Remise en état de mon moteur 1500

Hello,

Non non Jean Louis laisse ça ne me dérange pas, moi je suis pour la paix des ménages. Ce forum est très vivant et très actif et c'est ça le plus important. Moi je n'ai voulu choquer personne. Vu le résultat final de mon travaille, je partage l'avis de José
Ce petit moteur italien a quand même un peu plus de charme que lorsque je l'ai retiré de la voiture et maintenant il a retrouvé un second souffle. C'est quand même mieux pour lui.

Pour Viper je ne l'ai jamais rencontré, mais j'ai commandé deux ou trois fois chez lui bon service et je l'ai eu également deux ou trois fois au téléphone. Je comprend tout à fait sa position il baigne dans l'X1/9 depuis tellement d'année qu'il en est amoureux comme un vrai passionné. Mais je suis persuadé que c'est quelqu'un de bien, comme vous tous. Et puis on ne peut juger une personne que quand on la connaît vraiment. Pas à partir de quelques post sur un forum. J'aime la franchise pour moi c'est une qualité.

Moi je trouve que tous ce qui est sur ce forum est vraiment bien. En tous cas un grand merci pour votre suivi.

Je n'oublie pas que je dois encore poster les références de mon allumage électronique et ma boite dans les bonnes rubriques.

A très bientôt et vive l'X1/9 et tous les petits bolides Italiens.

481 alias Tof.

Bravo pour cette réponse 481

super ; vive la suite

Encore moi aujourd hui,

Voilà je peux terminer ce post avec une note positive. Notre petit moulin est remonté depuis plusieurs mois et il a reprit
du poil de la bête.

Après avoir effectué deux randos de plus ou moins 150 km, nous étions prêt pour nous aligner de nouveau au rallye de la semois. Juste pour le fun et en prenant du plaisir.

Je peux vous assurer que nous n'avons rencontré aucun souci, le moteur tourne nickel, l'allumage électronique est un vrai plus. Un vrai petit jouet surtout dans les petites routes de campagne.

Seul petit bémol, nous avons accroché le nez à l'avant. Mais c'est déjà en ordre.

Aujourd hui, montage d'un splendide collecteur d'échappement complet de chez Di Fulvio. Reste à monter tout ce qui va avec.

Voici quelques photos.










Je dois encore poster la référence de mon allumage électronique. Je mettrai dans la bonne rubrique.


A bientôt, 481.  

Chouettes photos, pour assurément de chouettes moments.

Pourrais-tu faire une petite présentation de ta voiture et de tes activités dans la rubrique 'nos autos' afin de profiter au mieux de chaque rubrique ? Merci déjà !
Là dessus, j'ai pris le plaisir de relire tous tes messages : c'est une bien belle aventure !

Bonne continuation et, qui sait, à nous rencontrer !

Thibaut

Tres beau travaille
Peut importe les commentaires sur la couleur ,le carter tole ou pas aujourd'hui la voiture roule elle est parfaite pour toi alors..................
ou est le problème
FÉLICITATION

Pour ma part, j'aime bien ta déco, surtout que c'est fait avec soin.

moi aussi , j aime bien ; continue à te faire plaisir

Un grand merci pour le retour et les photos.
Quelques commentaires très personnels (qui ne pourraient donc choquer que ... moi!) :

1) ces jantes j'en rêve ; si elles avaient été d'origine sur mon modèle je te les aurai volées!!! Bon je garde mes Speedline...
2) toujours choqué de voir un filtre à air en direct en haut d'une baie moteur (c'est le plus chaud) Un moteur a besoin d'aspirer de l'air FRAIS. C'est pourquoi la casserole d'origine a son entrée à hauteur et en face de l'écope gauche. Mais j'ai peut-être mal vu la photo...
3) elle se finit comment la figure en léger contre-braquage de la dernière photo? c'est une sortie de chemin de terre qui t'as mis en travers? la reprise d'adhérence sur le goudron de la route a du être un peu violent, non?

