Le Forum de la Fiat Bertone X1/9

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 revision et réparation d un démarreur de X1/9 1300

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STOK51



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MessageSujet: revision et réparation d un démarreur de X1/9 1300    Dim 10 Jan 2016, 18:12

Pour commencer
le démarreur de la X1/9 1300 cc 4 vitesses
est différent de celui de la 1500 5 Vitesses
attention aux bricolages nombreux et mixages de modèles cela pose souvent de très gros problèmes aux novices
et donne des résultats désastreux

donc si votre X1/9 1300 est conforme a l origine vous devez trouver un modèle
MAGNETI MARELLI  E84 0,8/12V comme celui ci





il possède un pignon d entrainement a 9 dents



contrairement a celui du 1500 qui en a  11   albino

A+
YVES


Dernière édition par STOK51 le Dim 10 Jan 2016, 19:35, édité 4 fois
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STOK51



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MessageSujet: Re: revision et réparation d un démarreur de X1/9 1300    Dim 10 Jan 2016, 18:25

pour le démontage il n y a besoin d aucun outillage particulier
tournevis cruciforme PH1 et PH2
Douilles 6 pans de 13 10 et 8
et une pince plate pour sortir la goupille de l'axe de fourchette du solénoïde




aucune difficulté pour en arriver la juste un peu d ordre et de soin


nota sur ce modèle comble de bonheur les charbons sont vissés et non pas soudés
ce qui facilite encore plus l intervention d un amateur



leur prix est modique et très facile a trouver sur le net environ 15 € port compris Wink
aucune excuse pour ne par procéder a leur remplacement

ensuite grand nettoyage
attention tout de même de ne pas mélanger les rondelles de calage de l avant et de l'arrière de l induit

A+
Yves
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STOK51



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MessageSujet: Re: revision et réparation d un démarreur de X1/9 1300    Dim 10 Jan 2016, 18:43

suite
on passe a la remise en état de l induit
si il est trop creusé il est souvent nécessaire de le repasser au tour pour que la portée des charbons neufs soit correcte
et donne toute sa puissance au démarreur



si il est juste légèrement piqué ou encrassé comme celui ci un passage a la toile émeri a grain fin 240 puis 400
peut suffire  



ensuite il est nécessaire de détalonner l isolant de l induit sur une profondeur de 1mm environ
pour qu' il fonctionne correctement
a l aide d une lame de scie a métaux a dents fines
que l on aura préalablement meulée de chaque coté des dents pour la réduire en épaisseur
a la cote de l isolant environ 1 mm


dans tous les cas il devra avoir cet aspect la pour pouvoir espérer retrouver un démarreur qui a toute sa puissance  Very Happy



A+
Yves
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STOK51



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MessageSujet: Re: revision et réparation d un démarreur de X1/9 1300    Dim 10 Jan 2016, 18:56

il faudra ensuite remplacer la bagues bronze du nez et du palier arrière
si celles ci présentent un jeu trop important
attention elles ne font pas la même cote



c est aussi capital pour le bon fonctionnement du demarreur
il est recommander de les graisser a la graisse Molydal haute température ou a la graisse cuivrée
Tenue a 900 a 1100 degrés
graisser avec modération Wink



attention surtout éviter la graisse a roulement standard qui coule
et risque de polluer l induit rapidement pale
faire perdre une grande partie de sa puissance au démarreur
et même détruire le collecteur par amorçage  ... déjà vu Crying or Very sad

A+
Yves
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tondu

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MessageSujet: Re: revision et réparation d un démarreur de X1/9 1300    Lun 11 Jan 2016, 17:51

merci pour le cours
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Jéjé125tc
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MessageSujet: Re: revision et réparation d un démarreur de X1/9 1300    Lun 11 Jan 2016, 19:17

Très instructif, merci cheers

_________________
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Steph51

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MessageSujet: Re: revision et réparation d un démarreur de X1/9 1300    Lun 11 Jan 2016, 19:37

Pas mieux...
bravo2
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STOK51



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MessageSujet: Re: revision et réparation d un démarreur de X1/9 1300    Dim 17 Jan 2016, 15:21

suite avec la remise en état du solénoïde

pour faire simple
c est un gros électro aimant qui fait office de relai de puissance pour le démarreur
il a donc 2 fonctions combinées

1 DEPLACER LE PIGNON D ENGAGEMENT DU DEMARREUR SUR LA COURONNE DENTEE DU VOLANT MOTEUR
PAR L INTEMEDIARE DE LA FOURCHETTE EN MATIERE PLASTIQUE

2 EN FIN DE COURSE FAIRE LE CONTACT DE PUISSANCE ENTRE LA BATTERIE ET LE MOTEUR DU DEMARREUR
DONC PASSER ENVIRON 450 AMPERES ... c est pourquoi cela doit être particulièrement soigne comme contact
sinon il y aura une perte considérable de puissance du démarreur voire sa destruction  pale

cette partie demande un peu plus de matériel et est aussi plus délicate
il n y a pas non plus d échappatoire si l on abime une pièce rien ne se fait en pièce détachée Rolling Eyes

voici la pièce avant démontage
et le matériel nécessaire
un gros fer a souder au moins 100 W
une pompe a dessouder cela aide bien
un tournevis cruciforme PH2
une douille longue 13/plats ou clé a pipe débouchée


voici la pièce dessoudée prête a ouvrir
retirer les 2 vis cruciformes M6 avec une tournevis PH2 attention ne pas utiliser de tournevis a choc
la bakélite noire de la pièce n y survivrait pas
ne surtout pas forcer tant que les 2 fils ne sont pas PARFAITEMENT dessoudés au risque de détruire le bobinage
NOTA:il n est pas nécessaire de dévisser les écrous H13 des bornes de puissance pour l instant
éventuellement juste les débloquer



