Le Forum de la Fiat Bertone X1/9

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 montage étrier avant uno turbo ie

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BRUNO17

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MessageSujet: montage étrier avant uno turbo ie    Sam 20 Déc 2014, 18:12

pour faire suite à la prépa de mon moteur , j'ai voulu améliorer mon freinage , surtout en endurance par le montage des étrier de uno turbo ie à l'avant; car cela  permet de passer en disque ventilé en diamètre 240mm ...

prévoir de nouveaux flexibles de frein  
raccord femelle en 10x125 concave coté caisse
et raccord mâle en 10 x100 coté étrier

avant

après



par contre j'ai été obligé de monter des élargisseurs de voie car mes
jantes  ( des cd58 ) touchent très légèrement et la cale d'origine de 5mm n'est pas suffisante , il faudrait 2/3 mm de plus .
j'ai donc commandé des 16 mm d'épaisseur



à venir une autre modif des étriers arrières pour avoir des plaquettes avec une surface de contact un peu plus importante .........
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Jéjé125tc
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MessageSujet: Re: montage étrier avant uno turbo ie    Sam 20 Déc 2014, 20:46

Joli, Bruno !
Merci pour le partage cheers

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BRUNO17

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MessageSujet: Re: montage étrier avant uno turbo ie    Sam 20 Déc 2014, 21:33

de rien jéjé , y a d'autres modifs qui vont venir une fois que je les aurais testé .... scratch
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marag

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MessageSujet: Re: montage étrier avant uno turbo ie    Sam 20 Déc 2014, 22:24

C est sympa ce montage, sais tu combien de mm maxi peuvent faire les cales avant que les pneus viennent toucher les rebords des ailes ?

Sur ma x il n y a plus les passsages de roues en plastique à l'avant ( a l' ar je ne sais pas si il y en avait?) et les rebords des ailes ont été rabattus (av et ar)
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BRUNO17

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MessageSujet: Re: montage étrier avant uno turbo ie    Dim 21 Déc 2014, 08:24

j'ai mesuré avant montage des cales entre le bords extérieur de l'aile et le bord de jantes , il y avait 50 mm et  34 mm après montage ...
il te reste a déduire le retour du bord d'aile mais attention j'ai des jantes cd58 avec des 175/65/13 ...
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BRUNO17

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MessageSujet: Re: montage étrier avant uno turbo ie    Mer 14 Jan 2015, 20:22

et pour finir échange des supports d'étrier arrière pour des lancia delta hf
qui permettent de conserver les étriers d'origine de la x et d'avoir une surface de contact un peu plus importante en attendant de trouver des étriers en diamètre 38mm ( au lieu de 34 mm ) .
origine à gauche / delta à droite



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MessageSujet: Re: montage étrier avant uno turbo ie    Mer 14 Jan 2015, 21:52

j avais des calles de 20 au depart ,que j ai enlevé apres et rien ne toucher ça ne me plaisait pas c est tout je trouvé la voiture patode .j en ai fait faire la pour la piste de glace les recupére demain montée .sur des pneu clouté en 155 65 ou 60 13 .je vais sortir et mettre sur la page turbo ie tu verras les calle demain ou apres demain

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BRUNO17

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MessageSujet: Re: montage étrier avant uno turbo ie    Mer 18 Mar 2015, 20:10

ça y est , le montage des étriers arrières en 38 mm + disques neufs  avec flexibles de frein aviation est réalisé ; y a plus qu'a roder tous ça  !!!  cheers
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Jéjé125tc
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MessageSujet: Re: montage étrier avant uno turbo ie    Mer 18 Mar 2015, 20:12

BRUNO17 a écrit:
ça y est , le montage des étriers arrières en 38 mm + disques neufs  avec flexibles de frein aviation est réalisé ; y a plus qu'a roder tous ça  !!!  cheers
Bravo Cool

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ALAIN

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MessageSujet: Re: montage étrier avant uno turbo ie    Jeu 19 Mar 2015, 18:15

et tu a mis quoi comme plaquettes a l'arr?
je parle de la qualitée
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BRUNO17

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MessageSujet: Re: montage étrier avant uno turbo ie    Jeu 19 Mar 2015, 18:27

j'ai monté les disques et les plaquettes en ATE mais j'ai du désépaissir les plaquettes de 1 mm environ car pour la delta elle sont plus épaisse que celle de la x ......
l'avant est aussi en ATE !!
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ALAIN

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MessageSujet: Re: montage étrier avant uno turbo ie    Jeu 19 Mar 2015, 21:31

ok merci BRUNO cheers
tu nous dira comment ca freine roul2
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tondu

