Remise en état du moteur

C'est vrai, après ce travail sur les sièges de soupape, il est impératif de roder les soupapes sur les sièges avec de la pâte à roder.

je n'ai pas osé etre trop affirmatif

Merci de ta réponse

bon voila j'ai été voir un spécialiste pour lui poser la question si besoin de rodage ou pas.

sa réponse oui et non ca dépend de l'étanchéité des soupapes donc contrôle des sièges et la surprise l'étanchéité est bonne donc pas besoin de rodage.

Donc j'ai repris ma culasse et contrôlé tous les autres sièges mais avant j'ai essayé un siège avec la pâte à roder et l'autre avec l'outil.

résultat pas mieux à la pâte.

.

entre temps supression des bossage au niveau des guide bronze plus court.

un conseil ,fait au moins un mini rodage tu la laisse tournée entre 2h a 3h sur place et tu serre tout ,si tout va bien

Merci José je pense même le démarrer hors de la voiture (comme ça si il y a un pb j'aurais pas à le ressortir).


Aujourd'hui dépose du vilebrequin pour l'équilibrage.

45mat87 a écrit:

Merci José je pense même le démarrer hors de la voiture (comme ça si il y a un pb j'aurais pas à le ressortir).


Aujourd'hui dépose du vilebrequin pour l'équilibrage.

c est quand meme bon de faire tournée un moteur neuf ou refais en bloc ,pour que tout ce mette en place ,voir si il y a des fuite des truc qui ne vont pas ,un rodage minime soit il est toujours préférable .ça evite des surprises et de tout recommencer ,apres chacun fait ce qu il veut .en principe y compris les preparateurs le fond tournée a vide ,puis fond un rodage en roulant , c est mieux

ton moteur fonctionnera mieux que sorti d usine !?
un moteur neuf monté à la chaine à l usine bénéficie t il d autant de soins ?

tondu a écrit:

ton moteur fonctionnera mieux que sorti d usine !?
un moteur neuf monté à la chaine à l usine bénéficie t il d autant de soins ?

en principe tu as raison les moteurs tourne bien mieux quand il est refais ,quoi qu a l epoque ,je ne sais pas si c etait fait par toutes les machines comme aujourd'hui et si certaines choses n etaient pas fini manuellement .

sans deconné ,bien sur le rodage soupapes est obligatoirement fini a la main c est mieux avant de le re roder en le démarrant ,et le laissez chauffé ,ceux moteur a encore besoin d un peu d attention avant , vu comme il est traité il va bien le rendre a son proprio

en attendant sablage du boitier à cames, carter d'huile et boitier de thermostat





un peu de peinture.

Bonsoir ,

j'ai une question à vous poser concernant la culasse. Est ce que quelqu'un à déjà démonté le tube (pour le liquide de refroidissement)vissé sur le coté de la culasse?

je voudrais le changer.

45mat87 a écrit:

Bonsoir ,

j'ai une question à vous poser concernant la culasse. Est ce que quelqu'un à déjà démonté le tube (pour le liquide de refroidissement)vissé sur le coté de la culasse?

je voudrais le changer.

Côté distri ? C'est pour le chauffage, il me semble. C'est serré fort

Oui coté distribution ,serré ou collé? peut être les 2 mais ça à l'air d'être très difficile à défaire.

Tube collé, pour le démonter il suffit de chauffer légèrement le bord de la culasse et il se dévisse tout seul

Après plusieurs essais j'ai réussi à le démonter.
Chauffé légèrement le bord de la culasse et avec une clé à griffe et beaucoup de force il a bien voulu lâcher.
Maintenant il faut que je trouve un tubes si quelqu'un a ça ......

Bonsoir à tous,

je recherche le tube coudé en sortie de culasse éventuellement si vous pouviez me communiqué les cotes de ce tube je suis preneur.

Merci

aujourd'hui récupération du vilebrequin ca y est il à été équilibré (testé à 10000 tr.Min-1) un peu juste mais je ferais avec.....

j'ai eu un peu de temps aujourd'hui pour bosser sur le moteur.

Donc remontage du vilebrequin dans le bloc ainsi que des carters de chaque coté et serrage de quelque vis au couple.
par encore serré toute les vis des paliers car en commande chez Fiat.







remontage du volant moteur et de l'embrayage.

montage des joints de queue de soupape avec l'outil qui va bien





montage des ressorts neufs,petite différence avec les vieux



et enfin un coup de compresseur de ressort pour mettre les demis-coquille





et voila tous les ressorts sont à leur place

ça va tu avance rapidement quand meme ,c est simple mais propre beau boulot ,ton moteur est presque fini

bravo pour ce boulot
bientot tu vas rouler

Merci José, je trouve que ça ne va pas assez vite mais je fais avec les quelques heures par mois que je dispose.

Remplacement des tiges filetées par des goujons
Par contre j'ai pas trouvé les longueurs donc je sais pas si c'est bon.



://www.servimg.com/view/18873650/149][/url]


Il en reste 2 récalcitrants.

Montage du boîtier pour contrôle des jeux.

Après plusieurs essais il faut que je change 5 pastilles.

45mat87 a écrit:

Après plusieurs essais il faut que je change 5 pastilles.

Y'a beaucoup ?