La pièce vue a l intérieur c est pas joli joli silent
enfin si il avait été neuf ...je ne vois pas bien l intérêt de le démonter  clown



detail des bornes

une fois nettoyées on voit bien que c est creusé et inutilisable en l état
bien que celle ci soit la moins pire des 2  


un passage au tour j' ai retire 0.3 mm tout de même
faire attention de retirer la même valeur sur les 2 bornes pour que le contact se fasse bien plan



a suivre
Yves


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STOK51



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MessageSujet: Re: revision et réparation d un démarreur de X1/9 1300    Dim 17 Jan 2016, 15:42

pour la plaquette centrale c est le plus délicat

la pièce est en matière plastique et ne se démonte qu' avec d infinies précautions



il faut 4 mains habiles et 3 petits tournevis plat pour écarter la bague extérieure et la faire sortir de la gorge
si l on a rien cassé on obtient ceci  tongue



le but étant de retourner la plaque de cuivre pour retrouver une surface neuve
et c est reparti pour les 25 prochaines années cheers



remontage de l ensemble en ayant pris le soin de passer un foret de 2.5 mm dans les trous de passage des fils
de la bobine du solénoïde
c est beau les contacts état neuf  Wink



reste a ressouder correctement les 2 fils
il faut un gros fer a souder puissant au moins 100W car les pièces dissipent beaucoup


FIN ET TEST DE FONCTIONNEMENT
placer le noyau du solénoïde dans la bobine
avec une batterie et des câbles de démarrage
une pince sur le commun + la grosse borne qui est reliée au premier fil de la bobine
la seconde pince sur la petite cosse plate
le noyau va être attiré par l électro aimant et on va entendre le clic du contact de puissance
attention le noyau de la bobine risque d être projeté par le ressort dans l atelier a la coupure de l alimentation
le retenir avec la main  What a Face



suite du remontage sur le démarreur a venir
A+
Yves
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tondu

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MessageSujet: Re: revision et réparation d un démarreur de X1/9 1300    Dim 17 Jan 2016, 18:16

j ai tout compris ; bien expliqué ;à essayer
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STOK51



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MessageSujet: Re: revision et réparation d un démarreur de X1/9 1300    Ven 22 Jan 2016, 18:13

Suite
les pièces neuves reçues cette semaine



ils font bien 5 mm de plus que ceux que j ai démonté ... il était effectivement mieux de les remplacer


le modèle semble parfait et la qualité aussi
adresse a recommander

http://www.kohlebuersten-gomes.eu/fr_FR

juste le courrier un peu long mais ce n'est pas de la faute du vendeur ...
et prix modique 3.9€ pour l envoi depuis l Allemagne  bravo2
cela change des sites Français qui vous prennent 9€90 systématiquement pour un timbre vert 20gr  furax

Je vais pouvoir finir le remontage a neuf de l ensemble  sunny

A+
YVES
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STOK51



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MessageSujet: Re: revision et réparation d un démarreur de X1/9 1300    Sam 23 Jan 2016, 19:34

Le remontage ne pose aucune difficulté particulière
graissage des axes et ne pas oublier la goupille d arrêt de l axe de fourchette
et l ordre des rondelles de calage sur l arbre moteur

dernière vérification
branchement des câbles de puissances sur une batterie
le - sur la carcasse du démarreur
le+ sur la grosse borne extérieure
a ce stade rien ne doit bouger sinon vous avez un problème de court circuit ou de câblage incorrect



et un fil en 1,5² raccordé au + pour actionner le tout sur la cosse plate du solénoïde
attention c est assez brutal comme démarrage
je le pose en général au sol cela évite de le voir tomber de la table
il est aussi possible de monter le démarreur dans l étau avec des mordaches pour l immobiliser

voila tout fonctionne parfaitement du premier coup il est comme neuf cheers
pour les maniaques il est possible de sodablaster les parties en alu et de repeindre en noir la partie acier
je ne trouve pas cela indispensable pour celui ci qui est en bon état et pas oxydé

nota : jamais de microbillage de ces pièces elles sont ensuite impossibles a nettoyer parfaitement
et les billes de verre s incrustent dans les paliers et détruisent le démarreur a court terme
cet excès de zèle nuit en mécanique Rolling Eyes c est du déjà vu fuckmouche  

j espère que ce petit tuto d ailleurs valable dans ses principes de démontage et de réparation
pour bon nombre de démarreurs vous permettra de remettre en état les vôtres a moindre frais
et vous évitera une panne stupide au beau milieu de nulle part  ou pire ... EN PUBLIC
LE PREMIER JOUR DE SORTIE DE VOTRE MERVEILLE APRES DES MOIS DE TRAVAIL cogn
c est vexant et facile a éviter

pour info mon démarreur avait environ 75 000 Km
sur un véhicule des années 70 la réfection du démarreur
est un passage obligé en moyenne aux alentours de 80 000 Km

FAITES LUI UNE REVISION AVANT QU IL VOUS LACHE pale
et que votre collecteur soit détruit par les charbons cassés en miettes

A+
YVES
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thierry1500

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MessageSujet: Re: revision et réparation d un démarreur de X1/9 1300    Dim 24 Jan 2016, 17:19

Un grand merci à toi pour ce tuto fort bien détaillé.
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MessageSujet: Re: revision et réparation d un démarreur de X1/9 1300    

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