Pare-chocs 1500

J'envisage d'inspecter quelques parties cachées de ma belle

Avant de déposer les PC, j'aimerais savoir s'il y a des précautions à prendre, des pièces qui cassent un peu vite au démontage, galères à reposer, etc.

Si vous avez des photos, je prends, merci

Fait attention au plastique noir qui est dessus , quand je les ai deposé pour les polir j'en ai laisser un de plastique au soleil toute une aprés midi , il a ondulé , et maintenant je n'arrive pas à ravoir la forme d'origine

7 kg par pare-choc

Manu a écrit:

Fait attention au plastique noir qui est dessus , quand je les ai deposé pour les polir j'en ai laisser un de plastique au soleil toute une aprés midi , il a ondulé , et maintenant je n'arrive pas à ravoir la forme d'origine

Les miens sont déjà ondulés

Manu a écrit:

7 kg par pare-choc

Va falloir passer au Look 1300

Attention lors du démontage de ce "spoiler" frontal qui "ondule" au soleil...
Il est fixé par des petits goujons métaliques par l'intérieur du coffre avant et avec l'humidité, ces goujons rouillent et cassent...
Le remontage est aussi galère que le démontage...

Les P/C sont asser facile à démonter, les vis de fixation des plastiques de couverture s'oxident il faut utiliser du dégrippant pour les démonter et de la graisse pour les remonter.
N'oubliez pas que les têtes des vis de ces plastiques sont emprisonnées dans le plastique, pour les immobiliser en rotation, donc rien ne sert de forcer au démontage ou au remontage, l'immobilisation en rotation serait vaincue et devient alors indémontable ou inremontable.
Il faut donc du doigté pour cette phase.
Si ces plastiques sont ondulés par le temps, pour les remettre à plat, il faut les réchauffer au décapeur thermique et les mettre chaud sous presse, (avec des serre joints et une plache) ils reprendrons leur forme originale. C'est long à faire, mais ça marche bien.

Je prends note, merci les gars

bernard77 a écrit:

Les P/C sont asser facile à démonter, les vis de fixation des plastiques de couverture s'oxident il faut utiliser du dégrippant pour les démonter et de la graisse pour les remonter.
N'oubliez pas que les têtes des vis de ces plastiques sont emprisonnées dans le plastique, pour les immobiliser en rotation, donc rien ne sert de forcer au démontage ou au remontage, l'immobilisation en rotation serait vaincue et devient alors indémontable ou inremontable.
Il faut donc du doigté pour cette phase.
Si ces plastiques sont ondulés par le temps, pour les remettre à plat, il faut les réchauffer au décapeur thermique et les mettre chaud sous presse, (avec des serre joints et une plache) ils reprendrons leur forme originale. C'est long à faire, mais ça marche bien.

C'est la technique que j'ai utilisé , mais sans succés

IL faut chauffer, ils doivent devenir mous mais pas fondus !!!
L'opération chauffe est très longue, surtout l'hiver, et il faut aller très vite pour les presser, il faut les presser chaud !!! pendand qu'ils sont mous !!!
C'est ça qui n'est pas facile à faire ....

Sinon, j'ai lu sur un forum anglophone que la lame en plastique qui est sur les 1500 peut remplacer la lame métal des 1300, en retirant 10mm de chaque côté.
Quelqu'un a-t-il déjà testé ?

bonsoir je peus proposer une autre alternative au spoiler av de1300 j ais fait une replique de la piece en resine (voir titi) merci
angelo

Je confirme !
Le spoiler 1300 (1ère série), réalisé par Angelo est de bonne qualité. Y a plus qu'a peindre ensuite...

Attention toutefois, c'est de la résine donc pas aussi résistant que celui d'origine en métal. Mais, je vous mets au défit de trouver aujourd'hui un spoiler 1300 en métal et en bon état...

La résine c'est bien, en plus c'est facile à réparer, car à cet endroit, de la résine, il ne va pas falloir monter sur les vibreurs, au risque d'y laisser le spoiler, derrière les roues arrières......
L'autre solution c'est de réhausser la garde au sol comme un 4X4 ....

En même temps, si l'on frotte celui en métal, les réparations peuvent être coûteuses !
En temps voulu, je pense que j'opterais pour le Made in Belgium by Angelo, merci pour l'info !

bonsoir pour le petit spoiler je peus poser une photo si sa interese
angelo

N'hésite pas, ce post est fait pour ça

oui,une photo serait la bienvenue pour ce rendre compte

Bonjour,

J'essaie de remettre un élément esthétique qui semble avoir été retiré.

Est-ce que l'un de vous a déjà essayer de refaire la bande noir sur le pare-choc avant ?

De quelle manière la refaire proprement?
Faut-il retirer les caoutchouc (si oui, comment?) et par quoi remplacer la bande vu que ça ne ressemble pas à de la peinture.

jb

bonjour delorean.cette petite bande noire est collée. prend un décapeur thermique et une petite spatule, ça va se décoller sans problème.

bonsoir dolorean. si tu décides de peindre les pare-choc, il faut passer un aprêt phosphatant compatible avec l'allu en bi-composant (base+acide phosphorique). ensuite passer l'ensemble en aprêt classic avant peinture.

Je pensais plus à retrouver une bande similaire à celle utilisée d'origine; je doute que de la toile isolante ou un scotch classique tienne dans le temps en couleur et en force contre le pare-choc.

Après si il n'y a pas d'alternative je penserai à la peinture mais j'essaie de la garder d'origine histoire qu'elle passe en vétéran dans deux ans sans soucis quitte à la dépersonnaliser un peu.

ah ok !! il est vrai que la finition est une phase très importante, bon courage.

Merci;
je me suis laissé deux ans pour restaurer la petite.

Je vais détailler tout ça dans un sujet dédié mais la restauration commence la semaine prochaine avec une préparation pour un passage en carrosserie.

La petite sort de carrosserie, décabossée avec une robe fraiche.

Ceci dit j'ai une petite question sur l'utilité des trous de clignotants de 1300 sur les 1500; si l'utilité de la cavité supérieure a été expliquée que penser de l'autre?

Voilà pourquoi : (une tôle vissée sert à prolonger le support du cache du pare-choc au niveau des phares)



Je laisse ça tel quel sous les caches du bouclier?