Vos autres autos (passées ou actuelles)

impressionnant ! je me suis dabord dit que ton compteur deconnait , mais le compte tours confirme bien l'accelération
bravo , tu viens de perdre ton permis ; ta voiture va être confisquée et je pourrai la racheter aux encheres !(lol)
je vais aller en Allemagne faire le même test avec le F16
à plus

Salut,

Une SAAB Sonett 1.7 V4 en cours de restauration.
" />

magnifique ! il y en avait une sur le bon coin cet été ;bon investissement en plus ; le même moteur que les vieilles ford taunus ?
bonne restauration

tondu a écrit:

impressionnant ! je me suis dabord dit que ton compteur deconnait , mais le compte tours confirme bien l'accelération
bravo , tu viens de perdre ton permis ; ta voiture va être confisquée et je pourrai la racheter aux encheres !(lol)
je vais aller en Allemagne faire le même test avec le F16
à plus

Bah écoute, désolé mais toujours pas de courrier

Yes, hâte de savoir pour la F16, ça va faire très mal, je pense

---

J'ai fait d'autres tests mais pas filmés.
Si tu connais bien le circuit A4 au niveau du secteur Verdun, y'a une grande montée.
Attaquée en bas en 6 vers 110, compteur bloqué en haut juste avant le drapeau à damier

robin30 a écrit:

Salut,

Une SAAB Sonett 1.7 V4 en cours de restauration.

Canon cette auto, enfin au moins niveau look car le reste, je sais pas

JEJE c'est quoi le temps au 130/170 ?

ALAIN a écrit:

JEJE c'est quoi le temps au 130/170 ?

7,5 environ, on va dire 8

ha oui quand même
tu va en vexer quelque uns

je prefere traverser la frontiere et tester sur une autobahn
le temps de recuperer un copain et un chrono
les chiffres mesurés par echappement pour mon F16
80/120 km/h en 6e : 6'8
80/150 km/h en 6e :12'2
140/160 km/h en 6e : 4'5
140/200 km/h en 6e : 16'6
je m'attendais à mieux avec 200cvs pour 700kgs

Sur le forum Cinqué, j'ai retrouvé mes chronos :
- 140/160 en 6ème : 3,60 sec.
- 140/180 en 6ème : 9,20 sec
Je cherche le 80/160 en 6 également...

Édit :
- 80/160 en 6ème : 14 sec.

Je précise que pour la vidéo du 130/170, c'était sur le plat et mi-plein et du matos dedans soit l'équivalent de 2 personnes à bord (4 roues et tous les outils ) mais pas pour les autres chronos (je ne me souviens plus)

J'ai aussi retrouvé le 6 sec pour le 80/120 sur le même rapport.

Je pense que ça s'explique par le fait d'une petite cylindrée et d'un p'tit turbo qui charge tôt - 2800

Y'a quelques mois, j'ai laissé sur place l'audi de mon collègue, une v6 tdi de 313 ch !
En mode éco et normal, elle est derrière.
En mode sport, je le dépose à l'appuyé et ensuite, il revient fort et... me coupe en deux

tondu a écrit:

je prefere traverser la frontiere et tester sur une autobahn
le temps de recuperer un copain et un chrono
les chiffres mesurés par echappement pour mon F16
80/120 km/h en 6e : 6'8
80/150 km/h en 6e :12'2
140/160 km/h en 6e : 4'5
140/200 km/h en 6e : 16'6
je m'attendais à mieux avec 200cvs  pour 700kgs

C'est pas dégueux, n'exagère pas

Et sur zeperfs, les chronos "estimés" sont explosifs !
Si tu as ça en vrai, c'est terrible

