Le Forum de la Fiat Bertone X1/9

Forum de discussion consacré à la Fiat Bertone X1/9.
 
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 X1/9 1600/16V

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MessageSujet: OK, on se calme...   Mer 30 Avr 2008, 07:50

Moi, je disais ça c'était juste pour vous rappeler la règlementation et les risques encourus...Very Happy

Maintenant si VOUS, VOUS estimez que la voiture est en règle, alors tout va bien...cheers

Mais moi personnellement je ne me lancerais pas dans cette aventure, j'aurais soit remis un moteur de 1500 ou racheté une autre 1500...Wink

Pour info Bernard, le simple fait de changer ses jantes comme beaucoup d'entre nous font, ça s'appelle du TUNING, avant ça s'appellait du CUSTOM sur les voitures anciennes...En fait le mot TUNING veut dire : modification du véhicule par rapport au modèle d'origine...Et tu peux tourner ça dans tous les sens, mais le moteur de la Brava, n'est PAS le moteur d'origine d'une X 1/9 1500...scratch

Je sens bien que vous n'aimez pas le TUNING, car pour 99 % des gens le Tuning, c'est des jeunes qui modifient leurs bagnoles n'importe comment et qui font les cons sur la route, mais faut arrêter les clichés...Moi j'aime bien le Tuning sobre qui reste dans les règels de la règlementation et de la tolérance administrative...Very Happy

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Titi91
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MessageSujet: Re: X1/9 1600/16V   Mer 30 Avr 2008, 12:00

Salut à tous,

Premiers tours de roues ce matin pour préparer l'auto au long trajet qui l'attend cette nuit (départ pour le rallye touristique des Cevennes).
Eh bien ca déménage !
Le 1600 16S convient parfaitement à l'X1/9, tant pour une conduite calme et tranquille que pour une conduite un peu plus poussée. Le moteur répond parfaitement et les reprises d'accélération décoiffent. Bon maintenant, sur route trempée et avec ces histoires d'assurances discuttées au long de ce 'post', je n'ai pas vraiment appuyé et je l'ai joué "prudence". Mais le peu que j'ai ressenti au volant ma "nouvelle X1/9" laisse pressager de grands moments de plaisirs.
A bientôt pour le compte rendu de la sortie des Cevennes.
A+.
Titi91
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MessageSujet: MOTEUR   Mer 30 Avr 2008, 14:14

bONJOUR tITI?
JE PENSE QUE TU SERAS Déjà sur la route lors du dépot de mon message mais il n'y a pas d'inquiétude car de toute façon votre mécanicien sera avec vous bisous
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didier

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MessageSujet: faisceau électrique   Mar 13 Mai 2008, 15:26

salut à tous et à toutes:

en attendant que je réalise où enfin presque la même transformation, (je viens de finir la révision de ma boite de UNO TIE + les étriers de même origine), bientôt le 16 soupapes, avez vous fait un reportage sur le faisceau electrique? prévoyez vous de le faire?
cela serait une suite logique à cette greffe!!!!!
encore merci pour cet exellent reportage.
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bernard77

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MessageSujet: Re: X1/9 1600/16V   Jeu 15 Mai 2008, 04:10

Didier,
Pour le faisceau électrique, il te suffit de cabler l'ensemble moteur comme il l'est d'origine sur la voiture donneuse. Pour ce faisceau, je me permet de te conseiller de ne rien changer, tous les fils sont fixés par des brides afin de ne pas frotter sur les parties chaudes ou mobiles.
Pour la greffe proprement dite, tu n'as que peu de raccordements à prévoir.
Il te faut
un + APC
l'excitation du démarreur
le compte tours
la température d'eau
la pression d'huile
le témoin de charge
soit six fils au total qui proviennent de la receveuse et à connecter au faiseau du moteur aux endroits prescrits sur le raccord multiple.
Tous les autres, tu peux prendre ta pince coupante, et les supprimer, ils ne servent plus à rien, ils ne concernent que de l'accéssoirie comme le compresseur de clim, l'économètre, l'ABS, etc ...
C'est donc très facile, il ne faut pas te laisser impressionner par le nombre.
En revanche, procure toit impérativement la revue technique correspondant au moteur que tu as, car il va te falloir rechercher sur les broches du calculateur qui fait quoi.
Ainsi, l'information compte tours par exemple sort de l'une des braoches du calculateur, il faut regarder de laquelle il s'agit et la raccorder au fil du compte tours de ton X1/9, et ainsi de suite pour les six cités plus haut, ce n'est pas plus compliqué que ça.
Si tu as un problème, fait le savoir sur ce forum, je tâcherais de répondre à tes questions avec le plus de précision possible.
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Titi91
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MessageSujet: Re: X1/9 1600/16V   Jeu 15 Mai 2008, 20:49

Pour compléter les commentaires de Bernard, voici les 3 revues techniques à récupérer pour pouvoir mener à bien ce montage :
RTA N°585 de Juin 1996 (1ère et 2ème édition).




