c est sur que la version échelle était tellement loin et la carrosserie en si mauvais état
il y a 30 ans on a passé près d'une année la décaper totalement la voiture jusqu'a la tôle
les 3 couches de peinture + les apprêts et les mastics
on a retrouvé des filets de rouille même sous l'apprêt d origine c'est dire si les tôles étaient pourries a l époque
il s agissait des fameuses tôles de recyclage non traitées au bout de 3 ans tu avais déjà les points de rouille qui ressortaient
par dessous la peinture il existait le même problème chez alfa avec les fameuses alfasud qui partaient en gaufrette
et chez Renault les R12 R 14 ET R15 subissaient les mêmes outrages
ca c était avant la cataphorèse
et les garanties anti corrosion perforante
après décapage elle a été entièrement passée au rustol owatrol orange un poison genre minium au plomb
mais terriblement efficace la rouille a été totalement stoppée même 30 ans après rien n est ressorti
j ai remplace une porte qui n était pas sauvable et les tours d aile n étaient pas refabriquées a l époque
il fallait changer les panneaux complets venant de chez bertone et dessouder les panneaux
c était hors de prix pour ma bourse
j ai donc découpé les tours d aile pourris et monte un kit poly complet pour lui donner un look rallye comme cela se faisait sur les fiat abarth
par contre tous les soubassements les fonds de coffre et le châssis étaient en parfait état et ma grande surprise absolument aucun soucis de ce coté là
comme si les tôles utilisées avaient étés de bien meilleure qualité
elle ont tout de même étés traites au dynitrol dans les corps creux et ensuite tous les soubassements traités
avec un goudron projeté anti gravillon
rien n a bouge non plus de ce coté la depuis 30 ans
il faut dire qu' on évite de rouler dans la neige et sur les routes traitées a la potasse a la sortie de l hiver
pour la couleur la propriétaire trouvait le vert d origine un peu acide ...
elle lui a préféré un English racing green de LOTUS moi aussi je la trouve plutôt classe comme cela
enfin les gouts et les couleurs c est toujours personnel
après toutes ces années la peinture n'a pas terni et nous n'en sommes pas lassés
elle ne couche pas dehors non plus ...
il nous aura fallu environ 3 ans de travail pour qu' elle soit en parfait état
réfection complète des intérieurs sièges et moquettes révision mécanique totale moteur boite refroidissement électricité ...
en gros une reconstruction totale comme vous tous
car ces voitures demandent énormément de soin pour être parfaitement conservées
LE TOUT REALISE PAR NOUS DEUX DE A à Z A LA MAISON
Cathy a fait toute la carrosserie le ponçage la peinture et la sellerie
moi j ai fait la mécanique l électricité et la pose du kit poly et la dépose et repose des intérieurs
C était la seconde voiture que nous restaurions ensemble après la MATRA qui elle était beaucoup plus simple avec sa carrosserie
en poly
on en a fait pas mal d autres depuis et toujours a 100% c'est ce qui nous plait
mais la FIAT X 1/9 est celle qui nous a demandé le plus de travail en carrosserie elle était tout de même très mure au départ
alors qu' elle n avait que 8 ans j imagine la même voiture au bout d une vingtaine d années ... c est irrécupérable
elle va bientôt passer les 100 000 Km dont plus de 70 000 Km avec nous
bien entretenu et pas trop bousculé a froid le moteur fiat 1300 est très costaud
le seul point faible évident est au niveau des synchro de boite je les avait refaits a 30 000 km ils sont bons a faire a nouveau
et pourtant je suis un soigneux et horreur de martyriser les boites
A+
YVES
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Jeu 25 Sep 2014, 17:03
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).
Yves !