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MessageSujet: Re: montage étrier avant uno turbo ie    Lun 04 Mai 2015, 17:17

alors Bruno , ça donne quoi tes nouveaux freins ?
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BRUNO17

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MessageSujet: Re: montage étrier avant uno turbo ie    Lun 04 Mai 2015, 17:42

salut tondu , et bien disons que il y a qu'en même une amélioration dans l'efficacité mais surtout dans l'endurance.
maintenant ça freine pas deux fois mieux non plus , je dois refaire une purge pour bien finaliser et encore rouler car j'ai du faire à peine 250 kms depuis.
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Titi91
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MessageSujet: Re: montage étrier avant uno turbo ie    Lun 04 Mai 2015, 18:45

Hello,
Parmi mes 3 X1/9, une est équipée d'étriers avant de Fiat Uno Turbo IE 1300 avec disques de frein percés et rainurés, des flexibles aviation et des plaquettes en Carbon Kevlar.
Eh bien, je suis particulièrement déçu car si on compare avec le montage X1/9 d'origine, le gain n'est vraiment pas flagrant. Plus endurant certes, mais cela ne freine pas mieux qu'une X1/9 d'origine.
Je suppose qu'avec un maître cylindre de frein adapté (celui de la Fiat Uno Turbo IE 1300 plutôt que celui de l'X1/9), le résultat serait meilleur mais je ne sais pas si ça se monte...

Qui a essayé de remplacer le maître cylindre de frein de la X1/9 par un modèle plus performant ?

Déjà, entre X1/9 1300 et 1500, il semble que les buses soient différentes (diamètre suppérieur sur 1500 avec une inclinaison différente). Je ne sais pas si mettre l'un ou l'autre a une incidence sur le freinage mais faites attention ! Sur Ebay, on vous vend des maîtres cylindre de frein X1/9 1300 pour du 1500 !!!
Je laisse le soin aux spécialistes de nous éclairer sur le sujet.
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david14

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MessageSujet: Re: montage étrier avant uno turbo ie    Lun 04 Mai 2015, 18:57

en plus d'une voiture à l'autre , le toucher de freinage peut être totalement différent ( pour ma part, avec des pièces neuves de série de provenance identique, le freinage de ma 1300 est plus puissant que celui de ma 1500 )
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MessageSujet: Re: montage étrier avant uno turbo ie    Lun 04 Mai 2015, 20:04

Titi91 a écrit:
Hello,
Parmi mes 3 X1/9, une est équipée d'étriers avant de Fiat Uno Turbo IE 1300 avec disques de frein percés et rainurés, des flexibles aviation et des plaquettes en Carbon Kevlar.
Eh bien, je suis particulièrement déçu car si on compare avec le montage X1/9 d'origine, le gain n'est vraiment pas flagrant. Plus endurant certes, mais cela ne freine pas mieux qu'une X1/9 d'origine.
Je suppose qu'avec un maître cylindre de frein adapté (celui de la Fiat Uno Turbo IE 1300 plutôt que celui de l'X1/9), le résultat serait meilleur mais je ne sais pas si ça se monte...

Qui a essayé de remplacer le maître cylindre de frein de la X1/9 par un modèle plus performant ?

Déjà, entre X1/9 1300 et 1500, il semble que les buses soient différentes (diamètre suppérieur sur 1500 avec une inclinaison différente). Je ne sais pas si mettre l'un ou l'autre a une incidence sur le freinage mais faites attention ! Sur Ebay, on vous vend des maîtres cylindre de frein X1/9 1300 pour du 1500 !!!
Je laisse le soin aux spécialistes de nous éclairer sur le sujet.


salut titi ,si je peux me permettre ,tu sais et je le dit sans cesse que je ne suis pas meccano ,par contre coté conduite sportive j ai quelques années d experience ,mon point fort c est la mise au point des chassis .tu as fait une grosse erreur dans ton systeme de frein ,et c est pour ça que tu n a pas le mordant necessaire ,ce sont simplement tes plaquettes ,le carbon et surtout le kevlar  dans les plaquettes ,ses plaquettes la on besoin d une temperature superieure a 250degres si mes souvenir sont bon  ,ce sont deja des plaquettes plutot piste que route et montée historique tu aurais un meilleurs freinage avec des plaquette comme les 2500 donc sur la route aussi .apres n oubliez pas que meme si il sont plus endurant ,le piston un peu plus gros ,ça reste des frein de route et tout les artifice ,tel que les plaquettes ,les disques rayé ou percé ,ne feront jamais de ses freins des frein comme des brembo de delta par exemple et qui sont vieux  aujourd'hui  ,ils sont plus endurant que ceux d origine mais de bonne plaquette ,d origine ,des disque ventillé sifusent et freineront tout aussi bien voir mieux .j ai ce montage ,sur ma x avec 180cv ( etrier) ( disque bravo hgt retaillé ),et j ai des plaquettes sur mesure ,mes plaquettes sont en fait des plaquettes avec la texture des 2500s et une gomme plus souple (pour ne pas avoir a chauffer ,pendant un depart de speciale par exemple ,ou tu ne peux pas faire chauffer ) c est tout .et ça freine croit moi ,demande a ceux qui sont montée avec moi en montée historique ,tu verras ,ce qu ils te diront .ça fait drole d essayé de conseiller l un des plus gros connaisseur en x1.9
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Titi91
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MessageSujet: Re: montage étrier avant uno turbo ie    Lun 04 Mai 2015, 20:37

