De retour avec un 1300 de 1977, série très spéciale !

Bonjour.
Cette fois j'espère que c'est la bonne !
Après une bleue et une rouge, me voici l'heureux propriétaire d'une 1300 verte.
Il s'agit d'une série spéciale de 1977 où la plupart des artifices de la série spéciale (spoiler, autocollants, longue portée) ont disparu (ce qui en fait ne me déplaît pas), mais restent cependant les sièges, les soufflets et les garnitures spécifiques.
Elle a été modifiée il y a 20 ans avec un moteur 1.4 Turbo ie et toute sa transmission, ce qui a nécessité au mécano qui avait fait ça pour son propre compte un nombre d'heures incalculable, mais le résultat est superbe, avec une intégration invisible hormis l'échappement à droite pour laisser de la place à gauche pour l'échangeur.
Les freins avant Brembo de la Uno ont remplacé également ceux d'origine.
La carrosserie, qui était déjà très propre, a été reprise entièrement, ce qui fait que la peinture est toute neuve.
Et le résultat est bluffant tant esthétiquement qu'au niveau performances, elle colle au siège pour une consommation inférieure à 7 litres aux 100.

[Edit] J'ai pris quelque minutes pour insérer les photos !

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Cool !

Tu l'as achetée à Viry Ch ?

Jéjé125tc a écrit:

Cool !
Tu l'as achetée à Viry Ch ?

Exactement ! Tu la connaissais donc ?

20-100 a écrit:

Jéjé125tc a écrit:

Cool !
Tu l'as achetée à Viry Ch ?

Exactement ! Tu la connaissais donc ?

Disons que je l'ai déjà vue en expo ainsi que pour avoir eu envie de l'acheter.
Elle était au dessus de mon budget à l'époque et je trouvais ça trop cher pour un truc interdit
Maintenant, je ne sais pas à quel tarif tu as conclu l'affaire mais a priori, tu es content

Elle était belle, il me semble !
Dommage, je ne la verrai plus exposée dans la vitrine car j'y passais de temps en temps

En tout cas, ça doit bien pousser

Elle est exactement comme je voulais enfin, carrosserie impeccable et moteur à la hauteur du châssis.
J'avais un préjugé sur le turbo, mais en fait le moteur est très souple et il n'y a pas le temps de latence que je craignais. Je trouve son feeling vraiment excellent. C'est pour moi c'est le meilleur des 2 mondes entre la Uno turbo au moteur excellent et au châssis, disons pudiquement, "rock n roll", et la X1/9 1300 avec son châssis excellent mais sa motorisation un peu juste. En plus pas besoin d'additif plomb, la fiabilité de l'injection électronique et un conso de moderne, idéal pour moi. Bon les puristes ne seront pas de cet avis je pense, pour moi l'essentiel est que ce siot fait en toute discrétion pour ne pas affecter la ligne d'origine, sinon ça ne m’aurait pas intéressé.

Bel achat félicitations !!!

Moi aussi j'aime le turbo !
Niveau sensations, on est servis
Quand la Uno Turbo est sortie, je crois me rappeler que c'était une des phrases de la pub, l'absente de temps de réponse.
Je suis monté dans 2 X Turbo, une 1300 et une 1400 (de Punto) et j'avais aimé les 2 (mais préféré avec le 130TC )
Et de mémoire, ça envoyait très fort !

Perso, je valide ton achat

fabrizio a écrit:

Bel achat félicitations !!!

Merci

Bravo pour cette achat !

Tu as d'autres photos d'un peu plus près ?

C'est fait !

le moteur a l'air bien intégré dans la caisse; ça fait "d'origine"
il y a un échangeur ? si oui ou est il placé ?

Oui pour l'échangeur !
Tout est effectivement très bien intégré, ce qui me plaît beaucoup.
Outre l'échangeur, il y a aussi un radiateur d'huile, rapporté à l'avant de façon invisible, devant le radiateur d'eau.
L'échangeur prenant une partie de la place de l'échappement, celui-ci a été entièrement revu.
Il s'agit d'un pot Remus qui a été raccourci pour tenir dans la place restante. Il fait un beau bruit, et, contrairement à ce que je craignais, le volume sonore est très raisonnable. Fait marquant, il sort à droite, vu que l’échangeur est à gauche (comme on le voit sur au moins une photo) ! Il a donc fallu faire une découpe propre de la carrosserie à droite, symétrique avec la découpe gauche. C'est la seule chose que l'on voit de l'extérieur.

Pour rendre plus efficace l'échangeur, une écope a été fabriquée pour canaliser de l'air dedans.

Photo de l'échangeur (faite avant la peinture intégrale):

Superbe intégration !

merci pour la photo
ça aurait put être comme ça d'origine si FIAT s’était donner la peine d’améliorer les performances

C'est sûr ...

salut ; aurais tu une photo de ton ecope pour l echangeur et une photo de ton radiateur d huile ? S.V.P
A plus

Voilà :

La voiture en cours de préparation pour la peinture, où l'on voit bien le radiateur d'huile :




L'échangeur et son écope (Je ne suis pas très content, c'est tout plein d'apprêt, ils auraient pu protéger ...) :

merci pour tes 2 photos
je sens que je vais copier ton montage du radiateur d huile que j avais déja observé sur des NSU et des Cox
pour l echangeur , tu recuperes l air passant sous la voiture ;seul risque à mon avis , c est de recuperer toutes les merdes qui trainent sur la route et de les envoyer sur l echangeur (à surveiller ) apres l air repart par la grille ar ( bien vu )
A plus

Très belle voiture.