RTA Bravo Brava Toutes les évolutions de 1996 à 1999 (4 ème édition).


L' Expert Automobile N°339.


Il y a aussi le dossier technique Haynes mais comme pour l'X1/9, celui-ci est uniquement disponible en Anglais...
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didier

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MessageSujet: Re: X1/9 1600/16V   Jeu 15 Mai 2008, 20:57

Merci beaucoup, je vais me mettre en quête des bouquins en question !!
le Haynes, c'est mon livre de chevet !!!

Bonne nuit !! et @+
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bernard77

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MessageSujet: Re: X1/9 1600/16V   Ven 16 Mai 2008, 16:17

Attention,
Sauf à très très bien connaître les fonctions de chaque broche du calculateur, il faut prendre la précaution de vérifier que la revue technique correspond exactement au calculateur en votre possession !!!!
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MessageSujet: Re: X1/9 1600/16V   Ven 16 Mai 2008, 16:51

Bon alors, elle roule ou elle roule pas cette X 1/9 survitaminées ??? lol!
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bernard77

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MessageSujet: Re: X1/9 1600/16V   Sam 17 Mai 2008, 03:25

Tu n'a pas tout suivi, bien sür qu'elle roule ...
Mais comme toute greffe, il faut une période de roulage que j'estime de l'ordre de 1000 à 1500 kms, pour valider l'opération qui reste néanmoins une grosse opération à coeur ouvert, il y a donc le temps de cicatrisation, avant celui de la mise au point définitif.
En tous cas, je peux te dire que ça déménage, le 16 soupapes est véritablement le moteur qui convient le mieux à l'auto, pour sa consommation faible, sa plage d'utilisation énorme, son encombrement réduit, sa fiabilité étonnante, sa pêche incroyable, son esthétique agréable, bref, si l'X1/9 était encore fabriquée, c'est à l'évidence ce moteur là que le constructeur aurait choisi, il n'y a pas de doute...
Tu viens à Morsang sur Orge, donc tu verras de tes propres yeux l'auto fonctionner, même si tu n'as pas l'occasion de l'essayer, au moins tu pourras entendre rugir l'écurie, à laquelle je ne reproche que son échappement un peu trop bruyant à mon goût ...
A dimanche à Morsang...
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Titi91
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MessageSujet: Re: X1/9 1600/16V   Sam 17 Mai 2008, 20:31

Salut à tous (salut Fiat89),
Bon, Bernard a presque tout dit sur le bonheur que c'est d'avoir un Fiat Bravo/Brava 1600 16S dans une (dans mon) X1/9...
Et, en effet, elle roule pour ceux qui en douteraient encore !...
Même si l'auto n'a pu participer au rallye des Cevennes à cause d'une panne idiote, aujourd'hui le petit soucis est réglé et j'ai déjà abattu plus de 450 kms...
Aussi, je rédécouvre l'auto. Comme Bernard l'explique, son comportement n'est plus le même : beaucoup plus vif - rien à voir avec un moteur carbu, ni même un turbo. Pour l'instant, je "rode" l'auto afin de voir toutes les petites choses à corriger et/ou à amméliorer (masse du boitier électronique changée aujourd'hui par exemple).
Je rejoins par contre Bernard sur mon problème d'échappement, qui bien qu'étant magnifique extèrieurement (tout inox avec 4 vraies sorties), le bruit est trop présent et une visite chez Orbisound ou Podinox est prévue dans les prochaines semaines pour régler cela.
On se verra de toute façon à L'Autopassion de Morsang-Orge pour le pic-nique X1/9, vous pourrez alors admirer la bête... Ou les bêtes... si l'X1/9 de Maurizio (également équipée du Brava 1600 16S) nous y rejoint...
A+.
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MessageSujet: Re: X1/9 1600/16V   Sam 17 Mai 2008, 20:50

Salut Titi,

Excellente nouvelle, si elle roule à nouveau...cheers

En fait je venais aux nouvelles, car j'avais tout suivi, contrairement à ce que dit Bernard...Twisted Evil

En fait tu devais partir pour les cevennes, et puis on ne sait pour quelle raison (d'ailleurs on ne sait toujours pas...), on apprend par Anne que tu n'a pas pris ton auto...

