pare chocs 1500

hello ; suis en train de démonter quelques pièces sur mon x et suis bloqué avec le pare chocs avant ;comment accéder aux 4 grosses vis qui le maintiennent ( pas de place ) merci

Je l'ai démonté sans souci particulier, en 2009, je ne me souvient plus très bien de la procedure, mais je n'ai pas la voiture sous la "main".
j'en avait profité pour retourner, ou inverser les butoirs caoutchouc (donc un trou a faire par butoir) pour mettre la plaque d'immatriculation "française"qui rentre nickel juste.

Il me semble que le mieux est de sortir le pare-choc avec les tubes qui le maintiennent dans les longerons.

ok , merci ; je vais reessayer

Si tu démontes le pare chocs avant avec les tubes, il faudra démonter le radiateur d'eau pour enlever les vis

Le pare chocs avant se démonte sans enlever les tubes, il suffit de prendre une clé de 17 mm plate et à oeil

Si les clignotants te gênent, enlève les

Effectivement, je ne me rappelais plus trop si les vis étaient côté radiateur ou boite de phare. Ton intervention va me servir car je vais bientôt réinstaller mon radiateur et il vaut donc mieux que je pense à fixer mes tubes avant... cqfd
Merci VIPER

Curieux que tu ne puisses insérer une clef, même une clef à cliquets passe bien.



Tes pares-chocs auraient-ils été "raccourcis" (certains l'ont fait) ? Enfin, la distance entre le pare-choc et la carrosserie qui aurait été raccourcie voulais-je dire ?

merci pour vos reponses ; j ai démonté le radiateur ( tres lourd ) les tubes et le pare chocs est sorti sans problemes ;les 2 tubes reliant le radiateur au moteur sont dans un état !!!! je ne savais pas que le liquide de reffroidissement était corrosif ! j ai également demonté les clignotants et les phares ; que du poids en moins ! demain , j attaque le pare chocs arriere puis l habitacle ; à plus

Si ton radiateur avant est très lourd (il doit être léger) c'est qu'il est complètement entartré

ok ; donc je vais voir s il est récuperable sinon à changer ! il existe plusieurs modèles ? ( genre , léger en alu  , meilleur reffroidissement , plus grande contenance ou juste le modèle standard ?) ou alors en faire fabriquer un car la voiture ne fera que du circuit et aura besoin d un bon reffroidissement

tondu a écrit:

ok ; donc je vais voir s il est récuperable sinon à changer ! il existe plusieurs modèles ? ( genre , léger en alu  , meilleur reffroidissement , plus grande contenance ou juste le modèle standard ?) ou alors en faire fabriquer un car la voiture ne fera que du circuit et aura besoin d un bon reffroidissement

si tu mets le moteur de la delta ,mets en un bon un conseil  que je te donne .apres tu ferras ce que tu veux et écouteras qui tu veux .fais en fabriquer un en 2 metal et pas seulement alu ,a grand faiseaux style GRN OU A

j écoute tes conseils José ; mais je n en suis pas encore au stade d installer un radiateur ; ( par contre je vais prendre le temps de me renseigner pour trouver ce que je recherche ) j ai commencé le démontage de la voiture , le viens d acheter un semi automatique (poste à souder) et suis à la recherche d un pont ciseaux mobile pour travailler dans de bonnes conditions ;dès que la voiture sera desossée , j ouvrirai un post avec photos pour montrer les travaux ; A plus