besoin de vos conseil (avis)

Bonsoir une fuite d huile est apparu sur ma 1300 de 75 . apre l avoir qsortie pour jetez un oeil j ai faiy un petit tour et mon ralenti est je trouve fort bas 600 700 tr min ( du jour au lendemain ) alor j ai changé mon filtre a essence nettoyer les 4 gicleur e dessou du filtee a air et rien n y fait ! Toujour pareil ! Que fairee !!! Cela a il un rapport avex ma fuite d huile ??? Merci :)4

A priori, aucune raison que les 2 soient liés.
Si tu trouves ton ralenti trop bas; mais que le moteur tourne rond, ce n'est pas un problème tu agis sur la vis de ralenti pour remonter le régime à la valeur qui te convient (réglage à faire à chaud)
Pour ta fuite d'huile, il faut la localiser précisément et nous poster une photo si tu veux qu'on tente un diagnostic à distance.

Merci jean louis pour votre reponse !
Se que je trouvais bizar ses que me ralenti est fort bas du jour au lendemain.

Par exemple je roule et pui je doi m arretez a un feu rouge en m arrêtent mon ralenti descend tres bas presque a calez et puis remonte ...   

Pour ma fuite d huile cela vient en faite de mon joint de culasse ... l huile sort au niveau des gougon de fixation de ma culasse !!

Enfin ma vis du ralenti sur le 1300 est bien celle avec le ressort autour ?

Merci pour ton aide

il faut régler ton ralenti moteur chaud comme jlouis l'indique mais aussi avec les phares d'allumé , car de nuit ton ralenti chute également pas mal ..

pour ton ralenti différent à chaque arrêt, est ce qu'il remonte un peu après 20/30 secondes ou si tu donnes un léger coup d'accélérateur ?

Ah merci bruno je ne savait pas pour mes phares !

Et effectivement quand je m arrete il descend et puis il remonte un peu..  

Mais quand je visse la vis du carbu ( celle avec le ressort ) rien ne change je comprend pas !

mais lui un boitier electronique tu n auras plus ses problemes .regarde sur le forum ,tu verras que tu peux en trouver pour pas cher

bon courage pour la suite

a+

Il faut que tu règles la vis de ralenti 46 , celle qui sert de butée à l'axe du papillon ; lorsque tu la visse tu augmentes ta vitesse (perso je règle à 950 / 1000 tr )

Je te remercie bruno ! Pour ton aide , effectivement ses cette vis la que k ai resserré d un demi tour mais rien a changee au niveau du ralenti

Jose un boitier electronique a ma place de quoi ?

si 1/2 tour ne change rien c'est quelle ne touche pas le renvoi de l'axe de papillon , serre la jusqu'à ce quelle touche !!!

Merci bruno . Je vais regarder sa au soir alor ! Ici j ai resserer une vis mon ralenti augmente mais je pense que sa fait fermer un peu le clapet du shock .
Merci pour ton aide!

Euhh,....
.... tu évoques plus haut un problème de joint de culasse!
Laisses tomber ton problème de réglage du régime de ralenti pour (faire) réparer ton joint de culasse.
C'est BEAUCOUP plus important pour la santé de ton moteur!!!

Jlouis c' est prevu d etre fait dans le courant du moi ....
Mais a la base je pensait que mon probleme dz ralenti venait de la ... mais sur le forum unz personne ma dit que non donc j essaye de trouvez d ou vien se probleme aussi

Pour régler ton ralenti tu vas devoir faire tourner ton moteur suffisamment longtemps pour le mettre en température.
Ce n'est pas prudent alors que ton joint de culasse est suspect, tu risques d'amplifier les dégâts!!!

JLouis42 a écrit:

Euhh,....
.... tu évoques plus haut un problème de joint de culasse!
Laisses tomber ton problème de réglage du régime de ralenti pour (faire) réparer ton joint de culasse.
C'est BEAUCOUP plus important pour la santé de ton moteur!!!

+1   

Surtout que si ton JdC est abîmé, tu peux avoir de la flotte ou de l'huile dans ton mélange, ce qui pourrira ton ralenti