liquide embrayage

salut qu est ce que vous mettez ,comme liquide dans votre circuit de commande d embrayage? du dot ou du produit pour direction? et pourquoi ? merci

le même que pour le circuit de freinage.
...parce que pas pensé à mettre autre chose.

j ai changer mon recepteur d embrayage,en discutant avec quelqu un .cette persone ma dit que j aurais mieux fait de mettre,du liquide special direction.car le loockid risque de manger les joints rappidement.sur le doute je prefere etre sur ,et demander a ceux qui savent.avant que je finisse de tout remonter. je peux encore,changer de produit voila pourquoi j louis
je pense que le gars a confondu avec le liquide de direction,sur le doute quand mémme.a+ josé

Salut José

Surtout ne pas faire ça !!!
Le circuit de commande hydraulique d'embrayage est fait pour fonctionner avec du liquide de freins dot..
Si tu mets du liquide pour direction assistée, c'est là que tu vas bouffer tes joints et coupelles !!!
A ma connaissance il n'y a a que chez Citroën, sur leurs véhicules avec suspension hydraulique, où le liquide est le même pour suspension, freins direction et c'est du LHM, un liquide minéral spécifique.
a plus
Joël

salut merçi jf,au moins j en suis sur ,partit ce matin tot pour finir de tout remonter.pas pu finir a cause de la pluie .du coup pas de demo piste cet aprem au luc .je vais quand mémme y allez cet aprem pour voir les gars du club.je finirais demain avant de reprendre le boulot .j espere avoir le temps du moins .si tu veux venir faire un tour cet aprem.a+ josé

J'ai eu récemment un soucis avec mon embrayage, le mécano l'a purgé et rempli avec du liquide de frein DOT4. Hors sur mon bouchon c'est noté DOT3. Est-ce que ça a une incidence ou non?

Aucun impact, le DOT3 on ne le trouve plus, il a été remplacé par le DOT4.
Tu peux être tranquille.


...



c'est juste ton bouchon qui n'a pas été mis à jour!

Je te remercie

Oui c'est une honte à l'époque ils auraient pû prévoir le coup quand même

Salut

Bien qu'étant plutôt novice en mécanique, je crois savoir que le dot 4 a une température d'ébullition plus haute que le dot 3. Donc a priori plus adapté si on est dans des conditions de conduite sévères (par exemple les courses autos).
Par contre le dot 3 est plus hydrophobe et donc ce charge moins en humidité au cours du temps. Plus adapté pour nos vielle mécanique.
Le dot 3 est le produit recommandé dans le bouquin de ma X et c'est donc lui que j'ai acheté la semaine dernière. J'ai trouvé ça baisement en grande surface a coté de chez moi.

Sinon, il existe aussi du dot 5 et du dot 5.1, mais j'ai l'impression qu'à part pour faire des rallye ça sert pas à grand chose...

Steph51 a écrit:

Salut

Bien qu'étant plutôt novice en mécanique, je crois savoir que le dot 4 a une température d'ébullition plus haute que le dot 3. Donc a priori plus adapté si on est dans des conditions de conduite sévères (par exemple les courses autos).
Par contre le dot 3 est plus hydrophobe et donc ce charge moins en humidité au cours du temps. Plus adapté pour nos vielle mécanique.
Le dot 3 est le produit recommandé dans le bouquin de ma X et c'est donc lui que j'ai acheté la semaine dernière. J'ai trouvé ça baisement en grande surface a coté de chez moi.

Sinon, il existe aussi du dot 5 et du dot 5.1, mais j'ai l'impression qu'à part pour faire des rallye ça sert pas à grand chose...

tu as une question de température oui ,mais tu as aussi le fait que certain sont missible d autres non .car certain produit don le dot 3 et 4 sont un peu plus acide et mange tes durite et autres circuit le 5.1 un peu moins voila surtout les difference .apres avec une x le dot 4 est suffisant si tout d origine .le 3 un peu leger .voila surtout les differences

Ce qui m'a intrigué c'est que sur le bouchon du réservoir de liquide frein c'est noté DOT 4 et sur l'embrayage DOT3... Donc ça veut dire que le 4 existait déjà à l'époque donc pourquoi se prendre la tête avec deux produits au lieu d'un?

