frein

j'ai remis des disques neuf et changer mes tuyaux de frein j'arrive à purger le lookeed arrive au 4 étiers mais la pédale et mole et je n'ai pas de frein je pense problème de maitre cylindre si quelqu'un à eu le meme problème ou à une solution pour réparer je suis preneur d'info merci d'avance

si lorsque tu pompes, la pédale ne durcit pas ( avec toutes les vis de purges fermé) il y a de grande chance que ton maitre cylindre de freins soit hs

c'est bien ce que je pensai et encore 100€ de placer

Si tu dois envisager de procéder au remplacement du maître cylindre, profite de l'occasion pour remplacer également l'éméteur d'embrayage. Par expérience quand l'un des deux rend l'âme, l'autre n'est jamais très loin derrière, et l'opération est tellement "aisée" que c'est à mon humble avis un conseil à ne pas négliger ...

l'emeteur c'est ce qui pousse la bute sur la boite?

non mamac ça c'est le récepteur d'embrayage ; l'émetteur est l'équivalent de ton maitre cylindre de frein mais attribué à l'embrayage . il est positionné à coté du MC de frein au dessus du pédalier .

bon courage

mamac a écrit:

...et encore 100€ de placer

Non, non, non, pas tant; j'ai acheté le mien en Oct 2009 pour 40,31€ frais de port et TVA compris

ca je verrais plus tard pour l'instant je change le maitre cylindre et l'alternateur qui son HS
ca me presse de faire des KM le bruis c'est top avec le pot 4 sortie c'ette après midi je je lui ai fais une beauté elle est envoutante tout le monde freine est regarde quant elle est devant le garage lol

Bonsoir,
Es-tu sur d'avoir bien purgé?
Avant de te lancer dans le très désagréable remplacement du MC
assure toi que la purge est bien faite.
Dans certains cas s'il y a désamorçage c'est la galère pour purger.
A+ et bon travail
Jean

COLLOMP a écrit:

Bonsoir,
Es-tu sur d'avoir bien purgé?
Avant de te lancer dans le très désagréable remplacement du MC
assure toi que la purge est bien faite.
Dans certains cas s'il y a désamorçage c'est la galère pour purger.
A+ et bon travail
Jean

Ca peut être compliqué avec une bulle d'air récalcitrante. Perso, j'ai toujours réussi à purger, même avec un maitre cylindre à coupelles retournées. Il faut "recharger" (à la pipette) les cylindres de roues et faire couler les canalisations avant de rebrancher pour vider le maximum d'air
Bon courage

merci à tous j'ais pas pu poster plus tôt petit problème de santé

avec mon fils au garage on à purger avec l'appareil qui vas bien mais pas de changement donc je vais chancger le maître cylindre. je l'ai acheter sur le site de viper 1340 prix correct et toujours rapide pour la l

livraison

merci pour toute vos réponse et conseil

]

la sagesse svp serait de donner au moyen du bouchon de réservoir de remplissage du liquide de remplissage huile frein
au moyen d une valve adéquate une pression (pompe a vélo ) mais je peux expliquer afin d obliger les bulles d air désagréables de sortir ce avant la dépose du maitre cylindre frein
travail tres ardu :de 2 choses choisisons la moindre
je vous parle de mon expérience ce de 73 000 kms je veux dire ma vie a+

j'ai commander un purgeur à pression réglable pour ne pas exploser le vase je vous dirais si il y à une différence par apport a celui qui aspire , par contre rouler toute sa vie en X.9 c'est louable mais dommage car j'ai pu avoir dans ma carrière de chauffeur des autres véhicules qui était excellent NSU TT 205GTI ford escort 1600 RSI et en tout dernier BMW 3.30 xd coupé de très bonne auto en bon père de famille je suis aussi passé au break moins drôle
bon WK à tous

peux tu nous mettre photos et lien pour ton purgeur

merci

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=250620619188&ssPageName=ADME:B:EOIBSA:FR:1123

voila plus qu'à le copier

merci mamac

ont à purger ce matin c'est Nickel je conseil donc ce purgeur sous pression beaucoup plus efficace que celui qui aspire.
bon WK à tous

Bonne nouvelle mamac

mais as tu changé ton MC

@+

dis moi mamac ; le modele que tu as, est ce celui avec le bouchon diamètre 45 mm
soit celui prévu pour l'europe car il y a plusieurs référence aux usa.

comme précisé sur le descriptif de ebay (dont j'ai mis le lien ci-avant) diamètre 42 je n'ai pas changer le maître cylindre

je suis arrivé à purger je pense que le système de purge sous pression est beaucoup plus efficace que par aspiration attention à la pression ne pas dépasser 0,5 Bar de pression sous risque d'exploser le vase en plastique ;comme d'ab je vais toujours un peu vite j'ai acheté le MC
je le garde au cas ou .

salut mamac
si j'ai bien compris le réservoir de frein doit être bien rempli
et ne pas avoir d'air entre celui ci et la pompe
corrige moi si je me trompe
en tout cas ta méthode a l'air excellente

tu met un ou deux bidon dans le purgeur (moi ça représentais à peu près un litre)
tu visse sur le vase quand tu pompe pour mettre en pression 0,5 bar ça rempli le vase tu monte le tuyau qui est prévue sur le purgeur avec un bocal pour récupérer
le lookeed de frein tu purge en commençant par la roue arrière droite (dès que tu ouvre la vis de purge ça coule puisque c'est sous pression) quant toute les bulles sont sorties tu ferme la purge c'est facile le tuyau est transparent , tu passe à l'arrière gauche tu remet la pression à 0,5 bar et puis avant gauche et avant droit ,
toujours vérifier la pression entre chaque purge , quand c'est fait tu prend une seringue et tu tu vide le trop plein dans le vase pour faire ton niveau si tu n'as pas de seringue tu peu laisser couler quand tu fais le dernier étrier jusqu'à que le niveau soit ok ; l'avantage c'est que le lookeed qui et dans le purgeur reste propre donc tu peu le récupérer et tu peu purger tout seul . avec cette appareil comme la pression est réglable tu peu faire une purge d'embrayage ou de direction assisté sur d'autre auto;
bonne soiré à tous

c'est le même principe qu'avec un arc50 professionnel que beaucoup de garage utilise .
je corrigerais simplement une chose mamac (sans vouloir t'embèter ) mais on commence en général par la roue la plus éloignée du maitre cylindre pour terminer par la plus proche soit dans le cas de nos x1/9 : arg ,ard ,avg et avd ( repérer à partir de la position du chauffeur dans le véhicule );
et je vais bientôt t'imiter pour le commander .

Chacun pense et fait comme il veut

pour moi il n'y a pas de priorité de purge sur nos X

je m'explique : le circuit avant est séparé de celui de l’arrière, donc pas de priorité avant /arrière

si on prend ensuite le circuit avant il y a deux tuyaux distinct au départ du MC donc deux circuits, lequel faire en priorité et pourquoi les éventuelles bulles d'air d'un circuit n’iront pas gêner la purge de l'autre

si on prend celui de l'arrière un tuyau simple jusqu'au milieu du compartiment moteur puis un T et deux circuits, un gauche et un droite pratiquement identique alors ou est la priorité ?

partant de ce principe j’analyse les voitures que je fais et si je trouve sur un circuit une roue alimentée avant l'autre je lui donne la priorité, sinon aucune importance

sur les voitures plus moderne il y a pratiquement toujours un circuit par roue alors

bien entendu ce n'est que mon avis

@+