Astuce, conseil pour bien installer un récupérateur d'huile?

Bonjour !

Je souhaiterais installer un récupérateur d'huile sur ma X.

Auriez-vous des conseils sur le choix du modèle ainsi que sur l'installation correcte ?

Le petit filtre à air, quelle est sa réelle fonction ?

Le mouvement de l'air avec l'huile à l'intérieur ne va que dans un sens ou parfois les 2 ?

Merci !

Tu veux parler du reniflard qui fait remonter les vapeurs d'huile dans le filtre à air ?

oui Vu que je vais avoir une paire de carburateur je dois dévier cette vapeur d'huile. :-)

Tu peux trouver plein de renseignements en cherchant sur internet, éventuellement en utilisant le nom anglais "oil catch tank" qui donnera des résultats en français.
Sur un autre forum auquel je participe il y avait un sujet complet : http://www.mrs-passion.fr/forum/viewtopic.php?f=3&t=10607&hilit=oil+catch+tank ; mais je ne sais pas si tu y auras accès sans inscription au forum.

sur la mienne j'ai fait comme le montage d'origine ;le reniflard arrive dans la boite a air

Sauf obligation légale (compétition) ça me semble être la solution la plus simple et la plus sage.

Bonsoir,
Sauf l'obligation mentionnée plus haut je ne vois pas l'intérêt d'une telle dépense.
En effet un peu de vapeur grasse pour lubrifier les axes du ou des carbus ne
fait de mal à personne. Les anglais conseillent même d'ajouter une larme d'huile
2 temps dans essence pour graisser les carbus.
Dans ma jeunesse on mettait un bidon de 2 l d'huile percé tenu par des sandows
pour récupérer les vapeurs sur les 4 CV et Dauphine mais ces vapeurs n'étaient
pas recyclées d'origine.
Autres temps...
Jean

Je précise que je n'ai donc plus de boîte à air. Il y un filtre sur chaque carburateurs..

C'est un montage malheureusement classique et contre-productif.
Son seul avantage c'est que ça donne un look "sport" lorsqu'on ouvre le capot moteur.
Les inconvénients sont surtout que les carburateurs aspirent de l'air chaud puisque puisé dans le haut de la baie moteur. L'autre (plus petit) est que les axes de paillon ne sont plus lubrifiés par les vapeurs d'huile et qu l'on doit rajouter un bidon (ou OCT) pour les récupérer.
Pourtant la solution idéale existe : comme l'a fait ALAIN il faut recréer une boite à air adaptée à ces deux carbus ; on a alors la possibilité d'y brancher la durite des vapeurs d'huile et de créer un conduit d'air qui puise de l'air frais à proximité de l'écope comme sur le montage d'origine.

oui , mais l'air frais arrive aussi par le capot moteur ,c'est peut-etre suffisant pour le haut moteur non?

plus on ingère de l'air chaud et plus on perd de la puissance
c'est encore plus flagrant sur les moteurs compressés
sur un banc moteur un degré de plus a l'admission égale "x" chevaux en moins (je n'ai pas les chiffres exacts)
pour répondre a ta question initiale tu peux aller voir ici http://www.pieces-auto-competition.com/fr/accessoires-eau-huile/296-recuperateur-d-huile-2l-avec-filtre.html

david14 a écrit:

oui , mais l'air frais arrive aussi par le capot moteur ,c'est peut-etre suffisant pour le haut moteur non?

Oui ; mais non : l'air chaud est plus léger que l'air frais, il se trouve donc en haut de la baie moteur . Les ouïes dans le capot moteur sont là pour permettre à cet air chaud de s'échapper.
Il faudrait faire des mesures avec un thermomètre ; mais je suis certain qu'il y a 40 à 50 degrés d'écart entre l'air qui rentre par les écopes et le haut de la baie moteur.

Pour ajouter au débat, les vapeurs d'huile ne sont pas faites pour la perf, juste pour "l'écologie"
C'est pas fait pour être rebrûlé..

J'ai fait ça sur ma X et j'ai roulé ma Ritmo Abarth longtemps avec une paire de 36 dcnf et les vapeurs dans un p'tit bidon.
J'ai jamais eu de soucis de grippage d'axe ou je ne sais quoi

Oui, je suis d'accord, certains s'amusent

Comme quoi cette petite boîte est écologique finalement, on la récupère soigneusement et c'est plus propre pour le moteur :-)

Bruno avait 2 Weber et aucun soucis non plus.

Bonjour,
A l'origine le "recyclage"des vapeurs d'huile avait un but écologique il était
obligatoire dans certains états US. Il fallait éviter d'émettre des vapeurs
dans l'air ambiant.
Il est bien évident que l'on ne risque pas - à court terme- un grippage de
carbu. Cependant, avec les carburants actuels un peu de gras ne peut pas
faire de mal surtout s'il y a plusieurs carbus et s'il s'agit de véhicules prestigieux.
Bonnes vacances en X
Jean

VIPER a écrit:

Oui, je suis d'accord, certains s'amusent

La vie est courte, faut en profiter
Perso, j'ai 44 ans et je ne les ai pas vus passer
Alors que je perde ou je gagne 3 chevaux pour ça, c'est pas grave, j'aime tellement le bruit du carbu à travers le filtre K&N

si ce n'est que pour ça je t'assure que le bruit d'aspiration de mes carbus n'est pas étouffé par la boite a air
a bas régime on n'entends rien mais des 3500/  4000 tours

mais bien sur chacun fait le montage qui lui parait le mieux