Alors je refais un point complet des DOT 3, 4, 5 et 5.1.
SVP avant de me reprendre faites une recherche sur le net, vous trouverez pleins d'infos sur le sujet. Si j'ai fait une erreur par rapport à ces infos je corrigerais mon message.
DOT ce sont les initiales du Ministère des Transports américain (USA) DOT = Department Of Transportation
Ils normalisent tout un tas de choses, celles que l'on retrouve le plus souvent sur les forum auto sont les dates de fabrication des pneus (DOT2615 c'est un pneu fabriqué la 26ème semaine de 2015) et la classification des liquide de frein/embrayage.

DOT 3: c'est une spécification déjà ancienne qui date des années 1960/1970
DOT 4: c'est sa remplaçante plus récente (j'ai pas la date exacte mais pour la vulgarisation que je fais ça n'a aucune importance). Chimiquement ce sont les mêmes produits, donc un circuit prévu à l'époque pour du DOT3 fonctionnera aussi bien avec du DOT4 (évitez de mélanger les deux, un circuit c'est 1/2 litre de produit donc en cas de doute changez tout!)
DOT 5: Attention!!! c'est le vilain petit canard!!! il est à base de silicone, il est chimiquement TOTALEMENT différent des 2 précédents et nécessite des joints dans un matériau spécifique A NE PAS METTRE SUR NOS AUTOS. Il est très performant mais réservé aux véhicules de compétition qui ont un circuit adapté!
DOT 5.1: Alors là le DOT s'est clairement pris les pieds dans la moquette!!! Il aurait au moins dû s’appeller DOT6 car il n'a rien à voir avec le DOT 5: chimiquement il est proche des DOT3 & 4 (de la même famille). Il a été créé pour faire face à la généralisation de l'ABS sur les autos modernes. Il est plus performant certes; mais il nécessite d'être changé plus souvent. Quelqu'un ici a écrit plus hydrophile (qui aime l'eau) celà veut dire qu'il se mélange plus facilement avec l'eau due à la condensation; il perds donc plus rapidement ses (bonnes) caractéristiques. Sur nos voitures qui font en moyenne 5000km par an ou moins ce changement est plus une contrainte...


En résumé
DOT 5 (tout court) INTERDIT
DOT 5.1 pas adapté, inutile; uniquement en dépannage si on n'a rien trouvé d'autre et si on change tout le liquide dès que possible.
DOT 4: c'est ça qu'il faut mettre.
DOT 3: si vous êtes un ayatollah de la préconisation d'origine; mais vous aurez du mal à en trouver et à quoi ça sert de se compliquer la vie?

Merci pour c'est précisions,
Certain site parle de remplacer le liquide dot par du silicone pur pour nos antiennes
Tu aurais quelques précisions à ce sujet pour éclairer nos lanterne

Sauf si ce sont des escrocs ces sites qui recommandent d'utiliser le silicone (DOT5 tout court) doivent dire qu'il faut impérativement changer tout ce qui est en caoutchouc ou similaire et qui est en contact avec le liquide de commande.

Franchement, tout ce cirque + payer un liquide hydraulique plus cher, c'est vraiment se compliquer la vie par plaisir!


...


"Enfin, vous n'êtes pas obligés d'me croire!"

Non il disent que le silicone pur est meilleur car il est hydrophobe et donc qu'il n'y aura pas de corrosion au niveau de tes pistons de. Frein ou d'embrayage. Il ne parlent pas de remplacer les joints.
Après j'ai jamais essayé, c'était pour avoir des précisions sur ça.
Quand j'aurais remonté le moteur et la boîte je verrais ce problème car elle risque de ce déplacée plus vite et je vais avoir besoin de frein.......

la temperature d ébulition est differente ,c est surtout pour ça que l on mets du 5.1 .surtout que la plupart on des aditif bien different d une marque voir d un modelle a l autre .aucune voiture qui fait du sport automobile ,ne garde le dot 4 ,je sais qu il n y a que les laches qui freine mais bon ,quand c est chaud ça ne freine plus .

apres il y a 2 ou 3 truc avec le 5 et 5.1 mais pour les x ça ne sert a rien