joint de culasse, pompe à eau, calorstat, radiateur, étriers de freins, alternateur, ...). Les petites bricoles sont pour moi, les grosses sont faites par un ami au savoir-faire reconnu.

Cette année, ce sera l'allumage et la carrosserie. Elle doit être impeccable pour Turin (et la suite car je prolongerai mes vacances en Italie) !

Si dans l'ensemble, la carrosserie est toujours bonne, quelques points (classiques) sont à surveiller : baie de pare-brise et plancher. Rien de perforant heureusement. Pour le plancher, rien n'est visible de l'extérieur, mais en soulevant la moquette, il en va autrement.

Place aux images, donc.






(encore avec ses jantes "trèfles à 4 feuilles". Depuis 2 ans, à l'occasion du changement des pneus, je lui ai mis des Cromodora CD58).

Voici l'état du plancher côté passager. Pas encore perforant, mais il est temps d'intervenir !


Derrière le siège passager, ça va. J'en profiterai pour changer les câbles de hauts-parleurs et mieux les fixer.


Côté conducteur, une réparation avait déjà été faite par le premier propriétaire, et cela a plus ou moins bien tenu. A refaire quand même par sécurité !



Le bac sous les essuies-glace n'est pas épargné


Et voilà la trappe dont je parlais dans un autre post : c'est la rouille qui la bloque. Je vais pouvoir démonter le tableau de bord pour l'extraire et la traiter ! Beurk, du boulot en perspective, comme si je n'avais que ça à faire Sad



Voilà donc. Je mettrai les photos après traitement.

A la prochaine !


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Delorean



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MessageSujet: Re: Five Speed de 1980   Mer 02 Mai 2012, 16:18

Belle voiture en effet.

Si le bac des essuie-glace est touché il y a de fortes chances que la rouille suive les durites de frein.

Après l'entretient de cette zone j'ai eu pas mal de déchets dans les conduites de ventilation latérales. Des conduits à fermer si les travaux s'éternisent.
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Thibou



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MessageSujet: Re: Five Speed de 1980   Jeu 05 Sep 2013, 09:40

Petit suivi des travaux, avant d'en entreprendre d'autres cet hiver.

Sous les sièges



Côté conducteur



Côté passager



J'ai aussi remplacé les vis platinées et correctement réglé l'allumage, supprimé le 3e feu stop que j'avais placé pour partir à Turin (je trouve cela plus sécurisant sur autoroute, mais le contrôle technique belge me compte un "supplément tuning" !), et enfin j'ai profité du démontage des sièges pour remplacer les fils électriques qui vont vers les hauts-parleurs (remplacés également). C'est bien mieux comme cela.


A l'avenir, en partie cet hiver, comme il y a quelques petits points de rouille à gauche ou à droite (vraiment léger, pas perforant, ouf), elle aura droit à une peinture intégrale.  En effet, ces petits points sont disséminés : aile avant gauche, passage de roue arrière droit, petit poc à la porte passager (merci les parkings de supermarché)... Au point où on en est, autant tout refaire, cela ne coûtera pas plus cher et le résultat n'en sera que meilleur.

Outre la carrosserie, toujours pendant la morne saison : placement des trompes Cucaracha (merci à Patcui du tuyau) ; placement de led pour l'éclairage du TdB en remplacement des ampoules sautées (merci J-Louis).  J'espère pouvoir placer un pot inox sur mesure (mon pot normal commence à rendre l'âme, alors autant investir dans du costaud).  Et peut-être la sellerie si j'ai encore des sous...

Heureusement, en attendant, tout cela ne l'empêche pas de rouler, et de bien rouler même.  roul2  roul1
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david14



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MessageSujet: Re: Five Speed de 1980   Jeu 05 Sep 2013, 09:59

bonne route alors roul2
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Thibou



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MessageSujet: Re: Five Speed de 1980   Jeu 05 Sep 2013, 10:08

Quelques photos d'ensemble (elle est quand même assez bien conservée quand on la voit comme ça, hein !)

En Normandie, encore avec ses jantes "trèfles à 4 feuilles"



A la maison, après un petit lavage, avec ses jantes actuelles Cromodora CD58



En Italie, sur la route de Turin avec une autre X belge




Aaaah, qu'elle est chouette notre X1/9...

