VS 1500 de 1984

Après m'être présente en début janvier, la restauration de ma X1/9 a bien avancée.

J'avais démonté un grand nombre de pièces pour minorer un maximum le travail du carrossier. j'ai restauré ou remplacé toutes les pièces que j’avais démontées et qui étaient abimes pendant les 2 mois et demi d'attente du retour de carrosserie. Pot d'échappement, par-chocs, moteur de lèves vitres, polissage les alus ou les chromes..., je viens de finir de remonter les pièces. Voici qq photos de ces travaux. Pour les dérouillages j'ai utilisé la technique du dérouillage par électrolyse, rapide et efficace, même le pot d'échappement y est passé (il n'était pas percé, juste rouillé). Coté électrique, je reprends toutes les masses une à une, chaque fois que je remonte une pièce, l’oxydation du temps due à l’âge est bien là. J’ai changé aussi 2 capa sur l’horloge qui perdait l’heure à la mise sous tension.
Je remonte toutes les pièces en changeant la visserie, je les passe en inox, pour ceux qui sont intéressés, le site fixnvis, propose de la visserie au détail, j’ai fait le évaluation de la visserie que j’avais besoin en en commandant un peu plus, et j’en ai eu pour 25€.

Le carrossier m'a fait un superbe boulot, ponçage intégral, retouche des parties corrodés (les deux pointes des béquets avant principalement) apprêt, 2 couches de peinture en respectant les couleurs d'origines, peinture des jantes et enjoliveurs (merci a jf83 pour m'avoir fournit les trois enjoliveurs qui me manquaient), travail du carrossier (Viola a Annonay) très soigné, réalisation du biton superbe. J'ai légèrement rentré les par-chocs avant et arrière, lors du remontage, d'environ 2,5 cm, ils sont donc moins proéminent.

Maintenant, j’attaque la partie mécanique, en attendant les sièges qui devraient revenir du cellier vers la troisième semaine de mars. Au programme radiateur a remonté, échange de toutes les durites d’eau, robinet de chauffage a changer, remonter le pot d’échappement, remonter le ventilateur du carbu débrancher par le précédent propriétaire. Avant de faire un bilan mécanique.



Le pot-échappement qui dérouille...


le voici fini:

Superbe travail, ACro, c'est magnifique !

L'électrolyse a l'air de fonctionner à merveille, faudra que je teste !

Ta 1500 sera proche du neuf, bientôt, tu dois être heureux

très beau travail Acro

tu dois être impatient de la voir finie et de pouvoir en profiter

@+

Superbe !!!!

Effectivement, le rendu de la peinture est superbe !!!

Si ça n'est pas trop indiscret, il faut compter combien pour refaire une peinture de X1/9 ?

Très beau boulot

super ca fait plaisir a voire

tres impressionant
bon boulo

Pour répondre à Thomas RR, sur le prix d'une peinture.

la réponse est loin d'être simple! et c'est surement le poste le plus important dans une restauration de nos X, la mécanique étant assez «classique ».
L’idée que j'en ai après cette restauration, est, pour une peinture dite portes fermées ou un voile, les éléments extérieurs sont peu démontés avec peu de reprise de carrosserie (une ou deux petites bosses rattrapées), il faut compter environ 1500€.
Après, pour une remise en état complet. Dépose de tous les éléments, ponçage, rattrapages de la carrosserie, apprêt, 2 couche de peinture, cire dans les corps creux, il n'y a que la limite du porte-monnaie, mais les heures s'écoulent vite... si le carrossier fait tout c'est plusieurs milliers d’euros.
Donc si tu es capable d'en démonter et remonter un maximum c'est toujours cela de gagné. Pour ma part, j'ai passé 2 jours a tout démonter, et 4 au remontage (sans compter le temps de remise en état des pièces démontées).
Quand on remonte, il y a des réglages qui peuvent prendre du temps, les mécaniques des vitres électriques par exemple, les miens sont a câbles, grosse galère... les yeux de nos X, aussi, si ils font leurs charmes, le remontage/réglage peut prendre du temps. Le faite de le faire, permet aussi de bien connaitre l'état dans lequel est la X, et de la remettre en état dans les moindres détails. Le forum est super pour cela, car tous les sujets ont été traités un jour ou l'autre, cela permet d'éviter les erreurs et les tâtonnements.
Certain irons plus loin que moi, et avancerons le travail du carrossier, et là c’est les mois qui s’égrainent... , mais en principe, cela fini chez le carrossier pour la peinture.

