coupure moteur

Bonjour a tous , hier j ai sorti la x et la probleme ....

Lorsque je m arrete a un feu rouge lorsque je FREINE mon moteur se coupe .... et j arrive a le redemarre directement apres ... hors que mon ralenti est a presque 1000tr/minute en temp normale.

Et jai remarquez aussi que a ma desceleration des fois sa pete ....

Est ce que quelqu un pourrait me mettre sur une piste ? Carbu allumage ?
Je vous remercie d avance

controlle ton allumage ,tout l allumage ,des vis platiné ,a ton avance .je te l aideja dis aussi trouve toi un boitier cartier ,une fois fait tes réglages ,installe le c est pas long a la porté de tous ,et la différence est ,monstrueuse .une fois ça un conseil fait de meme avec ta carburation .
ça ne coute pas tres cher tout ça et tu as une voiture ,qui n aura plus rien a voir avec se que tu as la ,,tout ça est déjà dans le forum ,soit un peu moins fenian et cherche un peu .sinon tu verras que les réponses ,se feront attendre.bon courage

a+josé

A priori 2 problèmes différents:
1) le moteur cale lorsque tu freines, on dirait un court circuit sur le primaire d'allumage: regardes si le fil qui va du rupteur à la bobine ne serait pas abimé et ne viendrais pas toucher la carrosserie au freinage. Si rien de suspect débranche le deuxième fil en parallèle (il donne l'info des coupures du rupteur au compte-tour), tu n'auras plus de compte-tour mais si le problème disparaît tu sauras que c'est ce fil qui se mets en court-circuit.
2) les 2 causes les plus flagrantes d'une pétarade à la décélération sont une fuite (même minime) à l'échappement ou une avance à l'allumage trop importante. Pour le premier cas, recherches attentivement les traces noires aux jonctions de tuyaux.

Merci pour votre reponse , jose c est quoi un boîtier cartier ?

Jlouis je te remercie je vai regarder sa alor . Maintenant d ailleur .

Pour vous se n est pas un probleme de carbu alor ? C est vraiment quand je doi m arreter que le moteur s etein

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Est ce que vous sauriez me dire a quoi cela sert ?

Ses brancher entre la pompe ??? Et le carbu ...

Il y a des cramp dz reglage dessus 1 1,5 2 2,5 3 3,5 ..

Se serait plur régulé l arrivé d essence ?

C'est un régulateur de pression d'essence...
Perso je virerais ça direct

Une X bien réglée "usine" fonctionne super bien, l'ajout du boitier Cartier apporte un réel +
Pas besoin de ce genre de bidouilles sur le circuit d'essence, à mon avis.
Ou alors, tu vas la faire régler chez un pro

Merci jose mais c est quoi un boitier quartier ? Lol .

Ici je vais monter yn carbu 32 dmtr 34 . Voir si cv mieu .

Parce que l autre carbu j avai beai jouez avec la vis de richesse rien ne changait !

Romain x1/9 a écrit:

Merci jose mais c est quoi un boitier quartier ? Lol .

Ici je vais monter yn carbu 32 dmtr  34 . Voir si cv mieu .

Parce que l autre carbu j avai beai jouez avec la vis de richesse rien ne changait !

tape boitier cartier dans recherche ,tu auras toute les explications .

apres je ne suis pas d accord avec jlouis sur l allumage a mon avis déréglé ,car quand tu prends l ensemble de se que tu dit ,la voiture cale ,petarade ,tu n as pas parlé de trou dans le pot .je pense plutôt comme je te l ai mis dans un message plus haut .de toute façon tu ne perds rien a essayer .du moment ou tu résous ton probleme

a+

Savez vous me dire a quoi correspond ses 3 vis ?

Or que sur le 32 dmtr 34 je n en est que 1 svp !

Pour le boitier Cartier (ainsi que d'autres montages dans le genre) va voir par là :
https://x19forum.1fr1.net/t1486-amelioration-de-l-allumage

Bonjour tt le monde,
de passage rapide sur le forum, je propose ma petite explication pour la coupure moteur a bas régime.
G eu exactement le même pb assez longtemps : coupure à bas régime en freinant (3x feux stop), ou avec les phares allumés (pire en freinant en +), en mettant les 2 ventilos du radiateur en marche forcée, ou même parfois avec juste les essui-glaces. J'en ai déduis probablement une surconsommation électrique. J'ai vérifié de TRES TRES près la tresse de masse du moteur : déboullonnée, bien nettoyée, reboulonnée proprement aux 2 extrémités, et depuis c nickel. Donc peut-être a tester avant de mettre en doute l'allumage ou la carburation...
@+

j'ai eu le même problème de coupure soudaine du moteur en freinant et en actionnant les clignotants notamment,  dans mon cas c'était le neiman qui était HS.

Jeje , j au remonter l autre carbu mais ici il pleu fort fort donc j essayerai sa demain !

Concernant le boîtier je vais allez voir apres sa . Pense tu que a la casse il en aurait ?
De quelle voiture serait le mieux ??

Et est ce que sa porte le nom de boitier cartier ? Ou boiter d allumage transistorise ??




Merci pour vos conseil je regarderai mes fil de masse demain .

En esperant que je trouve ma solution

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Je t avoue que n ayant pa restaurer ma x moi meme j ai du male a m y retrouvez . Et a savoir se qu il y a ou pas dessus ...


Ceci ne serait pas le boitier que tu me parle par hasard ? Le gris

Non, c'est le relais du ventilateur de refroidissement du carburateur.
Pour tous tes problèmes et la connaissance de l'X1/9, je te conseille d'acheter une revue technique, ainsi que le très beau livre de Jean Luc ARMAGNAC.

Bonjour ! Et bien voila apre une grosse matinee de demontage remontaremontage nettoyage etc ... !!

C est fait !! Le probleme est resolu . Demontage complet du carbu nettoyage complet ainsi que des pointeau etc qui avai quelque petite bavure que j ai nettoyee a la papier a poncer 2000 .

Et un bon reglage carburateur . Tout fonctionne elle tourne comme une horloge ! Plus de petarade , plud de coupure moteur elle tien sont ralenti magnifiquement bien sans variation .

Je suis ravi quelle bonheur

Je vous remercie tous pout votres aide et vos conseil