Moteur Ritmo 130 TC Turbo ie

Hello !

J'ai attaqué récemment le désossage du 2.0, je créée le post que j'agrémenterai au fur et à mesure.
Comme je suis souvent sur plusieurs projets en même temps (maintenant, y'a aussi la maison) ça n'ira pas forcément à une fréquence de folie !

Le projet est donc de plagier sans honte Bernard77 car j'ai son approbation

Cependant, je compte le préparer et le passer en injection (standard, pas guillotine).
J'en dirai plus si ça se passe bien comme je veux.
Ce sera un Puzzle dans la banque d'organes FIAT/Alfa/Lancia  

Pour le moment, je n'ai que déculassé, toutes les poulies sont retirées.
Donc dans l'ordre, à venir : dépose du carter inférieur et dans la foulée de l'ensemble vilo/bielles/pistons.
Ensuite, nettoyage, mesures, etc.
La boite sera également de la Ritmo 130 TC.

Une fois que tout sera prêt, j'emmènerai la X et le 2.0 en Lorraine pour la transplantation que nous ferons, mon père, son ami (qui a une Seven, entre autres) et moi-même.

Je suis preneur de tout conseil, bien entendu
Au final, vu que c'est ma voiture, que je fais et que je paie les pièces, c'est moi qui décide

bon courage

Eh ben !!! Que de travail en perspective !

Hello !

P'tites photos pour rire...




J'aurais aimé faire ça à l'époque sur ma Ritmo Abarth et j'ai toutes ces pièces qui trainent.

On voit donc le 130 TC avec admission de Croma Turbo et échappement de Delta HF Turbo + turbo de Croma (bof)
Le collecteur d'admission n'est pas montable tel qu'il est, ce sera un autre.
Quant à l'échappement, je pense que la place dans le compartiment moteur de la X manquera pour qu'il y ait un turbo mais surtout, ça risque de chauffer un peu

Donc, un collecteur de 130 TC modifié (comme Bernard + ou -) raccordé à un système standard avec un beau silencieux, ça devrait le faire !
Pour le moment, je n'ai qu'une gestion pour injection suralimentée (Croma et Thema turbo), je ne trouve pas de ie atmo...
Les donneuses ont des caractéristiques sympas (155ch et 24,5mkg pour la Croma, 165ch et 28,5mkg pour la Thema) et j'avoue que depuis que j'ai turbalisé la Cinqué, j'ai envie d'en coller partout
Le souci ici est la chauffe et donc la fiabilité
Donc en atmo, ce serait plus raisonnable <j'aime pas ce mot

Salut Jéjé, tu s'rais pas un grand malade ?
Avec tout mon respect

thierry1500 a écrit:

Salut Jéjé, tu s'rais pas un grand malade ?
Avec tout mon respect

Boarf, y'a pire que moi

ta boite de vitesses de la ritmo a la même taille que celle de l'X ?

tondu a écrit:

ta boite de vitesses de la ritmo a la même taille que celle de l'X ?

Non !
Bernard a fait des cardans à la bonne longueur, légèrement raccourcis.
Je vais en faire autant
Enfin quand je dis "je"... je parle de mon père et son pote : en ce moment, ils transforment une 147 TS en Q4, c'est-à-dire une traction transformée en 4x4, une transmission adaptée de la 155 vers la 147.

Y'a 2 ans, ils ont terminé une Caterham et récemment, ils ont fait l'arceau de ma Cinqué. À venir une Fulvia...
Du coup, autant y'a quelques années j'étais démuni que maintenant, je suis soutenu techniquement dans mon projet.

Ma partie sera au niveau du Puzzle moteur, eux s'occuperont de l'intégration.
Ils ont tous les postes à souder, le tour, le pont et les compétences !

ok ; je passerai à Metz voir les travaux au moment du montage moteur/bv dans la fiat si ça ne derange pas ; à plus

Je vais suivre ton aventure Jéjé
(Vue que la caisse de ta X est dans le pâté croûte, as tu prévu d’enlever quelques kilos ? )

tondu a écrit:

ok ; je passerai à Metz voir les travaux au moment du montage moteur/bv dans la fiat si ça ne derange pas ; à plus

Pas de problème, tu seras le bienvenu
Sois patient quand-même, c'est sensé être pour 2019

remyx a écrit:

Je vais suivre ton aventure Jéjé
(Vue que la caisse de ta X est dans le pâté croûte, as tu prévu d’enlever quelques kilos  ? )

Oh que non !
Elle sera complète et à l'aspect d'origine le plus possible (à part les Gotti et les baquets Elise que je pense monter cet hiver)

sympa le projet

jona77 a écrit:

sympa le projet

Merci !

Y'a un gars qui vend du matos d'injection de Dedra.
Le collecteur d'admission complet et j'espère la gestion.

Jéjé125tc a écrit:

jona77 a écrit:

sympa le projet

Merci !

Y'a un gars qui vend du matos d'injection de Dedra.
Le collecteur d'admission complet et j'espère la gestion.

Ayé, j'ai la pièce

En haut un collecteur de Croma/Thema avec les tubulures bien trop longues !
En bas à gauche un Delta dont le support de pap est coudé dans le mauvais sens >> ça ne peut pas se monter car c'est en plein dans la poulie d'admission !

Et en bas à droite, le Dedra
Un léger coude mais dans le bon sens qui permet de monter la poulie (utile je crois )


Ici sur la culasse :


On peut voir que la jauge à huile devra être modifiée car l'espace est compté...
Je pense donc découper comme Bernard (et ses carbus) la tôle de roue de secours et p'tèt aussi la mini-grille qui sert d'origine de support de bobine.
Enfin, y'aura bien d'autres adaptations à faire mais le puzzle prend forme !