Bravo pour l’électrolyse ! (et tout le reste) J'ai pu constater que tu t'es fais sponsorisé par une marque connu d'alimentation informatique... A l'occasion il faudra que je te MP pour ton montage si cela ne te dérange pas, je vais avoir des essais à faire !

Très beau travail !

ACro a écrit:

Certain irons plus loin que moi, et avancerons le travail du carrossier, et là c’est les mois qui s’égrainent... , mais en principe, cela fini chez le carrossier pour la peinture.

Tout à fait Acro, le souci c'est que, en plus de la restautration vient se gréffer les travaux domestiques et autres .... , et ce n'est plus des mois qui s'égrainent mais des ans

mais j'y arriverais promis

@+

Gineto94 a écrit:

...

mais j'y arriverais promis

@+

Moi aussi

Niiico a écrit:

Bravo pour l’électrolyse ! (et tout le reste) J'ai pu constater que tu t'es fais sponsorisé par une marque connu d'alimentation informatique... A l'occasion il faudra que je te MP pour ton montage si cela ne te dérange pas, je vais avoir des essais à faire !

Très beau travail !

Pourquoi en MP, ça interesse tout le monde.

Sinon Acro beau travail, rapide et belle voiture.

Pour le prix d'une peinture il n'y a pas de régle, ni de baréme. C'est la concurence, cela varie d'une région à l'autre etc...
si on prends en exemple une Renault 11 et une Porsche 911 (environ même surface) et bien n'importe quel peintre te demanderas plus cher pour la Porsche; pas parce que c'est une Porsche, mais parce qu'il penseras que tu as les moyens.

T'inquiéte pas Gineto, c'est sur que "le" Bourdon y va nous rattraper et même nous doubler, mais on n'y arriveras ausssi.

Merci beaucoup pour ta réponse et bravo pour le travail accompli, le résultat est là et la satisfaction d'avoir fait pas mal à la main soit-même est un sacré& sentiment non ? ;-)

Bonjour,

Pour l'électrolyse, voici un site, parmi plein d'autres (il suffit de taper Electrolyse derouille dans gogole) qui explique bien le procédé.

Electrolyse

Pour ma part, j'utilise une plaque d'inox et un vieux chargeur de batteries avec un ampèremètre.
Je prends une taille de bassine adaptée à la pièce pour ne pas gaspiller trop d'eau.
J'utilise également des cristaux de soude mais ça marche aussi avec du destop, de la lessive st-Marc...
C'est bien de mettre des gants et des lunettes.
Sinon on obtient un dégagement d'hydrogène et d'oxygène mais avant de faire exploser le garage, il y a de la marge

Merci pour le site Bourdon nickel-chrome

Pour le dégagement d'hydrogène, on le récupère, stocke et on l'injecte dans le moteur non ?

Effectivement Bourdon, une fois les premiers essais fait, on voit que ça fonctionne bien et on trouve une ou deux plaques d'inox, car les anodes qui récupèrent la rouille s'encrassent, avec les plaques d'inox le nettoyage et plus facile. vu le nombre de pièces qui trempent dans le bain régulièrement on améliore vite le système. J’utilise les alims de vieux PC car c'est facile à trouver, et le 12 V d'une alim de PC peut fournir 15/20 A sans broncher. Si sa bouillonne trop il suffit d'enlever une plaque d'inox ça réduit l'échange, mais pour les grosses pièces il faut du jus.