Comment changer ses roulements de roues

Salut,

J'ai les 4 roulements d'une 1300 à changer. Comment vous faites pour dégager ce p...n de moyeu ? Pas possible de mettre un arrache, j'ai réussi à le dégager de 2cm en le tapant avec une chauffe au butagaz mais il ne veut plus rien savoir. Commence à me gonfler cette histoire
Si vous avez des combines ou alors un éclaté à me proposer, n'importe quoi, je commence à m'énerver légèrement

Merci d'avance

Salut Bibimoun

faut pas s'énerver comme ça, a tout problème une solution

moi, les roulements je les retire a l'aide d'une presse, à mes début j'en ai demonté comme toi en tapant dessus et pareil j'ai piqué des crises

logiquement a la presse ça va bien, quelques fois la partie intérieure du roulement reste sur le moyeu, là je disque délicatement sur le coté la partie restante jusqu'à ce quelle sorte,

@+

Merci , je vais donc démonter les 4 et les apporter à un copain qui a une presse Par contre, les surfaces d'appui pour la presse ça va pas être simple

oui pas simple du tout,
moi j'avais quelques cales et vieux roulements qui me servaient bien, il faut éviter de prendre appuis sur les bras de fixations de rotules car elles se déforment, il faut prendre appuis au plus près des roulements, pour le remontage sert toi des vieux roulements ça aide,

il faut rentrer le roulement dans le corps en appuyant sur la cage extérieure et pour rentrer la fusée il faut pousser sur la cage intérieure sans sa le roulement peut souffrir, bien nettoyer les alésages et arbres a la toile fine et huiler avant montage

voilà bon courage

@+

Merci bien de ton retour d'expérience, c'était pas si simple en fait, ça me rassure Je risquais pas de faire grand chose avec mon marteau
A+

pour avoir changer ceux de mon estafette il n'y à pas longtemps,je peu te confier ma façon de faire
pour enlever les anciens qui était fatiguer sans rien abimer j'ai fait çà tout simplement avec un dremel(mini perceuse à main) et un disque à tronçonner,j'ai couper la cage extérieur,puis celle intérieur sans l'entailler entièrement,tu lui fait une bonne rainure et tu fini avec un burin pour qu'il ce casse tout seul,cela à deux avantage,celui de ne pas risquer de marqué la fusée et d'avoir la vielle cage pour pouvoir taper dessus pour remettre les nouveaux en place,comme il est "ouvert" il ne risque pas de se serrer de nouveau sur ta fusée et est au plus juste dessus quand même,j'ai fait cette opération de préférence le matin pour que les fusées soit froide (pour étre clair,la fraicheur de la nuit tient le métal à une température basse plutôt quand plein caniar à 12h par exemple) et j'ai mis les nouveaux roulement dans mon four à 100degrés pour qu'il ce dilate au contraire des fusées avec une pointe de graisse pour que çà glisse même si l'effet est minime,cela évite quand même de taper comme un sourd sur les nouveaux roulements et de marquer voir légérement casser les roulements,ce n'est qu'une méthode parmis d'autres mais qui fonctionne bien pour moi

Merci du retour d'expérience

J'ai démonté les trains avant complets, je donne ça à un pote qui va me les passer à la presse pour les sortir et me remettre les nouveaux.

Pour l'arrière, ça se passe comment, j'ai pas commencé, c'est la même merde ou alors des roulements avec réglage du jeu ?

J'ai pas la doc technique, c'est vraiment pénible de pas savoir comment c'est foutu. Si quelqu'un avait un éclaté

Salut Bibimoun

et bien pour l'arrière comme tu dit c'est la même m....
tu pourras faire comme pour l'avant

@+