Je ne sais pas comment ils font mais le chrono teste le 80/150 en 6 et donne 12,2.
Alors que l'estimation pour aller à 160 en 6 est de 9,7
Ta voiture remonte le chrono

je vais essayer de me reconforter en me disant que ta bv tire plus court mais c'est une maigre consolation ! j'ai quand même 30 mkgs de couple des 1750 tours/mn !
en tous cas , felicitations pour ton travail sur la cinqué qui envoie !!!
sur circuit , je me vengerai grâce à la meilleure motricitée ; faut quand même trouver un petit défaut à la fiat
as tu gardé ton embrayage d'origine ?
je me rappelle de la Ferté Gaucher : pas besoin d'auto radio dans la cinqué , le bruit du moteur est omnipresent
l'odeur de l'embrayage ou des pneus penetre l'habitacle dans chaque courbe serrée
mais tu ressors du vehicule apres la session heureux comme un gosse
avec ta petite cinqué , tu te fais certainement plus plaisir que que d'autres avec leurs grosses voitures aseptisées

tondu a écrit:

je vais essayer de me reconforter en me disant que ta bv tire plus court mais c'est une maigre consolation ! j'ai quand même 30 mkgs de couple des 1750 tours/mn !
en tous cas , felicitations pour ton travail sur la cinqué qui envoie !!!
sur circuit , je me vengerai grâce à la meilleure motricitée ; faut quand même trouver un petit défaut à la fiat
as tu gardé ton embrayage d'origine ?
je me rappelle de la Ferté Gaucher : pas besoin d'auto radio dans la cinqué , le bruit du moteur est omnipresent
l'odeur de l'embrayage ou des pneus penetre l'habitacle dans chaque courbe serrée
mais tu ressors du vehicule apres la session heureux comme un gosse
avec ta petite cinqué , tu te fais certainement plus plaisir que que d'autres avec leurs grosses voitures aseptisées

Ah oui, 30mkg !
De mémoire, je n'ai que 18 vers 3000 tr, je regarderai (même si je n'ai pas la courbe finale )

Oui, boite et petit turbo qui s'emballe vite, avec la contre-partie d'une puissance finale moindre.
Pour moi c'est ce qu'il faut sur une petite auto.
Je pourrais avoir plus mais ça me suffit sur circuit et comme tu dis, je n'ai pas une motricité parfaite, loin de là !!!

Mais comme tu dis encore, c'est hyper fun !
Cette édition de l'Italian Meeting, je me suis amusé comme jamais avant sur circuit !
Et j'ai vraiment appris en profondeur les réactions de ma voiture. Quel régal

http://ww3.autoscout24.fr/classified/324659811
j'ai trouvé une concurrente mais 101 cvs pour le petit 1108 cm3 et bv 5
tu as quelle cylindrée dans la tienne ? 1200 ?

tondu a écrit:

http://ww3.autoscout24.fr/classified/324659811
j'ai trouvé une concurrente mais 101 cvs pour le petit 1108 cm3 et bv 5
tu as quelle cylindrée dans la tienne ? 1200 ?

Whaou top !

La mienne est en 1242 exactement mais je pense qu'une bonne partie du brio vient de l'injection multipoint.
La Novitec, si je ne me trompe pas, n'a que le monopoint d'origine avec un injo supplémentaire en phase de sural.
C'est le rêve de nombreux Cinquet-Men mais perso, je préfère la mienne

ok ; parmis ta bande de copains en petites fiat , quelqu'un a déja essayé ou réussi à mettre le 1108 ou 1242 ( turbo ou pas ) dans une A112 ?
à plus

robin 30 : j'espere qu'on aura droit à d'autres photos de cette belle saab

Oui bien sur.
Actuellement elle est en cours de restauration.
Juste après l'achat. Elle est complète et surtout un châssis sain.

" />
" />

merci pour ces premieres photos
l'enorme pare choc est conçu pour repondre aux normes americaines ?(comme la X)
moteur sous motorisé par rapport à sa ligne sportive ? (comme la X)
à plus

Oui c'est une version US et le moteur est un 1700cc mais une caisse en polyester plutôt légère donc ça va pas trop mal un peu comme la X effectivement.

Voici une petite photo des travaux en cours sur ma Cinquecento Turbo


Aujourd'hui, tout est quasi prêt, d'ici une quinzaine, mon père et son pote devraient avoir le temps de terminer.
C'est loin de chez moi, j'ai pu bosser un week-end avec eux et à 3, finalement, c'est pas de trop !

Hâte de la retrouver pour le remontage et le roulage sur piste

vitres en plexi pour gagner du poids haut perché ?

tondu a écrit:

vitres en plexi pour gagner du poids haut perché ?

Oui bien-sûr !

Terminé

terminé ? ok , mais montre nous des photos qu'on puisse aprecier