conversion

bonjour,
j'ai rencontré quelqu'un ce matin qui m'a parlé d'une conversion (quelle cylindrée ?)concluante à l'injection sur une 1500 , le propriétaire étant inscrit sur le forum(se reconnaîtra t-il),voudrait-il nous en dire plus ou est-ce un secret de fabrication?

à+

david

Tu veux peut être parler des 1500 version US et Suisse avec injection ?

Ces versions ne sont pas des foudres de guerres, puissance inferieure
clim, pot catalitique, alternateur et alimentation specifique et introuvable
par contre ce sont des modeles peu diffusés en europe et de part leurs accessoires et leurs particularités en fait des modeles interessant a mon gout.

Pour ma part, les seuls versions Suisse que j'ai rencontré sont des versions dépolluée a partir d'un carburateur, et d'un système d'échappement tellement allambiqué que le moteur n'arrive presque plus à emmener l'auto.
Les versions Américaine que je n'ai jamais vu, sont paraît-il injection, il faudrait pouvoir regarder comment est fait ce montage, pour pouvoir reprendre le système d'injection, et d'allumage, qui est OBLIGATOIREMENT plus performant qu'un système carbu.
En tous cas, Angelo a trouvé en Belgique, un founisseur qui distribue des systèmes d'injection en destination des moteurs 1500, qu'il a déjà monté et testé, c'est donc lui le plus expérimenté dans ce domaine, voir avec lui, qui saura vous donner tous les renseignements utiles pour cette évolution particulièrement judicieuse !!!

Salut à tous, est ce que quelqu'un a les coordonnées de ce fournisseur, ou peut-être sont-elles déjà sur un post (je l'avoue, j'ai pas fait de recherches).

Tu as deja vu et demonté une version americaine Bernard
rappelles toi celle a Olivier avant la monte en Turbo!

Ha oui, mais comme il s'agissait d'un démontage, j'avais zappé ...
Le seul truc dont je me rappel, c'est la partie électrique, sur les Américaines, les couleurs des faisceaux sont différentes des Européennes, il y a en plus le faisceau de la clim, heureusement, il y avait Titi, qui lui avait les schémas des Américaines...

Salut les amis,
Pour celui qui s'interesse à monter le système injection américain sur son X1/9, j'ai en effet récupéré l'ensemble des schémas électriques.
L'injection américaine pour X1/9 1500 a de nombreux avantages, il est vrai, mais toutefois l'invonvénient de sabrer 10 CV à votre auto (75 versus 85).
Avec un moteur Bravo/Brava 1,6L 16S, on gagne l'injection et de la puissance en plus (double arbre versus simple arbre).
Concernant la DRIRE et les assurances, vous ne serez pas plus en règle avec une X1/9 1500 injection qu'avec une X1/9 1600 injection, ces 2 montages n'ayant jamais équipé nos autos en France...

Pour etre en régle avec la DRIRE . Il suffit de faire une RTI (réception à titre isolée) . Il faut que la voiture soit nickel sur tout les points , ne pas prendre le controleur de haut . Arrivée bien propre sur soi . Et en principe pas de probléme vous aurez le fameux sésame .
J'ai évoqué le sujet avec un controleur lors de ma demande pour avoir les papiers lors de l'immatriculation de ma voiture que j'ai ramené d'Allemagne .
Christophe

re-bonjour a tous (et toutes) après de longs mois d'absence (+ de 6 !!)...
bonjour à David27 : peut-être que l'X injection dont que tu évoquais est la mienne (?)
j'ai effectivement converti ma bonne vieille tuture en une "x1/9 ie" (et l'hiver prochain je grefferais le turbo - j'avais trop hate de rouler avec le beau temps, alors j'ai pr le moment bypassé cet "accessoire")
Alors un petit tour du projet initial : je devais refaire la segmentation de mon 1500, et je voulais y greffer une injection de uno tie (ras le bol du vapor lock !) ... j'hésitais aussi a monter purement et simplement un bloc complet uno tie - c'était tentant, mais mon budget ne me le permettait pas - travaux maison + 5 a table + 1 seul salaire ........
Bon, au démontage du bloc : premier piston ok, deuxieme piston aïe les gorges où se logent les segments tombent en poussière !!! - véridique !!!
Le moteur ayant été en fait réalésé par l'ancien proprio, les pistons à cote réparation identique non dispo , ou alors peut-être, mais x 4 ...
J'avais récupéré dans une grange (oui oui !) dans le 27, un bloc uno tie + boite, en état "inquiétant" et incomplet pr 100€, alors g essayé de faire un moteur avec les 2 (1500 vs 1300 !) ... un calculateur sur Ebay, un débit-mètre sur le boncoin.fr, qq joints chez Behmann, un kit embrayage chez Oscaro, une RTA sur amazon, et adapté diverses pièces Fiat de la Casse Auto de la belle étoile de Montivilliers - 76 - (je fais un peu de pub, mais ils sont super sympa, et m'ont vraiment bien dépanné ! )
J'ai assemblé le tout "en volant" sur une palette en bois, avec des roulette pr tourner autour du "morceau" ... et une fois que l'ensemble était fonctionnel, je l'ai descendu dans le compartiment moteur de la belle ...
Bref, 6 mois de chantier, et pr le moment je suis en 1300 (dommage diront bcp), plus précisément 1301 cm3, avec injection multipoint Uno tie, echappement double sortie maison SANS catalyseur (j'ai griffoné les plans pr un membre du forum - j'ai pas eu le temps de les scanner, mais maintenant que l'auto roule, j'espère avoir un peu + de temps ...)
bah pr le moment, niveau perfs, a peu de chose près c tt pareil que le 1500 ... peut-être un chouilla plus faible ds les cotes très raides, mais Vapor Lock en moins, sonorité bcp + sympa (peut-être l'arrivée d'air ?), ralenti et démarrage tip-top, et conso un peu moins de 8L/100 de super 95 !
Bon voilà pr le résumé (j'ai essayé de faire court) ... ah oui le budget : entre 300 et 400 € étalé sur 6 mois (si je ne compte pas les pièces que j'avais déjà en stock).
Je ferais qq photos pendant les vacances pr vous faire part du résultat
Idem pr le pot d'échappement 'maison', promis j'ai pas eu le temps, sincèrement dsl ... je mettrais tt ça en ligne cet été.

@+

tangram

Bonjour Tangram,
effectivement je pensais à toi

c'est au contrôle technique (d'ailleurs 0 faute pour ma petite jaune) que l'on m'avait parlé de ta voiture mais je ne savais pas si j'avais la permission d'en dire plus sur le forum

on t'attend pour la suite en photos

à+

david