Le Forum de la Fiat Bertone X1/9

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 Vente Fiat 128 groupe 2

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tini

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MessageSujet: Vente Fiat 128 groupe 2   Jeu 08 Mai 2014, 10:05

Mon proto VHC sera terminée cette année et je ne pourrais pas conserver mon coupé Fiat 128 groupe 2 ...Si j'avais beaucoup de place (il y en a beaucoup dans le même cas ici qui ont le même problème) ..je pense que je la garderai, encore qu'avoir 2 autos de course, ça fait un peu beaucoup  Smile 

****

FIAT 128 coupé groupe 2
année1975
cg normale
PTH période H classe FIA CT27
Pistons forgés, pont court
5éme coupe de France de la montagne VHC 2011, 7éme en 2012
12 roues (Yoko, Toyo, Michelin) + pièces
Très faible kilométrage
Prête pour la saison
12500 euros
Descriptif de la préparation si intéressé

***





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MessageSujet: Re: Vente Fiat 128 groupe 2   Jeu 08 Mai 2014, 21:07

ça fait mal au cœur tini mais parfois on est obligé .ça m est arrivé une fois de devoir tout vendre j espere ne plus passer par la
qu est ce que tu as comme 2eme voiture si ça ne te derange pas de le dire merci a+ josé
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tini

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MessageSujet: Re: Vente Fiat 128 groupe 2   Jeu 08 Mai 2014, 21:22

Salut

J'ai maintenant une barquette de 1979, un auto fabriquée initialement pour la Coupe de l'Avenir (les anciens doivent se souvenir)
C'est une Lamoureux MC01
Par la suite, elle a été modifiée une bricole pour faire de la côte en 1980 et en 1981, et je vais essayer de la préparer aussi proprement que ce que j'ai fais pour la 128  Smile 

A +

Tini
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tini

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MessageSujet: Re: Vente Fiat 128 groupe 2   Dim 18 Sep 2016, 21:30

J'ai conservé cette Fiat 128 jusqu'à ces jours avec toujours autant de plaisir mais je dois vraiment maintenant lui trouver un nouveau papa Smile
Je la mets donc en vente avec tout mon stock de pièces et une 128 3P d'occasion (mais réparable)  avec
***


***
Descriptif:
FIAT 128 coupé (type 3P) groupe 2
cg normale 1975
PTH période H2 classe FIA CT27 (1976)

Carter d'huile en aluminium avec volet amovible (anti-déjaugeage)
Pompe à huile modifiée et retarée (+ 1 kg)
Vilebrequin équilibré et volant moteur allégé (5 kg)
Poulie de volant moteur allégée
Pistons forgés, bielles forgées, visserie ARP
cylindrée est de 1295 cm³ (réalésé à 86.2 mm)
Arbre à cames CATCAMS 1900203
Poulie d'arbre à cames réglable CatCams

2 carburateurs Weber 40 DCOE (améliorés) et adaptation de cornets spécifiques (profil) réalisés en Dural
Pipe admission type Alquati
Culasse grosses soupapes Ø40 admission, Ø35 échappement, tige Ø 7, siège usiné à 3 angles, ressorts renforcés, coupelles allégées, guides en bronze
Conduits dans la culasse optimisés, chambres de combustion réduites
Conduits hydrauliques optimisés
Joint de culasse renforcé
Goujons de culasse neufs

Echappement acier 4x2x1
Ligne d'échappement spécifique

Boite à vitesses de série avec pont court Bacci Romano rapport 11/53

Disques de frein brembo
Plaquettes EBC Yellow

Pompe à essence électrique Pierburg

Canalisations aviation (pas de frein à main hydraulique: pas homologué), limiteur de freinage réglable dans l'habitacle
Train AV monté sur bagues en polyurethane
Amortisseurs AV: Kayaba à gaz (origine Fiat X 1/9 modifiés)
Suspension AV: ressorts hélicoidaux sur mesure (Ets Issert)
Suspension AR: ressorts à lames modifiés (quantité 3)
Amortisseurs AR Koni (origine Fiat Ritmo Abarth modifiés)
Abaissement de 6 cm à l'arrière et environ 3 à 4 cm à l'avant

Alternateur faible poids Nippon Denso
Faisceau électrique avec relais pour les phares
Arceau OMP
Validité harnais : 2019
Validité siége : 2021
Validité extincteur : 2019
Elle a été pesée dernièrement à 760 kg (poids d'homologation annexe J est de 720 kg)
Le CT n'est plus bon, je n'utilisais plus cette auto en dehors de la compétition. Il serait donc à refaire.


8 à 12 roues

Pièces en sus ....culasses, boite à vitesses, cardan, pare-chocs (nécessaires en rallye pas en course de côte), ...
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