En fait, je suis un peu nostalgique car je n'ai pas l'occasion de beaucoup la sortir pour le moment. Crying or Very sad 
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Jéjé125tc
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MessageSujet: Re: Five Speed de 1980   Jeu 05 Sep 2013, 15:55

Perso, je préfère les Trèfles, mais ta X est franchement superbe !
Et puis tu as fais un énorme travail, bravo Thibou cheers 

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Thibou



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MessageSujet: Re: Five Speed de 1980   Jeu 07 Nov 2013, 07:09

Hello !

Je voudrais votre avis pour la peinture du capot moteur.

La X va être repeinte cet hiver, je garde la couleur d'origine (bleu pétrole). Le capot moteur est actuellement noir mat. Il n'a visiblement jamais été repeint.

Je trouve étonnant que ce soit d'origine, les couleurs mates n'étaient pas très à la mode à l'époque. Enfin, je peux me tromper. En sortie, je ne rencontre que des X avec capot moteur vernis (généralement noir sur les Fiat, sauf repeinte, généralement couleur carrosserie sur les Bertone).

Alors, comment repeindre mon capot moteur ?

- Noir mat ?
- Noir brillant ?
- J'innove en peignant dans une autre couleur, mais laquelle ??? Je le verrais bien d'un bleu plus clair ou bicolore bleu clair sur le dessus et noir sur les lamelles du dessous.

Merci déjà pour votre avis !

Thib
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david14



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MessageSujet: Re: Five Speed de 1980   Jeu 07 Nov 2013, 07:23

hello

le mien est satiné , comme le toit , je trouve que ça fait moins bling bling que le brillant Very Happy
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redx1/9



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MessageSujet: Re: Five Speed de 1980   Jeu 07 Nov 2013, 12:16

Il me semble me souvenir que quand je faisais partie du Club X1/9 France, j'avais posé la question, et que l'on m'avait répondu que la peinture du capot moteur devait être : "noir satiné"
:#s 
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Jéjé125tc
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MessageSujet: Re: Five Speed de 1980   Jeu 07 Nov 2013, 14:46

Perso, j'aime pas trop quand le capot moteur est de couleur caisse.
Le mien est noir brillant (non d'origine, comme le jaune d'ailleurs) et je le vois bien mât plutôt...

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david14



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MessageSujet: Re: Five Speed de 1980   Jeu 07 Nov 2013, 15:36

ah non Jéjé , Pluto était dans les tons jaunes avec les oreilles noires BB
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JLouis42
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MessageSujet: Re: Five Speed de 1980   Jeu 07 Nov 2013, 19:49

Oui; mais ça c'était "plus tôt"! maintenant ça a bien changé!!!
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Thibou



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MessageSujet: Re: Five Speed de 1980   Mer 26 Aoû 2015, 20:10

Quelques actualités de ma tuture...

Elle s'est fait faire un petit lifting durant l'hiver 2014-2015 : quelques rares point de rouille, bosses, griffes, etc., ont été gommés (et pas par Photoshop), avec peinture intégrale tant qu'on y était.

Nouveau radiateur, réparation du clapet de ventilation. Pour la sortie au Mont Ventoux, c'était indispensable. Et pour faire joli, les chouettes petits Hella FF75 que tout le monde connaît.

De retour du Ventoux... Embrayage HS. Voilà qui vient d'être remplacé, avec le récepteur fatigué (émetteur déjà remplacé il y a quelques années).

Enfin, cerise sur le gâteau, passant du statut "véhicule normal" à "oldtimer" grâce à une législation belge assouplie en la matière, je devais changer de plaque. Et là, j'ai dit "stop" car les plaques "O" (oldtimer) sont vraiment moches : trop longues, trop grandes (même si on peut choisir entre quelques formats) pour une voiture ancienne où tout est en finesse. Bref, je me suis offert "ma" plaque, na ! Je ne vais pas la flouter celle-là !

Thibaut content ! afro



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MessageSujet: Re: Five Speed de 1980   Mer 26 Aoû 2015, 20:38

Juste une petite question que vous allez peut être trouver bête...
Cette plaque est réglementaire???confused
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Thibou



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MessageSujet: Re: Five Speed de 1980   Mer 26 Aoû 2015, 21:07

En Belgique, oui ! On met à peu près ce que l'on veut comme combinaison ou texte ou chiffres (pourvu que l'on passe à la caisse) !

