Joint de culasse

bonjour

la petite 1500 bleue a eu aussi droit à un déculassage cet après-midi( rupture bien nette du joint entre 2 cylindres , suite à une surchauffe due probablement à un radiateur entartré ,perte de compression totale sur un cylindre ).
Petite question aux mécanos: où achetez-vous vos joints et autres fournitures pour être sûr d'avoir la meilleure qualité (Fiat ,Classic autos,autres revendeurs...)sur ces pièces(j'ai un doute sur certaines pièces FIAT d'origine)?

merci d'avance

Exact !
Les pochettes moteur de Classic Auto Behmann comportent un joint de culasse de médiocre qualité. Préférer plutôt une pièce Fiat d'origine.
Attention, il existe au moins 2 modèles différents (en fonction de la version du moteur 1500). Pour les 1300, je ne sais pas...

salut david, ayant travaillé 12 ans chez un grossiste en pieces auto du groupe starexcel , je fournissais et utilise moi même des joints et pochettes de marque meillor, curty payen (qui fait parti du groupe fédéral mogul qui regroupe entre autre les marques moog, ferodo,champion,goetze,abex....)
et sans aucun problème si tu respecte le montage.
si tu as besoin des références, dis le moi je ferais la recherche;
je te conseil de prendre une pochette de rodage qui contient tout les joints de la culasse en plus du joint de culasse.

@+ bruno

Merci Bruno,je te tiens au courant

à+
david

UP !!!

J'en profite pour relever le sujet et parler de mon joint de culasse en cours...





Sur la première photo, rien à voir de particulier, juste que j'ai viré le capot pour gagner un peu d'espace.

Sur la deuxième, j'ai entouré les vis de culasse car ça m'intrigue...
Vers l'avant, vis, vers l'arrière, on dirait des écrous !

Sinon, ça parait huileux mais c'est du dégrippant que j'ai balancé un peu partout

Salut Jéjé,
Oui, ce sont des écrous, car à cet endroit, les vis ne passeraient pas en raison de leur longeur ...
Il fallait trouver une solution ...

bernard77 a écrit:

Salut Jéjé,
Oui, ce sont des écrous, car à cet endroit, les vis ne passeraient pas en raison de leur longeur ...
Il fallait trouver une solution ...

Merci pour ta réponse, Bernard

Hier, j'ai pû bosser un peu sur la voiture.
J'ai déposé l'admission et déconnecté l'échappement et tout ça sans casser la moindre vis (merci au WD40 !)
Je me suis arrêté à cause de la fixation inférieure du carter de distrib...
Si les trois premières sont faciles d'accès, la dernière...

Avez-vous une astuce, un outil préconisé ?
Ma clé à pipe de 10 mm ne passe pas (coude trop court) et je pense qu'il me faut un petit embout...

Sinon, j'ai aussi "découvert" la fixation et la suspension de l'échappement !
Un peu surpris par le système !
(je mettrai des photos ce soir)

Salut Jéjé,
Je voulais juste te rappeler qu'une clé à pipe, dispose de deux embouts, un court un long, il suffit donc de la retourner pour disposer de la longueur utile, et si pour vaincre le couple de serrage, tu éprouve quelques difficultés, il faut mettre une rallonge au bout du petit coté ...

...laquelle rallonge peut-être la clef plate de même dimension.

Merci les filles

Ben ma clé à pipe n'a qu'un côté alors...
Nan, je déconne mais elle ne doit pas avoir le petit côté assez long...
Ou alors devrais-je en acheter une bonne !

Par contre, ce qui me fait peur là, c'est pour la repose et le calage...
ça promet

Salut GG,
Si tu as enlevé les toles inferieures il ne devrait pas avoir de probleme
en passant par dessous si il le faut.

Jéjé125tc a écrit:

Merci les filles

A ton service ma poule!!!

Et surtout ne lache pas l'manche, tu vas y'arriver (moi j'sais pas j'lai jamais fait)
(j'ai mis cuilà passequ'on le voit pas souvent sul forum)

JLouis42 a écrit:

(j'ai mis cuilà passequ'on le voit pas souvent sul forum)

V'la notre JLouis qui ecrit comme un djeun's, ou va le monde!

