modification ecu magnetti marelli des 1600 16 soupapes

après une bonne sieste!!!

retour à l'atelier avec plein de cogitations.

changement des potentiomètres : rien

nettoyage du circuit de ralenti dont celui de l'actuateur de ralenti, et oui il y en a un mais pas visible sur les photos : rien

inspection des broches et une surtout: capteur de pression atmosphérique mauvais contact

et la cela refonctionne en mieux

donc la modif est validée

ouf !!

Salut !
Je prend la discussion en route...

Ouf, content que tu aies trouvé le problème
De mon côté, j'ai fini de remonter ma titine, j'appelle David (le motoriste) ds la semaine, je te tiendrai au courant

Alain, la "bosse" fait que jusqu'à mi-gaz, l'air ne passe que par le haut du volet. En la supprimant, l'air passe par le haut et le bas, du coup --> 2 fois plus d'air qui rentre jusqu'à mi-gaz. Et un flux plus "direct" ensuite.

oui ca ( la modif ) ne peut etre que mieux

Nico43 a écrit:

La "bosse" fait que jusqu'à mi-gaz, l'air ne passe que par le haut du volet. En la supprimant, l'air passe par le haut et le bas, du coup --> 2 fois plus d'air qui rentre jusqu'à mi-gaz. Et un flux plus "direct" ensuite.

Ma question de néophyte est : pourquoi "ils" se sont fait ch... à mettre cette bosse du coup ? Est-ce que à mi-gaz, le fait de faire passer le flux d'un seul côté ne serait pas favorable d'une certaine manière car avec plus de vitesse, on a + de turbulence et meilleur mélange ? (et a contrario, en ouvrant la section en grand à mi-régime, on peut améliorer la quantité mais avec une vitesse de flux un peu faible ?).

Est-ce que cela a un lien avec ce que présente ce Youtuber "L'ingénieur Rhodium" (qui fait de très bonnes vidéos de mon point de vue).

► https://www.youtube.com/watch?v=3QOtnwrlIyI ◄

certaines choses ont un rapport direct avec les normes en vigueur
le bruit, la pollution etc..
au détriment parfois de l'efficacité

super ton lien Nico
cela me laisse perplexe quand à la solution à adopter
Alain n'a pas de bosse sur la lotus
perso j'ai une amélioration su ma plage de régime 1500/2000
je n'ai pas essayé sur route car mon capot Ar est en peinture

Nico tu dois repasser ta voiture au banc si j'ai bien compris, alors?!!!
donc il va aussi nous rester les essais routiers
alors a voir!

Salut,

Francois, j'avais pensé à tout ça.
La vitesse de remplissage dépend de plein de choses : le "tirage" de l'échappement, le diagramme de distribution et profils d'aac, le diamètre des soupapes, les longueurs des tubes d'admission...
C'est bcp trop compliqué à calculer pour moi
J'avais 2 boîtiers pap, je me suis dit :"essayes, tu verras bien."
Et je pense un peu comme Alain, ils ont dû mettre ça pour des raisons de polution ou autre (par exemple, sur ma moto la carto est volontairement trop pauvre à bas régime en 2° et 3° pour pouvoir passer les normes de polution)

Sinon, effectivement, la vidéo que tu nous as trouvé est super intéressante.

Didier, oui, je dois ramener ma voiture chez le motoriste. Je vous tiendrai au courant tant des résultats sur le banc que des impressions sur la route