J'espère que tu n'as pas mal pris mon insistance à savoir, mais c'est simplement de la curiosité...Shocked

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Titi91
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MessageSujet: Re: X1/9 1600/16V   Sam 17 Mai 2008, 21:18

Hé bien, oui, l'auto était bien partie vers 20h30 en direction des Cevennes, nous étions un petit convoi de 3 X1/9 (PP91, Loulou et Titi91).
Toutefois, la nuit tombait, et la pluie commençait également à nous arroser gentillement (comme toujours, à chaque fois que l'on sort l'X1/9).
C'est au bout de 80 kms que mon X1/9 commença à présenter des signes douteux (perte de puissance), jusqu'à stopper définitivement sur le bord d'autoroute alors que les camions fusaient, que la nuit tombait et que la pluie s'accentuait.
Difficile dans le noir de faire un diagnostic juste mais on mis cette panne au défaut du calculateur électronique.
Aprés quelques tatonnements, j'ai pu repartir, mais sur les conseils de mon frère, j'ai préféré faire demi tour et ramener l'auto à la maison pour repartir plus tard dans la nuit avec un autre véhicule.

En réalité, l'explication de la panne est bien plus simple : un contact de masse défaillant au niveau du calculateur et qui coupait, par intermittences, l'alimentation de la pompe à essence électrique. Nous avons réglé ce problème définitivement aujourd'hui et l'auto fonctionne à nouveau parfaitement.

Conclusion : ce n'est qu'en roulant que l'on fiabilise une X1/9, pas en la regardant dans son garage... Si j'avais pris (et eu) le temps de faire quelques tours de roues supplémentaires avant de m'engager vers les Cevennes, cette panne aurait été décelée et anihillée bien plus tôt et vous auriez eu sur le forum des photos du 1600 16S dans les courbes du Cirque de Navacelles...
Pas de regret pour autant, car c'est même moi qui vous conseille de prendre le temps de bien s'appliquer et non de bacler les choses. L'auto n'était pas prête à faire ce rallye des Cevennes et elle me l'a prouvée...
Maintenant, aprés un "rodage" de presque 500 kms, tout va bien !
Reste le calculateur à "déprogrammer" (suppression des codes 'défauts') et le 'potentiomètre' papillon à remplacer (car il donne des signes de fatigue)...

Voilà pour la petite 'histoire'...


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bernard77

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MessageSujet: Re: X1/9 1600/16V   Dim 18 Mai 2008, 06:09

Oui, en effet, il reste encore un tout petit problème, c'est le régime de ralenti.
Mais il est entièrement géré par le calculateur, aucune intervention de réglage n'est possible, il faut donc que tous les capteurs concernés soient opérationnels, et le capteur de position de papillon ne renseigne plus le calculateur en position pied levé, d'ou un régime de ralenti hasardeux, pour ne pas dire merdeux ...
J'attends que Titi ai reçu la pièce pour vérifier que tout est rentré dans l'ordre.
Si j'ai bien compris, il y aura le premier juin prochain deux X1/9 16 S sur la pelouse du chateau de Morsang sur Orge (et si je compte bien, ça en fera 32 ! ).
Elles sont passées toutes les deux par le même atelier, mais elles sont différentes, l'une reste avec sa boîte d'origine, l'autre est montée avec une boîte uno turbo.
C'est encore la région Parisienne qui est la première à sortir les nouveautés, on se demande ce qu'ils font en Province, on a vraiment l'impression qu'ils dorment !!! pourtant les RTT, c'est National !!!!
Si ça continue, il va falloir distribuer les RTT de province aux travailleurs Parisien, puisque aussi bien, les Provinciaux ne savent pas quoi en faire !!!
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bernard77

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MessageSujet: Re: X1/9 1600/16V   Dim 01 Juin 2008, 02:49

Depuis quelques temps, plus d'actualité sur les acteurs de la pose du moteur 1600 16 S, nous voudrions savoir ou en sont les travaux des courageux qui sont sur le chantier ....
En vous montrant les photos, je croyais que ces illustrations allaient dopper vos projets .... !!!
Vous verrez, quand vous ferais les essais routiers, vous allez regretter de n'avoir pas fait ça plus tôt et plus vite !!!!
Ca marche très fort !!!!
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MessageSujet: Re: X1/9 1600/16V   Dim 01 Juin 2008, 08:18

bonjour ,vu les limitations et le prix de l essence,il va plutot falloir se tourner vers un fire 1000 (est ce que ca se monte au fait?) !!!!Salutations Pascal
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MessageSujet: Re: X1/9 1600/16V   Dim 01 Juin 2008, 20:53