Very Happy
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MessageSujet: Re: Five Speed de 1980   Jeu 27 Aoû 2015, 05:56

C''est normal, c'est "L'EUROPE", dans toute sa splendeur!!!!
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Thibou



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MessageSujet: Re: Five Speed de 1980   Jeu 27 Aoû 2015, 08:20

Je dirais plutôt la bêtise de certains états qui ne le font pas, l'Europe n'a rien à voir là dedans (sauf les dimensions des plaques) ! Il n'y a pas qu'en Belgique où on peut faire ce qu'on veut avec notre immatriculation (qui a toujours appartenu au conducteur et qui n'est pas liée à la voiture : on change de voiture, on garde la plaque). Au Luxembourg, en Autriche, en dehors de l'Europe il y a aux USA bien entendu...

Chez nous, c'est assez récent de pouvoir mettre vraiment ce qu'on veut (avant, c'était possible mais uniquement dans la combinaison 3 lettres -3 chiffres ce qui est évidemment moins intéressant), et depuis lors ça a un succès fou. On voit vraiment n'importe quoi, d'une seule lettre à ton prénom ou au nom de ta société (très intéressant pour la pub). J'ai vu des "bisous" comme des ... (Hum, censuré Very Happy ) (pourtant, il y a quand même une limite, les fonctionnaires sont censés faire attention).

En fait, et c'est évidemment très rigolo, le seul problème de l'Etat actuellement c'est que les radars automatiques informatisés sont encore formatés pour les plaques classiques (les anciennes [3 lettres -3 chiffres] ou [3 chiffres - 3 lettres] ou les nouvelles [1 chiffre - 3 lettres - 3 chiffres]). Conclusions, les plaques perso ne sont pas toutes reconnues et basta les PV ! Very Happy

Bon, faut pas rêver, ça ne vas pas durer... En attendant, je ne vais évidemment pas "tenter le diable"
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JLouis42
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MessageSujet: Re: Five Speed de 1980   Jeu 27 Aoû 2015, 12:42

D'abord désolé d’apprendre que ton embrayage a rendu l'âme en rentrant du Ventoux.
J'espère que ce n'est pas la contagion de la mienne, dont l'embrayage a manifesté sa faiblesse PENDANT la même sortie....
ce qui a permis à ma moitié (qui pour une fois participait à l'une de mes folies automobiles) de m'annoncer que Thibault la secouait moins que moi dans les virages....

Pour ce qui est des immat', il me semble plus logique que le numéro "suive" la voiture et non son propriétaire: quand tu vendras ta X1/9 pour acheter une Maserati, un Kangoo ou une Ford T (Tintin au Congo) seras-tu heureux de lui coller une plaque "X-19"?

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Thibou



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MessageSujet: Re: Five Speed de 1980   Jeu 27 Aoû 2015, 13:17

Oh, pour l'embrayage, pas de panique : c'était toujours celui d'origine !  140.000 km et 35 ans, c'est pas mal.  La garniture était toujours plus ou moins potable, mais la partie avec les ressorts se désolidarisait, ça bougeait énormément, ça frottait sur le diaphragme de la partie fixe qui lui-même était très usé.  La butée faisait aussi beaucoup de bruit.

J'ai pu rentrer sans problème, quoique les premiers symptômes soient apparus (gros tremblements en embrayant en première et marche arrière, sinon les vitesses passaient toujours bien).  C'est en faisant une petite sortie non loin de chez moi que cela s'est aggravé et qu'en outre le récepteur a commencé à fuir, l'embrayage montrant alors de moins en moins de progressivité.

Pour la plaque, il est évident que c'est une décision en toute connaissance de cause.  Cela lié au fait que la plaque en Belgique, depuis toujours, soit liée au conducteur et non à la voiture, fait que, comme tu le dis, si je prends une Alfa 4C (tu me vois en Kangoo ?  Ah, ben si, ça m'est déjà arrivé au fond Razz ), la plaque ne signifiera plus grand chose.  Mais bon, on n'investit pas dans ce genre de voiture (carrosserie, peinture, pièces, ...) pour la revendre rapidement.  Ca fait 11 ans que je l'ai et je ne suis pas près de la revendre.

