salut à tous,j'ai un petit problème,j'ai la parti électrique de mon neiman qui est foutu,j'en ai acheté un autre tout neuf jamais monté,le soucis,c'est qu'il ressemble en rien au mien,c'est bien du fiat,pas de soucis,mais seulement le nouveau est bien plus gros et la fixation n'a rien à voir...
question:est que les neiman de 1300cc et 1500cc sont différent?! je vous met des photos:le 1er=1300cc le 2éme ?! 1500cc ou carrément d'une autre fiat ?! si ceux qui ont un 1500c peuvent me renseigné assez vite(pour hier en faite...)
mais une réponse sur par contre ! car je vais pas engueulé le gars si c'est moi qui est fait une erreur,j'avais demandé pour x1/9 mais pas précisé pour 1300cc,alors j'attends vos réponses merci
il tient par 2 vis
le mécanisme est complet
le 2éme:
le mécanismes et pas complet comme l'autre
les fixations ne sont pas des grandes vis qui traversent comme l'autre
et le diamétre est bien plus grand...merci de vos réponses

La , les photos que tu nous montre sont les photos du contacteur de neiman, si il est différend, tu ne peux pas le monter, les contacts ne sont pas similaires les uns sur les autres.
Oui, il y a des contacteurs différends sur les X1/9, il te faut impérativement le bon modèle adapté à ton auto, c'est par ce contacteur qu'est alimenté le primaire de ta bobine d'allumage, donc si pas de courant en + APC, pas d'allumage !!!

bonjour,
comme il y a deja un post sur le neiman je conitinu dessus.

j ai un pb au demarage que je n arrive pas a diagnostiquer, mais je suis casiment sur qu il vient du contacteur neiman.

voila je suis en carraffe avec ma 1/9 en seine et marne.
c est un pb que j avais deja eu mais la il est a sont stade finale.

certaines fois lorsque j essai de demarer la voiture, rien ne se passe, pas de jus pour le moteur.

les phares et les essuies glasses fonctionne donc bonne alimentation baterie, mais pas d'alimentation moteur. pas d'entrainement.

parfois je passe 20 minutes a bidouiller la clef dans le contacte et au bout d un moment ca demare.

la hier j ai passé une heure... et rien.

a votre avis est ce que cela peut venir du fait qu il pleuve ? pb d humidité ?

ou est ce un pb neiman, faut t il le changer ? est ce que un garagiste un peu passionné par les vielles voitures peu s en occuper ?

ou est ce pb electrique ?
j ai reussi a acceder au fils pres du neiman et j arrive a debrancher le bon circuit mais la plus de phares ni essuies glasse. normal vous me direz.

vous en pensez quoi ?
j ai quoi comme solutions a votre avis ?

olivier

funkyslot, peux-tu nous rappeler l'année de ton X1/9 ?
Aurais-tu par hasard des feux additionnels longue portée sur l'auto ?
Tes commandes de phares (notamment plein phare) fonctionnent-elles correctement ?
Ne sens-tu pas une résistance sur le commodo quand tu passes en plein phare ?

J'ai eu une expérience désagréable avec les modèles 1987 et 1988. Le commodo grillait souvent à cause d'une surtension liée à l'absence de relais sur les phares et/ou sur les feux longue portéé.
J'ai entendu dire également que ce phénomène pouvait se répercuter sur le neiman (contact HS).

A creuser...

bonjour,

et bien pour tout te dire,

il n y a rien de ce coté la. enfin je crois.
pas de pb de phare ni plein phares.
pas de feux addicionnels non plus.

la voiture est de 1979

mais elle m a deja fait le coup et en etant patient, en ettant tres doux et en essayant, elle envoyai du jus !

je me demande si ce n est pas l humidité qui a fait ça .

le pb est que je suis rentré a paris, et qu elle est reste chez un pote en seine et marne.

j y retourne demain s il fait beau pour retester...

Salut funkylot,
Cela ne serait pas tout simplement un probleme de lanceur ou de demareur? je serais toi je creuserais deja dans ce sens.

Salut Funkylot,

as tu essayer de pousser la voiture pour la démarrer, si elle démarre à la poussette c'est surement le démarreur, un ou deux petit coup sec vers l'arrière de celui-ci avec un petit marteau ou clef peut remettre les charbons en contact et là si sa démarre tu a trouvé le souci,

sinon il faut prendre un multimètre et contrôler le circuit électrique,

bon courage @+

Salut,
j'ai encore ce problème de fiabilité à résoudre sur la mienne.
De mon côté je penche sur un soucis de starter (à 97000km c'est possible?) ou d'alimentation du starter car la puissance de la luminosité du tableau de bord varie quand elle rechigne à démarrer.

même problème aujourd'hui sur la 1500 , pas de démarreur par intermittence, demain je teste un neiman neuf ( le démarreur préalablement révisé tourne bien en alimentant
directement le lanceur avec la batterie)

cela fait plaisir de voire que je ne suis pas le seul avec ce pb.

je vais tester de la pousser mais cela m etonnerai que cela marche.

quand je mets le contacte, et essai de demarer, je n entend meme pas le moteur qui teste quelque chose.

j ai effectivement mes phares qui marchent et mes essuies glace, donc c est peut etre un pb de demareur.

autre possibilité, j ai aussi des variations de courant quand j essai de metre le jus, il faudra certainement que je regle ce pb aussi en testant le resault electrique.

affaire a suivre.

tu nous tiens qu courant david pour le nouveau neiman, si ca regle les pb, je change le miens !!

D'un autre côté (dans le cas qui me concerne) le démarreur retournait après un temps de repos parfois sans avoir bougé.
Il y a peut-être à voir du côté de la qualité des masses du démarreur. (d'ailleurs par où passe-t'elle sur les 1500 ? (carcasse, fil spécifique, les deux ou autre chose? ) )

Ca m'est impossible de vérifier la chose pour l'instant la voiture étant toujours en carrosserie.

Salut Funkyslot,


A la liste de ce qu'on te suggère de vérifier, je rajoute: vérifies la cosse de masse de la batterie (celle qui est équipée d'un fil d'une dizaine de cm de long et va se boulonner sur la caisse toute proche).
Un contact pas super-franc, un peu sale, etc... peut provoquer ce que tu décris: un fonctionnement correct de la plupart des organes électriques (même relativement consommateurs comme les phares) mais un défaut sur le plus gros consommateur: le démarreur.