Tension courroie de distribution

Merci Gineto !

En fait, je dépose la culasse mais j'en profite pour changer tous les joints que je peux, dont ceux qui sont entre l'AàC et la culasse, le couvercle aussi.

Pour les docs, je veux bien, si c'est autre chose que la revue Haynes (que je possède)

Max

j'ai le revue de la ritmo c'est son moteur qu'il ont pris pour la X 1500

@+

Bonjour,
Désolé pour ne pas avoir mis de suivi, mais en fait je n'ai pas encore eu le temps de m'en occuper. Si tu as une surprise au démontage et/ou remontage, ne manque pas d'en faire part sur ce post...
Gineto m'a envoyé de la super doc qui vient de la RTA Ritmo.
En utilisant ce que dit Gineto, c'est le cylindre 4 qui se retrouve en PMH. Et en fin de compte c'est peut le 1 en fait !? (ce qui validerait le post qui dit de mettre le 1 en PMH).
Bon courage
Manuel

Salut Manuel

tu veux dire que le cylindre 4 est en compression, car le 1 est en PMH en même temps que le 4, mais cela n'a pas d'influence sur le calage, il faut juste bien caler le distributeur pour faire coïncider le point d'allumage avec le cylindre en compression,

@+

Gineto94 a écrit:

Salut Manuel
tu veux dire que le cylindre 4 est en compression, car le 1 est en PMH en même temps que le 4, mais cela n'a pas d'influence sur le calage, il faut juste bien caler le distributeur pour faire coïncider le point d'allumage avec le cylindre en compression A+

Bonjour Gineto,
Oui, en fait c'est le cylindre près de la boite qui se retrouve en compression pour allumage (je n'ai pas été très précis). Ok sur tout.
A+