Recherche jauge a essence

bonjour , si tu es vraiment coincé je pocede cette jauge a essence .
expliques - moi ? je vais reprendre ma connectoin sur le forum .

Salut robertx1/9

bonne nouvelle tu reviens parmi nous

patdu33 désolé pour le hors sujet

@+

Merci Gineto, tu m'a fait battre mon coeur pour rien!

Houps!!! sorry

tu finira par trouver c'est sur

bon courage @+

YES, je le savais, il est toujours là. Ça fait chaux au coeur. Bonsoir Robertx1/9.
A+

robertx1/9 a écrit:

je vais reprendre ma connectoin sur le forum .

YESSSS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


ALAIN

patdu33 a écrit:

Bonsoir a tous,
Je recherche une jauge a essence, ou es-ce que quelqu'un a une astuce pour changer le secteur ou l'enroulement de petit fil a l'intérieur du petit boîtier.
Merci pour votre bon vouloir

C'est une des parties électriques qui vieillit.

Le point de rupture se situe sur les points stabilisés ou sur les points de passage fréquents. Dans les deux cas il y a déterioration du cuivre.

Il n'y a pas vraiment d'astuce; à part le neuf il y aurait la refabrication complète du bobinage avec un type de cuivre similaire à l'original. (même diamètre de fil, résistance mécanique, résistance électrique,..)
C'est possible mais les informations ne courent pas les rues sur les fournitures nécessaires.

Si c'était un bête potentiomètre une bombe pour nettoyer les contacts pourrait aider un temps mais vu que c'est dans un réservoir...

L'échange standard du capteur complet ou de sa partie électrique est une des seules bonnes option.

En passant une vérification du flotteur s'impose.

Bonne chasse.

bj vu qu il n y a que les ignorants ét les imbéciles qui ne reviennent pas sur leur décision avec plaisir je reviens parmi vous car ce dialogue me manquait déja

Bon retour.

Pour connaître la bonne résistance du secteur de la jauge, il suffit que quelqu'un prenne un multimètre pour mesurer la bonne valeur sur une jauge en état de fonctionner ... et livre ici l'info.
ensuite, il sera facile de réparer au moins la partie dégradée par frottement.
C'est un peu de l'horlogerie, mais ce n'est pas infaisable.

bonjour j'ai la jauge à essence que vous recherchez j'en veux 50€

mon tel est le 04********

à bientôt LM43

Bonjour LM43,

2 messages = 2 annonces, y'a mieux comme entrée en matière, non ?

Sur un forum, il est de coutume de se présenter, une section dédiée est visible en page d'accueil.
Merci d'y passer
Pour les numéros de téléphone, passer en MP, SVP

Cordialement,
Jéjé125tc

bernard77 a écrit:

Pour connaître la bonne résistance du secteur de la jauge, il suffit que quelqu'un prenne un multimètre pour mesurer la bonne valeur sur une jauge en état de fonctionner ... et livre ici l'info.
ensuite, il sera facile de réparer au moins la partie dégradée par frottement.
C'est un peu de l'horlogerie, mais ce n'est pas infaisable.

Sérieusement à la bourre, mais si ça peut aider quelqu'un un jour...

Sur la jauge (qui marche) de ma 1500 de 1981:
- résistance totale du "bobinage" = 410 ohm
- valeur mesurée sur le connecteur : varie de 2,5 à 320 ohm (vide à plein ou l'inverse, je ne sais plus)

J'ai réparé la mienne (avec 2, j'en ai fait une) mais je n'ai rien mesuré. En plus, elles n'étaient pas tout à fait pareilles (modèles 79 et 84), il a fallu que j'adapte et soude.

Merci à tous pour vos suggestions.

Tiens au fait, en parlant de cette panne avec un ami mécano, il avait une question, est-ce que vous savez si le tube plongeur qui prend l'essence est indissociable du réservoir (ce qui est parfois le cas sur certains modèles de voiture) ou bien indépendant et peut se changer seul ?

Bonjour Caroline, la jauge est indépendante, Ouvrir la capot moteur, a gauche voiture, (je n'ai pas de photo) il faut juste débrancher les deux tuyaux, les deux fils, en repérant, bien sur, Sortir la protection qui tient par 4 vis tête cruciforme, puis défaire la jauge qui tient par 6 écrous de clé de 7, dont la masse tenue avec un, tirer vers le haut doucement la jauge, le tube doit être propre et non percé, et la crépine aussi, le flotteur cylindrique doit être vide. Le rhéostat doit être en contact sur toute sa plage.. Il me semble que cette jauge n'existe plus en neuf, (voir avec Viper)
Bonne réparation.

Voilà la tête que ça a une fois démonté - tuyau et jauge :
Là, il y en a 2 (une d e79 et une de 84) Sur celle du haut (84), vous avez un aperçu de l'effet de l'essence moderne qui reste stockée !!!



autre vue :

patcuidu33 a écrit:

Bonjour Caroline, la jauge est indépendante, Ouvrir la capot moteur, a gauche voiture, (je n'ai pas de photo) il faut juste débrancher les deux tuyaux, les deux fils, en repérant, bien sur, Sortir la protection qui tient par 4 vis tête cruciforme, puis défaire la jauge qui tient par 6 écrous de clé de 7, dont la masse tenue avec un, tirer vers le haut doucement la jauge, le tube doit être propre et non percé, et la crépine aussi, le flotteur cylindrique doit être vide. Le rhéostat doit être en contact sur toute sa plage.. Il me semble que cette jauge n'existe plus en neuf, (voir avec Viper)
Bonne réparation.

Bonjour Patcuidu33 (ça c'est du pseudo!)
Merci pour tes infos. Cela se trouve oui, mais à un certain prix ! Gloups !
132 euros ici:
https://www.classic-auto.eu/fr/System/acheteur/Fiat/Fiat_X_1%252f9/Fiat_X1%252f9_1500ccm_1978-86/Moteur/r%E9servoir_-_filtre_%E0_air_-_carburateur/

115 euros ici :
http://www.x19partsholland.nl/CATALOGUS/tabid/2470/ProdID/4245/CatID/622/language/en-US/Default.aspx

Tant que je serai démontée sur ce truc là, ne devrais-je pas en profiter pour changer aussi la crépine tant qu'à faire, trouve-t-on cette pièce ? Ainsi que les durites peut-être ? Non ? Que feriez-vous en même temps ?

Je suis désolée pour les modérateurs … j'aurais dû créer un autre poste … on s'embraque dans cette conversation de jauge là … sorry

Pas facile a trouvé et surtout $$$$$$$$$$
Je me demande si on ne pourrait pas adapter un autre modèle (meme capacité de réservoir et forme similaire)
sur toute réserve???????????