pipe carburateurs webber

salut a tous

je suis a la recherche ,d une pipe pour 2 carburateur webber .pour une x1.9 1500
si quelqu un a ça .ou une adresse pour l acheter neuve au pire

je cherche aussi une poulie d arbre a came et un BON 4X1 je souligne un bon car c est ça qui fait la différence

j en ai trouvé en Italie (4x1) mais un peu cher je trouve


merci

a+ josé

Bonjour,
C'est à quel prix un peu cher?

en gros 600 acier ,1200 inox

Pour 600 euros c'est l'ensemble complet:
- collecteur 4*1
- tube de sortie
- silencieux
Si c'est le cas, c'est le prix, même pas cher.
Par contre, 1200 euros en inox, il est cher.

4x1 seulement

pour la France viper ,c est peut etre le prix ,mais pour l Italie c est cher . pour te donner un ordre d idée ,on a payé la ligne complete en 80 DE LA DELTA GrA il y a 4 ou 5 ans 1200 euro .mais ça tu en trouve partout

le truc c est que j ai un truc bien fait avec l angle d évacuation des gaz etudier pour .sinon je le fait faire par mon cousin .mais lui n a pas la machine a coude ,il sera fait a peu pres .du coup les réglage moteur sont un brin moins juste .il n y a qu une dixaine de specialiste en Italie capable de faire ça

les carbu j en ai de simca 1100 ,j espere que ça ira
la pipe carbu par contre ,j ai pas trouvé .alors si quelqu un a ça

600 euros en France, c'est pour l'ensemble complet c'est à dire 4*1 + tube + silencieux.
600 euros en Italie juste pour le collecteur 4*1, c'est cher.

Salut José
Tu devrais préciser pour quels weber ta pipe : des 36 ou 40 DNCF VERTICAUX ou des 40 DCOE HORIZONTAUX ? la différence est importante !!!
A +
Joël

jf83 a écrit:

Salut José
Tu devrais préciser pour quels weber ta pipe : des 36 ou 40 DNCF VERTICAUX ou des 40 DCOE HORIZONTAUX ? la différence est importante !!!
A +
Joël

tu as raison je n y ai pas pensé ,merci

alors ce sont des 36 dcnf ( ceux de la simca 1100) me semble qu ils sont verticaux . si je me trompe pourriez vs me le marquer merci

a+ josé

Salut josé
Les dcnf sont verticaux , tu peux trouver la pipe pour X1/9 sur ebay Allemagne pour 340€,
Sur mon 1300 j'ai des 36 , largement suffisants.
Pour un 1500 les 36 seront limites --> 40 mini

Les dcnf ayant des cuves verticales et qui seront montés transversalement dans ton cas cela est bien car pas de des-jaugeage possible.
En plus un moteur central le pieds!

Dans la théorie pour un meilleur écoulement des gaz avec le sens d'ouverture des papillons, les cuves devraient être coté moteur.
Mais en les mettant à l' arrière l'essence des cuves sera moins chaude.
Bien monter l'embase plastique entre les carbus et la pipe (... 4 joints papiers!)

Bien ajuster le passage carbu embase et pipe...

Pas besoin de pompe électrique si ta pompe mécanique fonctionne correctement. Bouche uniquement le retour qui va au réservoir.

Si après un long temps d’arrêt (une semaine) le démarrage est difficile (cuve carbu vide) monte un clapet anti retour sur l'arrivée d'essence avant la pompe.
(L’intérêt de la pompe électrique est l’amorçage et ? pour ne pas dire uniquement la régule en pression étant dans ta pompe mécanique)

La première chose a faire est de vaporiser (gentiment) de l'essence autour des carbus (à chaud etàa froid), si ton moteur monte dans les tours cela veut dire que tu as des prises d'aire . Donc a éliminer si non réglage impossible ou très approximatif .
2 à 4 degrés d'avance allumage en plus par rapport au carbu d'origine.

