Elle s'est mise à chauffer

.....suite scindée du sujet "plus de Clignotants" (JLouis42)

Par contre quand j'ai démarré la bête pour vérifier que j'avait pas merdé avec le coupe-circuit, je l'ai laissé tourner pour recharger un peu la batterie que j'avais pas mal sollicité ces derniers temps.
Et elle c'est mise a chauffer, au point de faire bouillir le liquide dans le vase d'expansion, en 10mn elle était à 130°...   et j'ai pas eu l'impression d'entendre les ventilos se mettre en route... (vu que j'ai coupé en urgence)
Mis a part vérifier que les moteurs de ventilos fonctionnent toujours, quel sont selon-vous les autres points à vérifier ?  


Merci

@+

tes ventilos sont commandé par la sonde ou thermo-contact qui est vissé sur la coté gauche de ton radiateur ( vu de l'arrière du radiateur ) , vérifie tes ventilo en les alimentant en direct de la batterie , si ils marchent , remplace la sonde !!!

Il faut aussi t'assurer que ton circuit de refroidissement fonctionne:
le radiateur est-il chaud?
la durite d'entrée et celle de sortie sont-elles à la même température?
Ces durites sont-elles dures ou molles?
Des réponses à ces questions découlera un diagnostic avec le ou les éléments défectueux.
Bon courage et attention: pour trouver les réponses à ces questions il faut y mettre les mains et ça peut-être brulant!


Nota: sujet à scinder: on ne parle plus de clignotant, je m'en occuperais

Salut à tous,

Le pb des clignotants est réglé.
Centrale neuve, ça marche maintenant.

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Vu que le sujet passe de l'électrique au refroidissement, je laisse Jean-Louis le scinder.

Pour la surchauffe, une fois le moteur refroidi, j'ai ouvert vase d'expansion et... il était vide !    
je crois que j'ai une fuite au niveau de la sortie du vase d'expansion. C'est détrempé quand je touche.
J'espère que ce n'est que ce n'est pas le réservoir qui est fendu ou la durite qui est HS... J'ai racheté des colliers en inox pour changer celui qui est en place qui a l'air assez rouillé.

Pour répondre à Jean-Louis :
Radiateur chaud => non puisqu'a mon avis il n'y avait pas assez de liquide dans le circuit pour que ça refroidisse correctement (cela dit il était tiède)
Durites a même températures => une froide et une chaude
Dureté des durites => molles (après avoir refroidi...)

Les ventilos fonctionnent, testé en direct sur la batterie.

Je vais vérifier l'étanchéité du vase d'expansion, refaire le plein de liquide et voir si tout fonctionne au niveau du radiateur. (température des durites et déclenchement auto des ventilos)

Si la fuite est réparée et que ça ne fonctionne toujours pas, 2 solutions à mon avis :
1 - vérifier que le thermocontact fonctionne (vérifiable si les durites entrée/sortie du radiateur ont la même température et que les ventilos ne se déclenchent pas)

2 pompe a eau HS si la durite d'entrée radiateur reste froide ou tiède...

Dites moi si je me trompe, ou si vous voyez autre chose.

Bonjour,
Oui, tu te trompes.

Verifie si tu as du klaxon car la sonde de commande des ventilos passe par le klaxon c'est une manière de vérifier
si il y a de l’alimentation je me suis fais avoir en Corse avec la X1/9 de Titi une semaine avant on avaient été a un mariage avec la voiture a force de klaxonner le fusible avait sauté et plus d'alimentation pour la sonde de température.

Merci pp91

Je vais vérifier ça aussi.

VIPER1340 a écrit:

Bonjour,
Oui, tu te trompes.

Viper, ton aide est la bienvenue, mais peux-tu développer un peu ? 

@+

Salut tout le monde

désolé de revenir tardivement, mais avec l'arrivée très proche du petit j'ai prendre mes responsabilités de futur papa    et m'occuper de la future chambre du petit.

Pour le problème de chauffe, j'ai démonté le réservoir et les durites (entrée et sortie)... Et bien j'ai eu raison !
A ma grande surprise, l'entrée du réservoir était complètement bouché. Le plastique avait complètement fondu et gonflé de sorte que même une épingle ne pouvait plus passer !



C'est sûr que comme ça, ça marche moins bien...    


  J'ai tout nettoyé (durites+réservoir) et refait le trou à la perceuse, tout remonté, changé les colliers de serrage (j'ai mis des neufs en inox) et fait le plein de liquide.
Un petite lichette de sans-plomb dans le carbu pour relancer la récalcitrante et c'est reparti !  

