Salut,
J'ai eu ce moteur sur une 500 de remplacement pendant 2 jours et suis assez bien l'actualité du groupe Fiat pour en être à ma 5e Fiat ou Alfa du même garage en 24 ans de conduire.
Il a été élu moteur de l'année, je crois en 2013. C'est en effet un 2 cylindres turbo multiair. Le multiair est une gestion hydraulique très évoluée de la levée des soupapes, qui est complètement variable en fonction du mode de conduite et de la vitesse de rotation. Mieux que les systèmes fixes Honda ou BMW. Par contre, ce n'est pas de l'injection directe.
Sur la Punto, il a fait l'objet d'une évolution par rapport à sa première sortie sur la 500. Il est plus équilibré et plus silencieux.
Cela dit, il émet un petit bruit typique des bicylindres que je trouve très sympa, quand on accélère. Sinon en régime constant, il est assez silencieux.
Comme tous les petits moteurs turbo actuels, il a deux visages : en conduite cool, il est très sobre, même s'il ne tient pas ses promesses par rapport à ce qu'annonce Fiat. Compte 5 à 6 litres/100 selon la conduite, en ville où sur route. Normalement, il y a le start and stop, qui est déconnectable. Si par contre on se montre plus "sportif" (il est très joueur et dynamique), ça peut grimper à 8 litres, loin des 4,5 litres annoncés mais tellement gai à mener, presque sportif!
Il n'est pas ridicule et on peut rouler sur autoroute sans problème. La Punto est assez confortable sur long trajet.
Du pour et du contre, donc. Mais moi qui vient d'une lourde Alfa diesel, j'ai aimé la vivacité.
Ah, oui. Normalement, il est très fiable passées les maladies de jeunesse, je crois que 2013 ne pose pas de problème. Les premières series avaient des soucis hydrauliques au multiair, mais c'est vraiment limité.
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Dim 03 Juil 2016, 08:09