Bonjour,

J'aime vos commentaires, en effet c'est une très belle aventure une façon d'assouvir sa passion pour le sport auto.

Tu as certainement raison jean louis pour le filtre à air, en fait j'ai retiré la tôle qui est en dessous du capot moteur, donc je récupère un peu d'air frais par là aussi. Mais je l'avoue c'est surtout le côté un peu racing par rapport à la casserole d'origine
qui en est la principale raison d'avoir monté ce filtre. Mais maintenant avec le montage de mon 4 en 1 celui-ci disparaitra avec les deux webers.

Pour la figure de style ça va passer mais limite, le spoiler avant en a souffert un peu. Surprit par l'étendue de boue sur la route. Nous passions dans les derniers concurrent. Nous avons retenu la leçon pour les passages suivant.

Promis je vais mettre très rapidement les références de mon allumage.

A bientôt, Christophe.

A propos de l'ertalon, Ce n'est pas trop rigide ??

VIPER a écrit:

Il y a juste un petit soucis, ce n'est pas un moteur de FIAT X1/9

J'ai suivi votre discussion. Depuis peu, je restaure une x 1/9 de 1974 sur la plaque constructeur la réf. 128as0003366 moteur 128as. La carte grise indique 7cv fiscaux. Cette voiture devrait être une 1300 avec bv 4 vitesses.
Dans le compartiment moteur, je trouve un moteur avec le n° 138.2 fiat et frappé sur le bloc sous la culasse le n° 138 as 000,3398676 accouplé à une boite 5 vitesses. Le carter moteur est en alu. La pipe d'échappement est un 4 en 1.


Question : Quelle est la cylindrée du moteur ? sa puissance (pas fiscale) ?

peut-être une réponse ici:

https://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_128_SOHC_engine

david14 a écrit:

peut-être une réponse ici:

https://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_128_SOHC_engine

Merci, mais, quand on ne lit pas l'anglais...

tu ne lis pas les chiffres arabes?

il y a un tableau récapitulatif avec tous les numéros de moteurs

david14 a écrit:

tu ne lis pas les chiffres arabes?

il y a un tableau récapitulatif avec tous les numéros de moteurs

Tous les n° des moteurs, sauf le mien !!!
mon moteur porte le n°138 as 000.

Merci tous de même pour ton aide.

Chaucrane

Tu es sûr de ne pas confondre 2 avec S ?

Ce tableau comporte que des erreurs pour les moteurs des FIAT X1/9

De 1972 à 1978 (1300 cm3)
Type du bloc moteur: M128 -1 (vis de culasse diamètre 12 mm)
Type moteur: 128 AS 000

En 1978 pour certaines X1/9 1300 cm3
Type du bloc moteur: M138 - 1 (vis de culasse diamètre 12 mm)
Type moteur: 128 AS 000

De 1979 à 1983 (1500 cm3)
Type du bloc moteur: M138 - 2 (vis de culasse diamètre 12 mm)
Type moteur: 138 AS 000

De 1983 à 1989 (1500 cm3)
Type du bloc moteur: M202 - 15 (vis de culasse diamètre 10 mm)
Type moteur: 138 AS 000

Le numéro moteur c'est autre chose, c'est un numéro individuel que l'on donne à chaque moteur construit

Thibou a écrit:

Tu es sûr de ne pas confondre 2 avec S ?

je retourne voir ce matin.

fabermorcar a écrit:

Thibou a écrit:

Tu es sûr de ne pas confondre 2 avec S ?

je retourne voir ce matin.

Viper a répondu entre-temps, il faut tenir compte de sa réponse et pas de la mienne.

Thibou a écrit:

fabermorcar a écrit:

Thibou a écrit:

Tu es sûr de ne pas confondre 2 avec S ?

je retourne voir ce matin.

Viper a répondu entre-temps, il faut tenir compte de sa réponse et pas de la mienne.

merci a toi et Viper pour votre investissement.