Bonjour !

surtout surveille bien le refroidissement (pas plus de 90° normalement)

bonne route

Ça y est ! On est arrivé.... Sans aucune difficulté à part un temps de cochon hier soir, brouillard, pluie, vaporisation des camions... bref 702 km, ( avec une étape, de toute façon parti trop tard pour faire d’une traite, on n’a plus 20ans...)
52 l d’essence soit 7,4 l / 100km. Pratiquement que de l’autoroute.
Le tachymètre est particulièrement optimiste... en comparant avec la vitesse lue sur le gps, il faut lire 152 pour être à 130 du gps... je n’y suis pas resté longtemps, plutôt 140 lu soit 118-120.
Le précédent propriétaire m’avait prévenu mais je me suis qd même fait avoir sur le refoulement du réservoir... limite dangereux, on n’est pas si loin de l'échappement et du moteur chaud.
Sinon tout baigne, je vais l’ausculter sous toutes les coutures...
Gilles.

cool , et n'oublie pas les photos

En lisant le problème de refoulement … peut-être suis-je tombé par hasard sur une des causes .

A l’entrée du réservoir il y a une grille soudée pour empêcher son siphonage.

(Déjà cette grille réduit le passage de plus de la moitié …)

Mais en travaillant sur le bouchon d’essence je me suis aperçu qu’un joint plat et circulaire était posé sur cette grille .

Je pense qu’il s’agit du joint d’étanchéité d’un ancien bouchon de réservoir, 3 à 4 mm de large et du diamètre du goulotte qui était tombé dedans ! ce qui en plus de grille réduisait beaucoup le passage d’essence.



Depuis que j’ai retiré ce joint Je n’ai pas fait le plein à la pompe , mais j’espère avoir résolu le problème de refoulement qui sur ma X est très présent. Si non en dernier lieu je retire cette grille.

Ah bon?
Sur la mienne, pas de grille et encore moins de joint caoutchouc une fois le bouchon enlevé.
J'ai trouvé une position où le refoulement est moindre je mets le pistolet à l'envers (la gachette au dessus tu tube) ; ce qui n'empêche pas d'être attentif.
Je pense aussi que les tuyaux des pistolets on diminué en diamètre (quand on est passé de l'essence plombée au sans plomb) et que ce changement a une influence sur le phénomène de refoulement.
Pour l'imprécision de la vitesse compteur c'est dans l'ordre des choses : c'est dû aux tolérances de fabrcation : dans les années 70 on était à 15%, puis à 10% dans les années 80 actuellement avec l'utilisation des signaux ABS on en est à 5%.

Pareil que Jean-louis: pas de grille ni de joint.

Bien venue a GillesT, je ne veux pas polluer ton poste alors  j'ai repris la discussion sur le réservoir dans " réservoir a carburant x 1/9" qui est un dossier plus approprié.
Edité JLouis42 : Merci, c'est judicieux ; je rajoute le lien vers le sujet que tu as ouvert : https://x19forum.1fr1.net/t2156-rservoir-a-carburant-x-1-9

Titi91 m'avait donné ce conseil dès le début : faire le plein avec le contact mis (moteur coupé hein !) et on zieute la jauge
Je le fais tout le temps depuis que j'ai ma X !