Généralement, les plaques perso sont choisies sur les voitures "de tout les jours" et les propriétaires ne lient pas sa signification à la voiture (parfois quand même genre BMW, JAG, AUD, etc.) mais à une activité, un prénom, un truc rigolo (ou pas), etc.  C'est donc un choix délibéré en ce qui me concerne.  Devant changer de plaque, je ne voulais pas avoir un truc kilométrique sans signification du genre "O-ABC-123" (nos plaques "ancêtres").  Nos vieilles plaques "non perso" (du temps de mon grand-père voire de mon père) ne comprenaient que des chiffres puis une lettre avec des chiffres, puis deux lettres avec des chiffres, etc.  Dans le cas présent, la plaque "X.19" a même probablement existé par le passé !  Ce n'est donc pas anachronique par rapport au véhicule, ce dont je suis fort aise...
BB
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MessageSujet: Re: Five Speed de 1980   Jeu 27 Aoû 2015, 19:57

Dis moi thibou si tu as plusieurs voiture tu as toujours la même plaque ou tu peux avoir plusieurs plaques ?
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Thibou



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MessageSujet: Re: Five Speed de 1980   Ven 28 Aoû 2015, 07:11

Une plaque par voiture
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MessageSujet: Re: Five Speed de 1980   Ven 28 Aoû 2015, 09:45

1 plaque par voiture ; donc si tu t achetes 1alfa 4C , tu peux demander une plaque A-4C et garder ta plaque X-19 pour l x ;ou l'x et l alfa auront la plaque X-19 ?
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Thibou



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MessageSujet: Re: Five Speed de 1980   Ven 28 Aoû 2015, 10:49

Chaque voiture a sa plaque, les plaques ne sont pas "volantes".  On pourrait mettre une plaque de la voiture X sur la voiture Y dans des cas exceptionnels comme par exemple aller chercher la voiture Y qu'on achète d'occasion en tant que 2e véhicule, le temps de la rapatrier chez soi et de l'immatriculer en bonne et due forme.  Il suffit d'avertir son assurance et de prendre la CG et la carte d'assurance du véhicule X avec soi au moment du transfert de la voiture Y, pour prouver qu'on est bien titulaire de la plaque.

En ce qui me concerne, outre l'X, j'ai ma voiture de tous les jours qui a sa propre immatriculation (normale, elle, pas personnalisée).  Le jour où je change ma voiture "normale", je garde la plaque de celle-ci et je la mets sur la nouvelle voiture.  Si on achète une voiture neuve, le retrait de la plaque de l'ancienne voiture et la fixation sur la nouvelle donne l'occasion au garagiste d'effectuer une petite cérémonie de remise des clefs...  Tout un rituel ! Et pour le proprio tout content, voir sa plaque (que l'on a de toute sa vie d'automobiliste... mon défunt papa à 70 ans avait toujours sa plaque de ses 18 ans !) sur sa nouvelle voiture est jouissif : "elle est bien à moi"...

Cela dit, ce n'est pas parce que je rêve de la 4C (spider, pour rester dans l'esprit X1/9 bien sûr) que j'ai les moyens de me la payer Very Happy  
J'ai bien d'autres projets pour le moment que d'acheter une voiture...
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JLouis42
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MessageSujet: Re: Five Speed de 1980   Ven 28 Aoû 2015, 12:25

Alors que dans d'autres pays (La Suisse, je crois; je me renseignerai auprès de mon beauf qui y vit) on peut avoir une plaque volante que l'on passe d'une voiture à l'autre. Dans mon cas (dangereux multi-récidiviste) celà permets d'avoir plusieurs auto-plaisir et une seule carte grise/immat' (à condition bien sûr de n'en faire rouler qu'une à la fois) mais nos experts fiscalistes sont plus malins et nous empêchent de jouer à ce petit jeu: j'ai 20 voitures plaisirs (un exemple, pas le mien) mais un seul permis, je paye 20 cartes grises et 20 assurances alors qu'une seule roule (jamais la même; mais une seule). Alors oui, il m'est arrivé de prêter une de mes autos à un bon copain pendant que je conduisais une des 19 autres (toujours un exemple, hein) ben je fais une déclaration temporaire et je paye pour ce temporaire et roule ma poule...

Problème de nanti me direz-vous, oui mais problème quand même...

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laurent62



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MessageSujet: Re: Five Speed de 1980   Ven 28 Aoû 2015, 17:57

Voilà ce qu'on peut trouver en Slovénie.
Voitures des petits cousins, de mémoire je pense que le tarif c'est 2 cartes grises....toujours une histoire de sous Rolling Eyes


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MessageSujet: Re: Five Speed de 1980   Aujourd'hui à 08:30

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Five Speed de 1980
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