Recherche supports moteurs pour moteur bravo 16 s dans X1/9

Bonjour à toute set à tous .

Voilà Alors que je voulais vendre ma x1 rouge custom j'ai la chance de trouvé une bravo 16 s . Est il possible de bricoler des supports en partant des supports de la bravo ? Qui serait susceptible de me vendre des supports pour la transplantation svp?.

Merci de vous dépend mon sourire car j'ai qlq voiture à remettre en route mais j'ai pas les connaissances ou le courage manque elles sont à 10 km de chez moi chez un ami et ça dure depuis des années ...

La x1 /9 bleue ( dont j'ai brâdé comme un con le moteur préparé pffff à recupérée un moteur tout neuf d'origine , on l'à remonté et plus rien ...) .

Je suis basé dans l'Aube , dans le 10 merci par avance

J'avais un projet professionnel avaec les fiat mais suite à mon père très malade ( je m'occuppe de lui ) tout à été repoussé


Bon week end à toutes et à tous

Merci par avance et merci d'avoir partager vos explications pour la greffe d'un moteur 16S

Cordialement

Bonjour,

Je ne pense pas que l'on puisse récupérer les support moteur de Bravo pour mettre sur la X1/9.

En revanche, il y a possibilité de mettre le support (côté distribution) d'origine X1/9 sur le bloc moteur bravo/brava.

J'avais posté des liens de forums Italien et anglais qui expliquent comment réaliser la chose.

Ci contre le lien vers le sujet ouvert: support moteur X1/9 sur moteur Bravo

Bonne lecture

Merci

Merci à vous , je vous souhaite une superbe semaine

Salut, désolé je ne viens pas trop souvent sur le forum (manque de temps).
Je parcourais qq messages et suis tombé sur celui-ci concernant les supports moteurs Brava/Bravo 16s.
J'ai moi même monté ce bloc sur mon X, alors voilà mon expérience sur le sujet concernant les supports :
En fait le support du bas de l'X1/9 (silent bloc) peut être conservé, ainsi que le tirant supérieur, par contre le support droit doit être refabriqué, ainsi que le support supérieur du moteur pour raccorder le tirant supérieur au bloc moteur.
Un bon poste à souder, une disqueuse et un peu de fer plat / cornière font l'affaire.
A noter que le moteur se trouve légèrement plus vers la gauche (entre 0,5 et 1cm) et que l'inclinaison du moteur doit être redressée par rapport au moteur d'origine (à cause de l'admission du double arbre qui sinon vient en appui sur la cloison coupe-feu).
La traverse inférieure à été également légèrement modifiée (à cause de l'inclinaison du moteur pour ne pas "forcer" sur le silent bloc) et également, sur les 1500, à cause du joint homocinétique de sortie de boite (moteur décalé à gauche = joint homocinétique qui frotte sur la traverse).
Pour ma part je ne me suis pas aventuré à modifier le cheminement (ou du moins les galets tendeurs) de la distribution pour conserver le support d'origine de l'X. Mais c'est peut-être jouable (encore que j'ai un doute en rapport à l'inclinaison du moteur).
A oui, j'oubliais aussi la petite modif du support d'échappement coté gauche (à cause de l'inclinaison du moteur, elle a tendance à vibrer contre le chassis et c'est désagréable à l'usage).
Sinon depuis ce montage, ce n'est que du bonheur : souplesse, couple à bas régime, montée dans les tours, sonorité, démarrage par tout temps : bref génial  
@+ et bon montage