Je vais prépare un mémo pour les régler sur voiture, avec une lampe strombo avec compte tour digital et des depressiometre et en jouant avec les fils de bougies cela n' est pas bien compliqué. De la patience uniquement , reglage syncro puis ralenti puis richesse puis ralenti puis richesse puis ralenti puis richesse puis ralenti et c'est fini!

salut marag ,je te remercie pour les info .honnettement ce n est pas moi qui fait la meccanique et c est bien mieux je suis un manche
apres les 36 devrait suffir ,on ne va pas faire une grosse prepa .juste travailler la cullasse ,admission echappement ,rectifier la culasse aussi

un arbre a came ,une poulie et un bon 4x1 . du moins pour l instant .si on avaient fait piston et tutti quanti oui les 40 etaient bien mieux
la pipe j aurais préféré la trouvé d occasion ,c est pour ça que j ai lancé l appel .par contre si quelqu un peu me dire qu elle pipe je doit trouvé car le 1300 c est ,un moteur de 128 ,le 1500 de ritmo ,je ne sais plus si c est 75 ou 85s
si quelqu un peu me dirigé
pour les prix de la pipe neuve c est le meme prix quand Italie a 20 euro prêt
mais c est gentil de ta part ça permet toujours d avoir un endroit de plus a regarder

merci a+ josé

j ai oublié la pompe j en ai une de uno ie d origine electrique ,je pense qu il va mettre celle la pour justement évité se que tu dis re merci a+

C'est avec plaisir si je peux renseigner
Le 1500 c'est du ritmo 85S

A+

merci a toi a+ josé

salut josé , pour ma part j'ai monté un a/c bp285 et poulie de chez pipercam's et deux 36dcnf suffise largement pour un 1500.....même diamètre d'entrée des conduits de culasse
pour la pipe,j'ai adapté une double filipinetti de 128 mais attention l'inclinaison n'est pas la même et j'ai fait faire des cales de compensation ( le + dur est de la trouver sur le net )

attention au pipe neuve qui sont vendu pour les deux moteur 1300 et 1500
l'angle est intermédiaire ( cat il y a une différence de 9° entre les deux)

pour la ligne csc , je la prends chez toi en Italie
http://www.rallyshop.it/


pour le sens de montage des dcnf  , tu est obligé de mettre les cuves coté moteur à cause du sens d'ouverture des papillons ....

et surtout aligner les conduits pipe / culasse mais ça ton cousin connais bien .
ainsi que bien ébavurer les buses et venturi des carbu ( souvent brut de moulage couper le joint de cuve qui dépasse dans le corps  car  tout cela perturbe l'écoulement d'air .....une bonne prépa tiens à de petits détails

Bonsoir José

Pour ta pompe à essence, celle de uno tie ne convient pas, en effet pour l'injection celle-ci délivre une pression de plusieurs bars (3 à 5 selon...) comme toutes celles prévues pour alimenter une injection électronique.
Dans ton cas il vous faut une pompe électrique prévue pour CARBURATEUR qui, elle, délivre une pression de 0.3 à 0.5 bars soit près de 10 fois moins sinon il y a des problèmes d'étanchéïté des pointeaux. L'idéal est de mettre, en plus, un filtre régulateur (genre filter king) entre cette pompe et les carbus cela permet d'ajuster et de réguler la pression d'essence qui arrive aux carbus.

voici ce qui va bien joel
pierburg 7.21440.51.0


et ses caractéristiques

BRUNO17 a écrit:

salut josé , pour ma part j'ai monté un a/c bp285 et poulie de chez pipercam's et deux 36dcnf suffise largement pour un 1500.....même diamètre d'entrée des conduits de culasse
pour la pipe,j'ai adapté une double filipinetti de 128 mais attention l'inclinaison n'est pas la même et j'ai fait faire des cales de compensation ( le + dur est de la trouver sur le net )

attention au pipe neuve qui sont vendu pour les deux moteur 1300 et 1500
l'angle est intermédiaire ( cat il y a une différence de 9° entre les deux)

pour la ligne csc , je la prends chez toi en Italie
http://www.rallyshop.it/


pour le sens de montage des dcnf  , tu est obligé de mettre les cuves coté moteur à cause du sens d'ouverture des papillons ....

