huile de BV

nous n'avons jamais abordé cette question ,(je crois):

quel type d'huile utilisez-vous pour votre BV?

pour ma part , elle fonctionne avec de la 80W90 , je la vidange très souvent, (à chaque vidange moteur annuelle), j'ai essayé différentes marques:j'ai actuellement de la TOTAL,pas terrible, globalement je préfère la MOBIL (MOBILUB) pour la rapidité de sélection des rapports.

et vous?

La préconisation du constructeur, c'est de l'huile ZC 90, toutefois presque qu'impossible à trouver désormais, donc pour ma part, j'utilise de l'huile de syntèse (100 /100) 70 /90.

Et histoire de relancer le sujet....combien de (milliers de) litres sont nécessaire ?
Merci !

effectivement la préconisation du constructeur est OLIOFIAT ZC 90, qui peut dire la specificité de cette huile
et quelle est l'huile qui peut avoir les caratéristiques proches

D'après ce document :

www.rexol.it/upload/Schede/Gedol/GearOil_ZCok.pdf

ce serait de la 80W90...

Bien vu, David27 !!!

A plus...

oui mais du coup ca repond pas à ma question...il en faut combien de litres ?

Pour moi, aucune hésitation, MOTUL PA90 dans toutes mes autos, des Giulia à la Fiat ....super qualité
J'avais pris cette habitude pour mes autos avec pont à glissement limité, et j'ai conservé la même huile pour les autres

tini

Un peu plus de 3 litres, Niiico

Moi, j'achète deux bidons de 2 litres et quand ça déborde, le plein est fait
Oui, tu sais, je suppose, que le niveau se fait avec le bouchon de remplissage.
Dès que ça coule, c'est qu'il y a assez d'huile !

Ouais et ça se rempli avec ça :



A plus...

Merciiiiiii

Et pour la seringue..on est équipé (beaucoup plus facile avec)

La capacitée de l'ensemble boite pont est de 3 lts

JMD86 a écrit:

la préconisation du constructeur est OLIOFIAT ZC 90

En suivant le lien présenté juste en-dessous par Bertone89, on peut en conclure un peu rapidement que c'est de la 80W90.

A lecture plus approfondie on voit aussi apparaitre les termes API GL3 (API = normalisation américaine).

Personnellement et puisqu'il y a eu progrès des fabricants de lubrifiants depuis la préconisation de FIAT, je pencherais fortement pour une huile classifiée API GL4 ou "EP80W90", la différence réside dans les additifs "Extrème pression" (d'où l'appellation EP) qui rendent l'huile plus résistante à la pression relative entre les 2 surfaces en contact.
Pour schématiser et juste pour me faire comprendre on va dire que lorsque les surfaces de 2 dents d'engrenages sont en contact (pendant l'engrènement des 2 pignons) il y a simultanément 2 types de forces au contact des 2 dents:
* une force perpendiculaire aux 2 surfaces, c'est elle qui génère le mouvement moteur, elle créé une pression entre les 2 surfaces qui a tendance à chasser l'huile.
* une force parrallèle à la surface de contact des 2 dents. Elle est due au mouvement relatif de la dent menée par rapport à la dent menante et cette force génère un effet de glissement d'une surface l'une sur l'autre, c'est pour réduire les effets néfastes de ce glissement/frottement qu'on a besoin du lubrifiant, d'où l'intéret qu'il ne soit pas chassé par la pression générée par la force perpendiculaire.

Aujourd'hui les lubrifiants API GL4 et EP sont pratiquement la norme et pas vraiment plus chers que les plus anciens API GL3.