J'ai laissé le moteur chauffer tranquille pour vérifier la chauffe du radiateur et le déclenchement correct des ventilo. Tout fonctionne nickel !
Ventilos déclenchés à 90° + 1.
J'ai tout laissé refroidir pour ré-ouvrir le réservoir et jeter un oeil au niveau de liquide et là j'ai vu une sorte d'écume jaune à la surface et le liquide à changé de couleur (passé du jaune au bleu...) :




Vous savez ce que c'est ? Avez-vous déjà vu ça ?
J'ai peur que ce soit le joint de culasse qui rend l'âme, mais j'ai aucune fumée à l'échappement.

Je vais commencer par re-vidanger le bouzin, re-nettoyer, refaire le plein et surveiller mon niveau d'huile.
Dites moi si vous pensez à autre chose.

à +

Ronan

bonjour

avait tu de la pression quand elle etait bien chaude ?
les durites etaient elles tres dures?
il existe une methode pour tester le joint de culasse sans demonter et ca ne prends que quelques minutes
tu peut peut etre trouver un garage pres de chez toi qui fait ca

un exemple http://www.restom.net/radiateurs-restom-detect-8840-detecteur-origine-surchauffe-moteur-201.htm

Ok, merci, je vais demandé a mon garagiste pour le test de porosité/fuite

Pour les durites, Ça dépend des quelles tu parles. Celles du radiateur, clairement non, molles.
Celles d'entrée et de sortie du réservoir, fermes, mais pas dures...

C'est grave docteur ?  

si eles sont juste fermes ;pas grave  
la presence de "mayonnaise" ne veut pas obligatoirement dire "joint de culasse"
le mieux est encore de faire le test
bon courage

Salut salut,

Désolé de pas être revenu plus tôt, mais mon fiston est arrivé !    

j'ai plus de pb de chauffe, la mayonnaise du réservoir était due à l'état dégueulasse du circuit de refroidissement.
J'ai tout de même repéré une fuite au radiateur. Pas méchante, mais suffisante pour s'en soucier.
Je vais pas prendre risque et remplacer le radiateur (ça m'en fera un d'avance.
je ferais aussi un nettoyage complet du système de refroidissement avec le produit de chez Restom (http://www.restom.net/radiateurs-restom-pac-2030-detartrant-derouillant-radiateurs-193.htm)

Vous l'avez déjà essayé ?

@ bientôt

Ronan

Je ne connais pas le produit Restom mais j'ai nettoyé le circuit de refroidissement de la X et de la Cinque avec du vinaigre blanc (40cts le litre)
Faut environ un tiers de vinaigre pour le reste d'eau.
J'ai fait quelques dizaines de kms (pas mal en fait !) puis rincé à l'eau 3/4 fois en laissant bien chauffer.
Ensuite, j'ai terminé le rinçage avec du liquide pas cher pour terminer avec le liquide définitif

Crois-moi, j'en ai viré, de la me*de  

salut un conseil si tu veux mettre un produit prends du bardal en c est du liquide et non pas de la poudre .c est de se que l on se sert en rallye et c est le meillieurs crois moi on en a essayé plusieurs et c est bien le meillieurs .si tu en met un autre tu ne pourra plus remettre le bardal
apres fait se que tu veux mais tu seras avertit

a+ josé

Bardhal ? Restom ? Vinaigre ? Wat else ?  

le vinaigre blanc marche bien ,mais certain non pas confiance ,dans se cas la bardal ,le produit liquide pas ceux en poudre qui s infiltre dans le radiateur du chauffage et est plus delicat a nettoyé .moi je me sert du vinaigre nettoyer mes radiateur et on se sert du bardal pour les petites fuite .c est 2 truc different en fait .mais le produit pour les petites fuite il y en a 2 dans la boite le 2eme néttoye les radiateur ,tu rince et tu met le produit a bouché ,si le radiateur est propre tu prends juste le reboucheur ,je sais que ça se trouve chez noroto ,mais pas dans tout les magasins ,pour ça que je vous donne l endroit ,noroto est le seul endroit ou j ai vu la boite avec les 2 produit et les 2 produits vendu séparément

a+ josé

par contre nous on ne fais pas comme jéjé le vinaigre blanc on fait un peu plus on mets sur 12 litre qui rentre dans la x on a mis 8litres de vinaigre le reste d eau distillé ou d eau de pluie mais direct recipient pas dans les goutieres .,maintenant s il pleut beaucoup une fois qu il n y a plus de saleté dans les goutiére oui c est bon ,sinon on la filtre .on rince une fois alors pour ça ,faut roulé un peu une fois le vinaigre et l eau melangé ,vidé re remplirs d eau de pluie ou distillé ,faire la purge ,roulé un peu ,en fait rien ne prèsse ,si vous vouler rouler 1 semaine rien ne l empéche , l eau distillé ne contient pas de tartre ,,on vide , et produit vert attention ai liquide de refroidissement ,il y a une difference entre le vert ,le rouge et le jaune ,certain sont plus corosif que d autre le vert est plus adapté au x1.9