et surtout aligner les conduits pipe / culasse mais ça ton cousin connais bien .
ainsi que bien ébavurer les buses et venturi des carbu ( souvent brut de moulage couper le joint de cuve qui dépasse dans le corps  car  tout cela perturbe l'écoulement d'air .....une bonne prépa tiens à de petits détails

salut bruno ,oui je sais qu il ne faut pas prendre ceux pour les 1300 et les 1500 .mon cousin aussi il me la dit .je regarde honnettement en France car il y a plus le choix d occasion ,sur certaine pièces ,un exemple tout c-n .les delorto sont beaucoup plus facile a troouver que les webber la bas .mais la qualité d un webber est 100 x méllieure , qu un delorto . pour le 4x1 je savait qu il y avait ses pot la mais beaucoup en parlent mal ,ils se dé souderaient ,est ce que c est vrai ? On a regardaient chez di Fulvio surtout car sur de la qualité ,je te mettrais un lien apres si tu veux tu verras il a vraiment du bon matos et c est vraiment étudié pour la x ,si tu fait une preparation ,il te les font par rapport a se que tu fait sur ta voiture .merci pour tes conseils pour les carbu .joel ,tu fait bien de m avertir pour la pompe a essence ,je le lui dirais ,un homme avertit en vos deux .on monte la voiture en meme temps que l expo qu il y a le 31 aout .tant que mon cousin n a pas la voiture devant les yeux ,il n achetera rien de se qui est pour la meccanique ,sauf bien sur les carbu ,la pîpe et la marmita ,non le pot .l arbre a came la polie et tout je sais comment il marche ,tant qu il ne sais pas exactement .c est bien mieux car si on se trompe il faut tout rechangé . autre chose faut que je passe te voir ,j ai été pas mal pris ,depuis ma rentré en plus je me suis fait mal a une hanche ,a me faire vomir tu voies un peu je pensé avoir quelque chose de cassé finallement c est l os de la hanche qui est un peu sortir de sa place .on me la remis mais je dois rester un peu tranquille ,facile a dire avec les moutons . tout ça pour te dire que si tu passe par la passe me voir juste tu me le dit avant que je ne soit pas au cabanon .abientot .bruno merci a toi aussi je te mets le lien des que j ai 1 minute a+ josé

di bruno je voulais te copier le lien .mais je n y arrive pas j ai l impréssion que leurs site délire
je reessayerais demain soir , sinon regarde si tu peux moi suis bidon dans ses trucs la .je te donne le nom exact ,c est

ditta di Fulvio per icsunove .ou essaye en français di Fulvio Italie pièces racing pour fiat x1.9

merci et désolé , de ne pas avoir reussi

a+ josé

c'est ca que tu veux mettre come lien JOSE ??
http://www.difulvioracing.it/shop/59-materiale-nuovo-competizione

ALAIN a écrit:

c'est ca que tu veux mettre come lien JOSE ??
http://www.difulvioracing.it/shop/59-materiale-nuovo-competizione

oui c est ça ,mais hier ça ne marché pas . ou alors c est mon anti virus qui bloqué pas compris
en tout ca merci .j avais la page d entré au site mais imposible de rentré ,il me mettait une fenetre en anglais ,comme je ne comprends pas l anglais !!!!!

bruno regarde les 4 en 1 qui sont vendu soit comme ça standart soit sur mesure .mais c est le meme prix .a tout

josé

Oui josė je connais difulvio, perso je n ai pas de soucis avec les csc , c'est le deuxieme x que je monte avec et tout va bien !!!
le seul soucis est d ajuster l épaisseur dela bride avec celle du collecteur d admission pour avoir un serrage parfait.

BRUNO17 a écrit:

Oui josė je connais difulvio, perso je n ai pas de soucis avec les csc , c'est le deuxieme x que je monte avec et tout va bien !!!
le seul soucis est d ajuster l épaisseur dela bride avec celle du collecteur d admission pour avoir un serrage parfait.

merci bruno c est bon d avoir deux avis ,je transmet ,tu as vu le matos de di Fulvio ce n est pas mal du tout aussi crois moi j en ai vu sur des x en Italie

merci a+ josé