Salut José,
Je me doutais que quelque chose ne collait pas avec mon système de freinage mais là tu m'apprends quelque chose que je ne savais pas. J'imaginais que les plaquettes Carbon Kevlar (que j'ai payé une blinde) était ce qui se faisait de mieux et, sur les conseils d'un spécialiste, j'avais monté ça sur mon X1/9 en pensant bien faire...
Maintenant je suis d'accord avec toi, ce qui se fait de mieux sur circuit pour la compétition n'est peut être pas adapté au roulage ordinaire sur route. Je vais donc revoir le choix de mes plaquettes et tester les fameuses 2500s dont tu parles.

Question : peux-tu me donner la référence exacte des plaquettes 2500 pour un montage sur étrier de Uno Turbo IE 1300 montage Bendix et montage Girling (car j'ai 2 paires d'étriers différentes, étriers LUCAS je crois mais je ne suis pas sûr) ?

J'ai trouvé ces référence mais je ne sais pas laquelle est la bonne...
Jeu de plaquettes DS2500 Ferodo Racing FCP370H - FCP370H --> semble être conçu pour la compétition, pas pour un usage routier...
Jeu de plaquettes DS2500 Ferodo Racing FCP409H - FCP409H --> semble être conçu pour la compétition, pas pour un usage routier...
JEU DE PLAQUETTES FERODO DS PERFORMANCE FDS370 POUR FIAT UNO TURBO IE --> semble être conçu pour un usage routier...

Encore merci José pour cette information.
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MessageSujet: Re: montage étrier avant uno turbo ie    Lun 04 Mai 2015, 22:07

de rien titi ,parfois les specialiste peuvent ce tromper ,si tu avais fait de la piste ,les plaquettes que tu as auraient etait plus adapté ,c est sur

j ai pris une et une seule paire de 2500 , pour le moule ,je vais essayé de retrouver la ref de ce que j ai voir si je retrouve les plaquettes .

je vais en profité ,pour expliquer comment ça se passe pour mes plaquettes ,je ne pense pas que vs ,comment ça ce passe exactement ,parce que parfois des gens me demandent ,pour des plaquettes et c est ....

deja c est fait dans l usine valeo ,ils on une section sport normalement vendu qu a des professionel ,et pour une certaine catégorie de voitures .honnettement je ne sais méme pas si c est homologué route
cette usine valeo ,sort aussi ,les bosch (et oui ,ça vient du meme endroit  et vice versa chez boch ou les autres
) les ferrodo ,les brent ,et quelques autres

par contre quand on demande des plaquettes comme ça ,on donne le ref de l etrier ,il sort une maquette de plaquette (la feraille) ,il demandent ce que le pilote veut ,quel style de courses il fait (rallye ,piste ,course de cote ) le poids bien sur de la voiture a plein conducteur compris ,si c est une traction ,propultion , 4x4 ,ext, ext .

a partir de la il met un masque et te fait sortir ,mais en gros il melange plusieurs ,garnitures de plaquettes il y a 6 ou 7 couches differente et avec ça ,il fait ça chauffé ou collé
a partir de la tu monte tes plaquettes pas de rodage a faire ,c est pas dit que ce soit parfais ,si ça va pas la fois d apres ils change certaine couches .pour s adapter au mieux  a ton freinage , perso les premieres j ai fait 500 klm mais ce n etait pas bon ,une autre a peu pret pareil ,et les dernieres j ai du faire 4000 klm ,j en suis a la moitier , c est ce qu il me fallait et vais continuer avec ce reglage la pour la mienne

par contre titi ,il ne trouvé pas dans ça liste ,la ref des étrier , j ai acheté des plaquettes ferrodo 2500 s chez oreca
il a fait un gabarit de la (ferraille ) et les plaquettes traines quelque part dans le garage ou en italie a la maison