Salut,
Je vais aussi implanter un moteur similaire au tiens dans une X1/9, pour le moment j'attends de recevoir l'attestation FFVE avant d'attaquer les travaux sur l'auto.
J'ouvrirai un post en temps utile.
En ce qui concerne la réfection du moteur j'en ai déjà fait 2 tu peux te reporter à mon blog sur la Lancia BETA et plus précisément ici pour les différents fournisseurs de pièces : http://beta-vx.blogspot.com/2018/01/prepa.html
Mes blogs :
http://beta-vx.blogspot.com/
https://x19-vx.blogspot.com/?zx=a3b9b03d5eb192bf
http://seven-604.blogspot.com/
Bonne continuation
Yves D.

Merci pour les liens, j'ai déjà zieuté
D'ailleurs, mon jdc est arrivé hier et oh, c'est aussi un pour VX
(Le même que toi chez le même fournisseur )

Pour les trimetals, je vais comparer avec ce que j'avais trouvé, je te dirai ça.
Merci !

c'est cool que vous ayez un projet similaire ;bonne avancée à vous deux

Salut,
Pour une injection mécanique tu peux monter celle des Lancia BETA 2000 ie, si tu dois monter un turbo il te faudra des pistons plats comme sur le volumex ou la Delta, si tu cherches un différentiel de type QUAIFE pour améliorer la motricité, tu as le Q2 des ALFA 156 ou un QUAIFE QDH6E qui correspond en dimensions mais il faut adapter les sorties qui sont femelles au lieu de mâles et la prise du compteur. Pour ce montage tu trouveras tous les détails dans le blog : http://beta-vx.blogspot.com/
Bonne continuation.
Yves D.

YD a écrit:

Salut,
Pour une injection mécanique tu peux monter celle des Lancia BETA 2000 ie, si tu dois monter un turbo il te faudra des pistons plats comme sur le volumex ou la Delta, si tu cherches un différentiel de type QUAIFE pour améliorer la motricité, tu as le Q2 des ALFA 156 ou un QUAIFE QDH6E qui correspond en dimensions mais il faut adapter les sorties qui sont femelles au lieu de mâles et la prise du compteur. Pour ce montage tu trouveras tous les détails dans le blog : http://beta-vx.blogspot.com/
Bonne continuation.
Yves D.

Et si je suis énervé, je monte des pistons creux

Merci pour tes infos, j'essaierai de relayer un max d'infos histoire de partager, c'est sympa de ta part de m'avoir donné tes liens

Voici d'ailleurs le JDC reçu hier (un mois d'attente mais c'est pas urgent ) :

Salut,
Attention ce joint de culasse est de 1.9 mm d'épaisseur en principe prévu pour un moteur compressé, je crois que celui d'origine pour un moteur atmosphérique est de 1.6 mm, tu peux donc rectifier la culasse et le bloc sans soucis.
N'oublis surtout pas de bien nettoyer l'ensemble des trous de circulation d'eau, j'ai fait un joint de culasse car les canaux étaient en partie bouchés. Concernant les coussinets il existe 3 ou 4 modèles différent avec encoches à droite ou à gauche et avec ou sans trous de graissage par jet des axes de pistons. Sur mon premier moteur refait j'avais du percer les trous de graissage dans les coussinets, sur les derniers en provenance de Potin Auto c'était parfait avec encoches du bon coté et trous de graissage percés.
A+
Yves D.

Justement, mon côté obscur de la Force m'a fait prendre un joint de 1,9mm...

Relis la phrase que je mets en réponse à ton précédent message

Je sais que je m'engage dans quelque chose qui va m'arracher les cheveux et me poser pas mal de soucis... On verra bien

YD, Sais-tu où je peux trouver des pastilles de désablage pour le bloc ?

Salut,
Pour tes pastilles de sablages ci dessous quelques adresses, pour Potin Auto il faut téléphoner pour savoir si ils ont le diamètres 40 mm
- Betaboyz https://353652584127257704.weebly.com/store/p494/40mm_Core_plugs.html
- Potin Auto : https://www.potinauto.com/recherche-resultats.php?search_in_description=1&ac_keywords=pastilles+de+sablage&page=1
- https://www.midwest-bayless.com/LANCIA-BETA-0_p-7253-expansion-plug-water-jacket-40mm-fiat-sohc-dohc-all-new.aspx
A+
Yves D.

Excellent, merci beaucoup YD

YD a écrit:

Salut,
Pour une injection mécanique tu peux monter celle des Lancia BETA 2000 ie, si tu dois monter un turbo il te faudra des pistons plats comme sur le volumex ou la Delta, si tu cherches un différentiel de type QUAIFE pour améliorer la motricité, tu as le Q2 des ALFA 156 ou un QUAIFE QDH6E qui correspond en dimensions mais il faut adapter les sorties qui sont femelles au lieu de mâles et la prise du compteur. Pour ce montage tu trouveras tous les détails dans le blog : http://beta-vx.blogspot.com/
Bonne continuation.
Yves D.

Bonjour Yves,

Niveau transmisson, un ami m'a prêté un VM + disque et mécanisme d'embrayage de 155 Q4.
Le disque se monte sur l'arbre de la boite 130TC (cannelures et diamètre ok)
Je dois regarder si le VM Q4 se monte sur la portée du 130TC.
Ce serait intéressant pour toi aussi car c'est le même montage sur les Delta et peut-être - j'attends confirmation - Fiat T16 et T20 !
Ça signifie qu'il existe donc de quoi passer tout type de puissance/couple (de 130ch à ... beaucoup ) et donc le choix de prendre le plus adapté