problème pompe à essence

Bonsoir à tous

après plusieurs mois d'arret de ma restauration, je vais essayer de démarrer ma X1/9

J'ai un problème de pompe à essence, je n'arrive pas a aspirer l'essence du réservoir

J'ai nettoyé complétement la pompe mais je n'arrive toujours pas à aspirer l'essence du réservoir

Avez vous des suggestions

Faut il changer la pompe

Faut il changer le kit de joints de la pompe (mais ou ern acheter un)

Merci d'avance

Francky du 69

Bonsoir,
Je crois qu'il y a modèles de pompe:
- le plus ancien, dédié je crois aux 1300 est démontable et réparable
si bien sûr tu trouves le kit adapté
-le plus récent ne se démonte pas il faut remplacer la pompe.
Sur la mienne mon mecano a monté une pompe électrique Pierburg qui facilite
l'amorçage après immobilisation.
A+ de Jean

Bonjour

avant tout il faut controler le circuit d'alimentation, il peut être bouché, ou avoir une prise d'air

pour la pompe difficile de trouver un kit, mais la pompe neuve se trouve sans problème

@+

Bonsoir, il faut aussi que tu contrôle la partie démontable sur ton réservoir. Si il est rouillé, tu peux aussi avoir une prise d'air à ce niveau ( expérience faite sur un 4x4 patrol GR).

Bonsoir, il faut aussi que tu contrôle la partie démontable sur ton réservoir. Si il est rouillé, tu peux aussi avoir une prise d'air à ce niveau ( expérience faite sur un 4x4 patrol GR).

Bonjour , Balzac 13 à raison de parler du réservoir . J'ai eu le même problème l'an dernier et cela venait bien de lui . Après démontage et nettoyage à fond . J'ai enlevé la crépine qui servait de filtre elle était complètement pourrie . De même , j'ai refais la jauge qui était pleine de tartre blanc qui empêchait de fonctionner . Après cela la voiture à fonctionné normalement .Mais , j'ai du installer un filtre normal sur la durite .

Bonsoir,
Effectivement, si la pauvre X 19 a dormi longtemps il faudra TOUT contrôler sur le circuit de carburant.
L'idéal serait une dépose du réservoir un récurage dudit réservoir ( à secouer après y
avoir introduit un bout de chaîne) suivi d'un remplacement des durites .
La pose d'un filtre serait un plus.
Gros boulot si le réservoir est sale.
Solution de secours : démarrer sur un réservoir auxiliaire.
Bon travail
Jean

Merci à tous pour vos réponses

Je vais réviser une deuxième fois tous le circuit de carburation ce week end

j'ai déja nettoyé la crépine, changé les durites, monté un filtre, neéttoyé la pompe et le carburateur

il y a surement une prise d'air

Encore merci à tous

je vous tiens informé après mes essais de ce week end

Francky du 69

L'idée de Collomp d'utiliser un réservoir auxiliaire est à essayer pour confirmer l'origine du problème.

bj la sagesse comme expliqué par toutes ces vedettes du forum etque je rends hommage serait afin d éliminer ce problème de prévoir une nourice genre : bouteille a limonade ou autre afin d ètre que tu puisses voir d ou viens ce problème

Après un nouveau nettoyage complet de la pompe et du carburateur, le changement d'une durite, d'un petit réglage de l'allumage et la conception du petit levier pour le starter.

Elle tourne enfin, 11 ans sans tourner et le moteur tourne maintenant comme une montre.

Il me reste maintenance à terminer le cablage du tableau de bord (j'ai changé l'ensemble du cablage) de la voiture.

Encore un grand merci à tous pour les infos

Francky du 69