Train avant.

Bonjour,

Sur mon petit bolide, lors de la dépose des roues avant, j'ai pas trouvé la tôle d'élargisseur de voie.
Question : c'est normal ou pas ? Merci de vos réponses.

normal ? non
a tu des jantes alu pas d'origine ?
peut être que les elargisseurs ont été enlevés pour rattraper un déport différent

Oui jantes alu pas d'origine,

Jante Gotti
Pneu Marque Toyo
type PROXES F-08
185x60 R13
80H

AR

avec des 185 60 13 c'est possible que les pneus touchent dans les passages de roue en braquant
si tes jantes ont beaucoup de déport extérieur les cales ont été enlevées pour rattraper un peu ça

Je me suis aperçu de l'absence des cales lors du nettoyage de la partie avant, puisqu'il va falloir déposer la suspension pour un contrôle. Je me doutais un peu de la réponse car dans les petits annonces elles sont souvent par 4.

Merci encore pour cette réponse.

Pratique pour lever une voiture !!!

Surtout pour le nettoyage, pas besoin de se traîner à genoux, j'ai assez de courbatures sans en rajouter .

Mon vieux tracteur de 1964 fait ça très bien.

Une autre petite question, les amortisseurs arrière comportent un écrou à l'extrémité du fut.

Quelqu'un aurait-il une vue éclatée des amortisseurs, avant que je me lance dans le démontage pour atteindre les joints ?

AR

Quelques photos de l'amortisseur arrière.




Avec ces quelques photos de plus, ça vous donne des idées????

AR

l’espèce de gros écrou que tu vois c'est pour déposer la cartouche pour le remplacement
il faut se fabriquer un outil a ergot pour devisser

Merci pour ta réponse, donc à l'intérieur il y a une cartouche. Pour l'outil pas de problème, je dois avoir ça quelque part.

AR

D'origine il n'y a pas de cartouche
L'huile est dans le cylindre de l'amortisseur et c'est la tige qui comporte des joints pour compresser l'huile
Aujourd'hui on met une cartouche à l'intérieur du cylindre

oui c'est vrai qu'il n'y a pas de cartouche d'origine
mais on remplace l'amortisseur d'origine par une cartouche

Bonsoir,
J'ai été confonté l'an dernier à ce problème d'amortisseurs fatigués par les ánnées. J'ai naïvement acheté 4 cartouches sur internet. La mauvaise surprise a été lorsque je me suis rendu compte que les cylindres étaient sertis avec tout non démontable. Il m'avait fallu racheter d'occasion des jambes de forces pour y insérer les cartouches neuves. Il aurait fallu que je démonte avant de commander .....

C'est l'éternel problème des achats par correspondance!
Une petite recherche sur le net aurait certainement permis d'éviter la surprise, le sujet ayant déjà été abordé à plusieurs reprises de façon plus ou moins complète.

Je vous remercie pour vos réponses, mais malgré les années passées dans le monde de la mécanique, je me méfie toujours du vendeur qui, pour vous fourguer sa marchandise, affirme mordicus que tout va bien dans le meilleur des mondes (personne n'est visé dans ce forum), donc il faut toujours demander de l'aide.
J'avais lu des sujets sur le forum. Cependant, sans plan ou photo il est difficile de voir tous les détails des pièces.

Entre un amortisseur vissé ou un amortisseur sertit, cela se voit sans démontage

Sur mon petit bolide, il est impossible de voir la partie visée sans la dépose du ressort, peut-être sur certain modèle de x1/9 cela se voit.
Je ne suis pas un spécialiste des VL

AR.

Bonsoir,
Contrairement à l’arrière, effectivement, on peut voir un écrou sur l’amortisseur avant.

A l'intérieur des ailes, et des passages de roues, sous la couche de blackson, une couche de peinture, puis une couche d'enduit et puis une couche de peinture. Vu que je ne suis pas un spécialiste de la voiture, ma question est la suivante : est-il normal que les ailes soient recouvertes de cette couche d'enduit style sintofer ? d'origine ou pas?
Merci pour vos réponses.