sinon je vais voir si oreca a gardez un double de la facture pour le ref et te fais passez ça

par contre je comprends aussi  aujourd'hui pourquoi il n a pas trouvé le ref a l usine ,s il y a 2 modelle ,je ne comprends toujours pas pourquoi il ne l avait pas

titi les 2500 s sont vendu pour un usage performance ,comme toutes les plaquettes a chauffage rapide ,crois moi ça va tres bien sur la route ,par contre ne prends jamais des 3500 qui elles sont tres longue a chauffer et sont dure .c est un peu dur de conseiller la dessus ,quand deja je ne sais pas ce que tu fais avec ta voiture ,ta conduite ,et ta voiture en elle meme .c est pour ça que perso quand je donne un conseil de ce genre (2500s ) c est parce qu elles sont bonne pour un mixte ,sur la route ça passe plutot bien ,vu le peu de chauffement  qu elles on besoin ,si tu fais du circuit de temps en temps elle chauffe sufisamment pour avoir un freinage endurant , et elles dure dans le temps ,en plus tu en trouve des pas chere en cherchant sur le net ,je ne peux pas te dire mieux titi

j essaye de te trouver les ref

bonne soirée a+
josé
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MessageSujet: Re: montage étrier avant uno turbo ie    Lun 04 Mai 2015, 22:16

perso si elle existe pour les uno je prendrais celle la ,

http://www.rsattitude.fr/id_modele/157/12-294-53-jeu-plaquettes-ds2500-ferodo-racing-fcp409h.html

celle du dernier lien, je ne les connais pas . tu as vu ce sont toujours des 2500 ,toutes les 3 ,mais avec des garnitures differente ,mais tournée vers un plus grand public .
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Titi91
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MessageSujet: Re: montage étrier avant uno turbo ie    Mar 05 Mai 2015, 14:59

Je pense toutefois que je vais me tourner vers le 3ème modèle (FERODO DS PERFORMANCE FDS370) car les 2 autres (DS2500 Ferodo Racing FCP370H - FCP370H , DS2500 Ferodo Racing FCP409H - FCP409H) semblent plus orientées pour la compétition.
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MessageSujet: Re: montage étrier avant uno turbo ie    Mar 05 Mai 2015, 16:47

Titi91 a écrit:
Je pense toutefois que je vais me tourner vers le 3ème modèle (FERODO DS PERFORMANCE FDS370) car les 2 autres (DS2500 Ferodo Racing FCP370H - FCP370H , DS2500 Ferodo Racing FCP409H - FCP409H) semblent plus orientées pour la compétition.

salut ,si tu sent que ça ira mieux avec celle la ,tu verras par toi méme ,si ça ne va pas la fois d apres tu pourras toujours en prendre d autres ,jusqu a trouver ce qui te vas le mieux

a+ titi
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ALAIN

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MessageSujet: Re: montage étrier avant uno turbo ie    Mar 05 Mai 2015, 17:43

je suis comme TITI ; assez decu du freinage avec frein uno turbo No
j'ai changer de plaquette (marque inconnue) pour des ferrodo mais pas mieux
mauvaise sensation au freinage
ca ne freine pas bien et si on insiste un peu ca bloque les roues
il faudrait que je mette des disques neufs ( les miens etaient recuperés )et que j'essai des plaquettes carbonne lorraine rc5
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MessageSujet: Re: montage étrier avant uno turbo ie    Mar 05 Mai 2015, 18:48

ALAIN a écrit:
je suis comme TITI ; assez decu du freinage avec frein uno turbo No
j'ai changer de plaquette (marque inconnue) pour des ferrodo mais pas mieux
mauvaise sensation au freinage
ca ne freine pas bien et si on insiste un peu ca bloque les roues
il faudrait que je mette des disques neufs ( les miens etaient recuperés )et que j'essai des plaquettes carbonne lorraine rc5

et a l arriére tu as quoi comme machoires ? si tu mets que l avant et que tu laisse le maitre cylindre d origine ça ne suit pas c est normal ,les roue avant bloqueront ,avant que l arriére travaille vu que (le correcteur) je ne sais pas si c est comme ça que ça s appele ,donne plus a l avant qu a l arriere ça c est normal
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Titi91
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MessageSujet: Re: montage étrier avant uno turbo ie    Mar 05 Mai 2015, 20:07

José, Sais-tu s'il est possible de remplacer le maître cylindre de frein d'origine X1/9 par un Uno Turbo IE ?
C'est une question que j'ai posée et personne n'a encore répondu...
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MessageSujet: Re: montage étrier avant uno turbo ie    

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