Un p'tit Up pour dire que, suite à mon bobo au bras, ça n'a pas avancé du tout !
En revanche, j'ai trouvé une boite d'embouts et j'espère que ça me permettra de déposer le bidule

Par contre, Pascal, tu parles de tôles... Y'a des éléments démontables dans le passage de roue ? J'avoue ne pas avoir encore regardé

Alors, David, où en es-tu ?

Je vais Uper ton post encore une fois, pour dire que j'ai bien tout viré autour, déposant la distri, le boitier d'arbre à cames, mais je n'arrive pas à déposer la culasse...
Y a-t-il une astuce ? J'ai tapoté au maillet mais je n'ose pas trop...

salut jéjé,

c'est terminé depuis 6 mois

le moteur a été revu complètement : culasse rectifiée ,sièges remplacés ,soupapes et joints neufs,blocs réalésé,pistons neufs en côte 86,8,...

toujours en rodage vu le peu de kms parcourus!

bon courage

david

Bon, je reviens à la charge...
Tout d'abord, j'ai réussi à déposer le carter grâce à ton info, PP
Merci !

Par contre, culasse toujours en place !
Bernard, j'ai suivi tes conseils, à savoir tapoter sur le pourtour de la culasse, partout où c'est accessible.
J'ai dû donner 1498 coups minimum, j'y ai passé plus de 2 heures en vain...

Première question : admission et échappement déposés, ainsi que les vis et écrous de culasse, le carter de distri + courroie...
Ai-je oublié quelque chose ??? Genre une plaque à la c*n je sais pas où !

Deuxième question : un voisin peut-il me sauver du suicide en passant et jeter un oeil ???

Bonsoir,il y a peut etre un "intelligent " qui l a reposée avec du joint bleu .... j ai déja vu une bidouille de ce genre...Pascal

pascal42 a écrit:

Bonsoir,il y a peut etre un "intelligent " qui l a reposée avec du joint bleu .... j ai déja vu une bidouille de ce genre...Pascal

Ah...

Sinon, on m'a conseillé de chauffer un peu. J'ai un décapeur thermique à dispo, et je pense que ça ne peut pas lui faire de mal, c'est pas des températures extrêmes.
Puis un coup de froid et des p'tits chocs ensuite !
Je pense que ma cale en bois absorbait trop d'énergie, je vais en prendre une plus petite (ou la couper) ou quelque chose de plus dur...

Salut gégé125tc

j'ai eu le même souci sur une alfa guilletta il y a bien des années, c'était les gougeons qui était rouillés et gonflés et finalement serrés dans la culasse

c'est peut être le même problème sur ta X, les fameux gougeons que tu nous a montré précédemment,

on a accroché la culasse à un palan puis levé le tout, on n'a quand même pas levé la voiture mais presque, du WD40 de l'époque puis deux jours d'attente avant quelle ne se décolle

@+

Salut Jineto94

Ben j'espère que ça viendra autrement, j'suis pas équipé pour ça !
Je vais balancer un autre dégrippant plus puissant alors, ça ne pourra qu'aider !
Merci !!!

on m'a parlé d'une culasse de Range Rover tellement collée que même mise en tension avec un palan , elle ne s'est jamais décollée , le moteur a dû être remplacé entièrement , mais là ça n'arrivera pas , c'est une fiat

bonjour JéJé. pas de découragement, persévérance persévérance. bon dimanche.

Salut Jéjé
j'ai eu le même pb sur la 1300
j'ai fini part l'avoir en faisant levier sur tout le tour mais quand j'ai vu l'intérieur j'ai préféré changer de moteur (il n'avait pas tourné depuis 20 ans)
le pb venait des goujons grippés comme le disait Gineto

bon courage

Bonjour

si c'est les gougeons qui coinces, en tapant sur le coté pour décoller tu n'y arriveras pas

essaie de faire levier (je sais ce n'est pas évident) de sorte que tu leve la culasse
une cale sur la boite et un pied de biche par exemple, de l'autre coté c'est plus dur, entre le support moteur et le bout de culasse ou se trouve la sortie d'eau pour le chauffage!

a mon avis ce n'est qu'en tirant dessus que tu peux y arriver

bon courage

@+