a-coups a l accélération

Bonsoir,
Un petit " coup de propreté" ne fait pas de mal on vidange bien les fluides avant que çà casse çà fuie ou çà bouille, non ?
Sans rancune
Jean

Jéjé125tc a écrit:

JLouis42 a écrit:

Par curiosité je rente sur ce post:
Tu les démontes tous les ans; mais pour quelle raison?
Moi je ne démonte rien de ce qui marche... (la fameuse maxime "touches pas à ça ,p'tit c*n!")

Ça me fait penser aux années où je travaillais à l'UTAC, et les "anciens", les mécanos de toujours, qui nous "apprenaient" le travail
Y'a parfois du vrai dans cette maxime

J'ai une tendance à fonctionner comme ça...
Quand je courrais, j'en connais qui démontaient entre chaque course...ça ne marchait jamais bien car ils étaient toujours entre deux réglages. Moi, je démontais jamais, l'auto ne descendait pas du plateau entre les courses... et je finissais toutes mes courses, en tout cas jamais d'abandon pour raison mécanique (même quand la boite de l'X s'est bloquée en seconde, on a fini le rallye !)

bourdon41 a écrit:

Jéjé125tc a écrit:

JLouis42 a écrit:

Par curiosité je rente sur ce post:
Tu les démontes tous les ans; mais pour quelle raison?
Moi je ne démonte rien de ce qui marche... (la fameuse maxime "touches pas à ça ,p'tit c*n!")

Ça me fait penser aux années où je travaillais à l'UTAC, et les "anciens", les mécanos de toujours, qui nous "apprenaient" le travail
Y'a parfois du vrai dans cette maxime

J'ai une tendance à fonctionner comme ça...
Quand je courrais, j'en connais qui démontaient entre chaque course...ça ne marchait jamais bien car ils étaient toujours entre deux réglages. Moi, je démontais jamais, l'auto ne descendait pas du plateau entre les courses... et je finissais toutes mes courses, en tout cas jamais d'abandon pour raison mécanique (même quand la boite de l'X s'est bloquée en seconde, on a fini le rallye !)

idem,on ne demonte que ce qui est nécéssaire apres un rallye.mais il y a aussi ceux qui demonte tout,parfois ça marche parfois non.je trouve, que les deux ecoles peuvent etre bonne.c est tout simplement je pense une histoire de filing avec ta voiture(en rallye) ciao a+

COLLOMP a écrit:

Bonsoir,
Un petit " coup de propreté" ne fait pas de mal on vidange bien les fluides avant que çà casse çà fuie ou çà bouille, non ?
Sans rancune
Jean

Aucune rancune de mon côté non plus, car c'est sûr qu'avec des gicleurs sales "elle marchera beaucoup moins bien comme ça" (Bourvil, je me pi__e toujours dessus de rire quand j'entends Bourvil dire ça après que DeFunès lui ait explosé sa 2CV).
Cependant j'estime que si les gicleurs sont sales c'est que y'en a 3 qu'ont pas fait leur boulot et c'est d'eux dont je m'occuperai; je les nomme: une crépine en fond de réservoir, un filtre entre réservoir et pompe à essence et un petit tamis (j'entends déjà Bourdon41 nous faire un jeu de mots) à l'entrée du carbu. Tout à fait d'accord aussi pour changer ce qui s'use (huile, essence, liquide de refroidissement, de frein, pneus, plaquettes, amortisseurs, joints divers dont joint de culasse, etc...)

Jéjé125tc a écrit:

... Ça me fait penser aux années où je travaillais à l'UTAC, et les "anciens", les mécanos de toujours, qui nous "apprenaient" le travail
Y'a parfois du vrai dans cette maxime

Je faisais peut-être partie de ces anciens, même si on ne s'y est pas rencontré: j'ai cassé des camions sur la piste d'essais tout-terrain à l'intérieur de l'anneau de Montlhéry au début de ma carrière et des années 70; je ne sais pas si cette piste (tôle ondulée, pavés disjoints) existe toujours...