ma belle capricieuse

Présentation de ma p'tite Lido qui fait (déjà) des siennes

même si tu a des soucis moteur je pense que tu a fait un bon achat malgré tout
elle est très belle (pourtant je n'aime pas les voitures noires en général)

Tres belle voiture!
Pour le moteur le joint de culasse ce fait très facilement

Merci merci les gars.
J'ai réussi à récupérer un testeur co2, donc y a plus qu'à faire la manip' pour savoir si c'est vraiment une culasse.
On s'en occupe ce week-end.

Oui, très facilement, sauf quand la culasse est bloquée dans les goujons.
Là, c'est une vraie galère, et ça arrive plus souvent que l'on pense.

Par ailleurs, je ne pense pas que ce soit le joint de culasse, mais tout simplement le circuit de refroidissement qui est bouché, donc la purge ne peut se faire correctement.

VIPER a écrit:

Oui, très facilement, sauf quand la culasse est bloquée dans les goujons.
Là, c'est une vraie galère, et ça arrive plus souvent que l'on pense.

Par ailleurs, je ne pense pas que ce soit le joint de culasse, mais tout simplement le circuit de refroidissement qui est bouché, donc la purge ne peut se faire correctement.

Ce qui me rassure c'est que les durites ne sont pas dures, mais pour vraiment être sûre du coup je vais faire le test co2 et surtout ce week-end refaire vidange, detartrage et purge(s) pour repartir sur une bonne base.

Pour faire un réel nettoyage ou détartrage du circuit il faut une machine, de manière manuel, ça ne sert pas à grand chose.

Déjà quant ta X1/9 est à 90°, le radiateur avant est brulant sur toute sa surface ou simplement tiède, c'est une première indication.

VIPER a écrit:

Déjà quant ta X1/9 est à 90°, le radiateur avant est brulant sur toute sa surface ou simplement tiède, c'est une première indication.

Je n'ai pas regardé.
A 90° le ventilo se met en route, et même en statique en l'accélérant (pendant environ 30 minutes), elle ne chauffe pas.

C'est normal, mais il faut savoir si le radiateur est chaud ou pas
L'entrée d'eau doit être chaude, le radiateur sur toute sa surface, et la sortie d'eau chaude aussi

VIPER a écrit:

C'est normal, mais il faut savoir si le radiateur est chaud ou pas
L'entrée d'eau doit être chaude, le radiateur sur toute sa surface, et la sortie d'eau chaude aussi

Je viens de vérifier : le radiateur ainsi que la sortie d'eau sont tièdes. Même la vis de purge se défait à la main sans gant.
Serait-ce un problème de thermostat ?

Non, c'est ton circuit qui est bouché et notamment le radiateur

Apparemment le gars avant l'avait détartrée et ça a peut-être décollé de la "merde".

Que me conseilles-tu pour déboucher le circuit ?
On m'a conseillé de nettoyer avec de la lessive St Marc : qu'en penses-tu ? (Je ne voudrais pas faire de bêtise)

Je ne connais pas le tissu industriel de la Normandie ; les radiateurs de refroidissement sont utilisés dans tout un tas d'applications industrielles autres que l'automobile (refroidissement de fluides sur des machines outils, etc...). Dans le cas d'outils industriels on ne change pas des composants comme un radiateur, on les répare. Il y a donc des petites entreprise satellites voire des artisans qui ont les machines et le savoir faire pour nettoyer à fond et reconditionner un radiateur.

Mon conseil est donc de démonter ton radiateur et de le confier à une de ces petites entreprises/artisan.

Je peux te donner 3 conseils:
- Soit faire nettoyer le circuit complet par un garage qui possède la machine automatique de nettoyage
- Soit faire refaire ton radiateur par un professionnel dans ta région
- Soit acheter un radiateur refait en cuivre chez moi

Tout le reste ne sont que des solutions très peu efficaces ou que les circuits sont peu bouchés