Citation :
C'est encore la région Parisienne qui est la première à sortir les nouveautés, on se demande ce qu'ils font en Province, on a vraiment l'impression qu'ils dorment !!! pourtant les RTT, c'est National !!!!
Si ça continue, il va falloir distribuer les RTT de province aux travailleurs Parisien, puisque aussi bien, les Provinciaux ne savent pas quoi en faire !!!
les provinciaux "comme moi" se contentent peut etre de profiter de leur x1/9 d'origine pour rester dans la légalité .pour ma part, je profite de ma belle région et de ses plages avant que des hordes de parisiens ne l'envahissent ; a croire que la région parisienne n'est pas attrayante l'été.....ils ont pourtant tout la-bas a les écouter.
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bernard77

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MessageSujet: Re: X1/9 1600/16V   Lun 02 Juin 2008, 03:49

Ha! enfin quelques réactions,
C'est sur que chez nous, en dehors de Paris plage, dans l'ensemble, la mer n'occupe pas tous nos loisirs, alors on perd notre temps sur les autos, avec lesquelles on ne peut d'ailleurs pas rouler en raison des embouteillages.
Mais malgré ce tableau idyllique, on boost nos moteurs pour pouvoir rejoindre à la première occasion et le plus vite possible, des cieux plus cléments, et c'est comme ça qu'on exporte nos bouchons ...
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MessageSujet: Re: X1/9 1600/16V   Lun 02 Juin 2008, 04:24

Et bien moi, plutôt que de réagir sur la baston Paris-Province Very Happy , je vais plutôt dire que je l'ai vue, cette 16 S !
Si je ne l'ai entendue qu'au ralenti (enfin, 7000 tours !!!) j'ai pu observer une partie du montage et c'est vrai que l'intégration est très belle !
C'est propre, y'a presque rien qui dépasse ! On est pratiquement en présence d'un montage d'origine et je n'ai qu'une envie, c'est de me rendre compte de ses perfs car apparemment, c'est assez velu !
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Titi91
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MessageSujet: Re: X1/9 1600/16V   Lun 02 Juin 2008, 21:49

He Bruno !
C'est toi le plus heureux car tu profites certainement plus de l'X1/9 que nous, petit veinard...
Je t'envie, le sud, le soleil, les cheveux aux vents, les routes dégagées, la senteur parfumée de la lavande et des chardons, les cigales,...
Moi je ne peux te proposer, en échange, que les queues chez Total et la polution qui sera bientôt servie en conserve aux touristes parisiens.

Garde-nous un peu du meilleur de ton SUD pour une prochaine sortie en X1/9.
Amicalement.


Dernière édition par Titi91 le Mer 04 Juin 2008, 21:25, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: X1/9 1600/16V   Mar 03 Juin 2008, 03:15

Hé oui Pascal,
Les prochaines évolutions pour nos autos vont devoir se tourner vers des motorisations ECONOMIQUE, en terme de consommation.
A cet effet, pour l'instant, le plus avantageux est la carburation GPL-C dont curieusement personne ne parle.
Le gaz est pourtant un excellent carburant, il ne pollue pas, il est performant, il autorise la poly-carburation, et sur une X1/9, à condition d'abandonner la roue de secours, il est très facile à installer, je suis sûr que ce sera dans pas longtemps adopté par tel ou tel, puis copié par tout le monde !!!
Le premier qui aura trouvé l'installateur agréé capable de faire ce montage proprement, donnera ses coordonnées, et cet artisan aura du boulot pour un moment ...
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MessageSujet: Re: X1/9 1600/16V   Mer 04 Juin 2008, 18:26

merci titi ,mais point de cigale a oléron par contre soleil, plage et senteur des pins sont au rendez vous





juste pour vous faire envie sunny
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MessageSujet: Re: X1/9 1600/16V   Mer 04 Juin 2008, 19:27

J'ai les memes vue dans mon coin lol!
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Titi91
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MessageSujet: Re: X1/9 1600/16V   Mer 04 Juin 2008, 21:31

Arretez les gars !
Comment voulez-vous que je puisse reprendre le boulot à Issy Les Moulineaux, aprés cela...
Pour la peine, c'est vous qui organiserez la prochaine ballade dans votre région !
Et on verra bien si le soleil, le sable, la mer, les pins, sont toujours au RDV. Ainsi que les cigales (j'y tiens Bruno, faudra bien que tu m'en trouves - débrouille toi !)
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MessageSujet: Re: X1/9 1600/16V   Mer 04 Juin 2008, 21:47

voici les plus proches que j'ai trouvé http://www.camping-les-cigales.fr/

(pour finir le hors sujet, excusez nous )
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MessageSujet: Re: X1/9 1600/16V   

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